Reprise du message précédent :

 
je tiens à dire que Tesla a quand même le mérite d'avoir redonné le gout de la voiture à toute une génération de nerds/bobo qui n'en voulait plus, et ca c'est tout à l'honneur de Musk.
Alors certes, ca vrombit pas, ca avance pas sur le Ring, c'est linéaire, ce sera surement plus souvent en mode autopilote que conduit mais les choses doivent bien évoluer ...

Je ne suis pas souvent d'accord avec toi mais sur ce point je suis OK.
 
N'importe quel voiture moderne fait pareil.

 
J'ai envie de dire que ca les accreditent dans le sens que eux aussi, meme etant jeune, font des bagnoles sures.
 
Mon boss s'est pris un VW touran en frontal dans un X3, il a survecu (ok avec quelques sequelles) mais quand tu vois l'etat des bagnoles... http://www.abendzeitung-muenchen.d [...] 03be1ed479

Le temps sur le ring n'est pas degeux.

sauf que la caisse fait même pas 4 tours et que la batterie se met en sécurité en plein milieu
Donc le 2e tour risque pas d'être au même temps que le premier ...

 
whaaaat ? le moteur thermique a pas décapité le conducteur ?

Le but de cette voiture n'est pas de faire des tours de circuit.
C'est pour aller d'un point A a un point B avec de bonne performance.
 
Pour le 0 a 100 c'est quand même très très bien.
Sur circuit c'est quand même pas mal (je crois qu'elle fait le ring en 8 minute.)
 
Cela change des voitures elec qui vont a 110 maxi.
 

faudrait savoir, Tesla nous bourre le mou avec son Launch Control qui sert encore moins qu'un temps de circuit ...
 
Elle fait le ring en 8:30 je crois, soit plus qu'une M5 qui a bien moins de chevaux ...
 

La aussi, perdu, regarde l'autonomie sur Autobahn allemande ... (90 km d'après certains utilisateurs)

9 minutes.
Le ring en 9 minutes quand on fait le 0 à 100 en 3 secondes c'est carrément minable.
Une AX diesel 58 chevaux le fait en 9 minutes 55, et elle fait le 0 à 100 en 30 secondes au moins.
 
Contrairement à ce que vous pensez, dans la vraie vie, pouvoir tourner est un critère plus important que le 0 à 100, sauf pour les kékés des feux rouges, évidemment.

arrêtes de troller qu'on t'a dit

 
Sachant que ca s'est termine en une fracture de la jambe, peut etre en tesla elle n'aurait pas eu lieu.

 
Source ?

j'ai passé trop de temps sur Google à retrouver des posts de forum quand je cherchais cette info, je te laisse le faire pour nous

Pourquoi tu crois que le simulateur d'autonomie de Tesla s'arrête à 70 mph ?
étrange pour une voiture vendue dans le monde entier et surtout en Europe, où la limite commune est de 130 kmh (80 mph) ...

 
Les tesla sur l'autobahn je les vois plus a 100kmh que 160...  
 
D'ailleurs n'importe quel bagnole, pour les autoroutes allemandes, faut rouler a taquet, ben mon 1.6D a 170 il fait du 10L/100, a 120kmh, 5.2... le choix est vite fait quand tu fais pas mal de km.

quand tu mets 100 000 € dans une caisse, tu roules pas à 100 en Allemagne à cause du cout de l'essence ...

7 personnes

si je bloque le compteur de mon S4V8 sur autoroute allemande, je pense faire du 30l/100, j'ai un réservoir de 65l soit en théorie 200km (c'est qd meme short) et dans la vraie vie, on ne bourrine pas autant sur 200km.
c'est quoi l'autonomie d'une veyron à 400km/h déjà? 15min pour 100L (en 15min tu as parcouru 100km)

comparer une caisse qui roule à 400 avec de la conduite à 200 sur Autobahn ... et après on nous dit qu'on troll ?
 
Ta S4 elle roule déjà à plus que que 210 (Model S) ou 230 pour le 90D et a 2 fois plus d'autonomie.
Le use case allemand c'est quand même faire 200 pendant 30 min par exemple puis reprendre à 140/150 quand c'est un peu chargé.
La tesla ne fera même pas les 30 min à 200 ...

Je dis juste que la Tesla est une voiture qui a de bonne performance. C'est une des voitures électriques qui a les meilleurs performances. Vis a vis des voitures thermiques les perfs ne sont pas ridicules.

Elle fait un tour, pas deux. Elle réduit assez rapidement sa puissance parce qu'elle surchauffe
Et puis de mémoire on était plus proches des 10 minutes que des 8mn30...

Non.
Il y a UNE AX diesel qui fait ce temps parce que le mec s'est lancé ce défi et qu'il a des centaines de tours du ring derrière lui.
Et le 0 à 100 c'est sous les 15 secondes.

 
et nous on te dit que certes le 0-100 est hallucinant, mais pour une caisse qui démarre à 75k (faut pas comaprer à une CLio hein !) la tenue de route, l'autonomie et la Vmax réelle ne sont PAS bonnes.
C'est évidemment la meilleure des électriques, mais elle n'a pas de concurrente pour l'instant :-( (j'attends de pied ferme la Porsche Mission-E !)

j'ai pris les extrèmes car tu prends des extrèmes pour faire un comparatif de consommation en mode bourrin.  C'est qd même pas nouveau que l'autonomie de la Tesla model S est un poil juste en condition normale, alors en condition extrème forcément.  
 
pour mon S4 j'ai jamais vérifié sa conso à 250km/h, donc j'ai dit 30L/100 à la louche (c'est le chiffre de conso instantanée qui apparait qd je lui mets pied dedans ) et en mode normal sp98 sur autoroute c'est 600km d'autonomie.

200 en allemagne c'est un extreme ? si j'ai une caisse de ce prix je roulerais pas moins vite que ca

La Model S sur Autobahn ça doit être fun
1h de route à 200 (10 km/h sous la Vmax), 50mn recharge, et ainsi de suite

Pour une électrique les perfs sont bonne même tres bonne.
 
Maintenant c'est sur et évident que les moteurs thermiques ont des avantages que l’électrique n'a pas.
 
Pour moi. Avec une Tesla S, en utilisation que je qualifie de "normale" l’écart de perf entre un moteur thermique et Electrique est très réduit.
Si j'avais 75-100k€ a mettre dans une voiture je me laisserais tenter.
 
Apres si tu aime faire de la piste, ou si tu fais des très long trajet, je pense qu'une tesla n'est pas adapté.  
 
Mais pour tout les jours et de temps en temps faire 500km (avec une pause dans une station de charge rapide) je pense que c'est pas mal.C'est le genre de chose qui est difficilement réalisable avec les autres voitures électriques.
 
 
Anecdote rigolote.
J'ai fais Bourges - Cholet en minibus. (330 km)
Durant le trajet on a vu une voiture de sport nous doubler a 180km/h
1 C'est débile de faire ça en france.
2 Le mec nous a doublé 2 fois. Car il a du s’arrêter a une station pour refaire le plein. Ce qui est encore plus débile.

ca voudrait dire 200 km d'autonomie à cette vitesse, pas possible

non, c'est le cas des autoroutes allemande qui est un extreme pour commencer.  c'est qd même pas nouveau que plus on va vite en exploitant toute la puissance plus on consomme quelquesoit le "carburant".
Alors évidemment l'autonomie d'une model S devient ridicule dans ces conditions mais je ne vois pas de rapport entre le prix et la façon d'utiliser une bagnole.  
si peut être en grattant : prix = gros zizi que je dois montrer  

le cas des autoroutes allemandes c'est le pays le plus peuplé d'europe, je parle pas des routes de Monaco quand même !
 
Disons que mettre 75k dans une voiture et rouler à des allures de Clio, c'est quand même un peu bizarre dans un pays où la vitesse n'est pas limitée.
Quand je vivais en Allemagne, je voyais peu de A8 & co rouler à 110 ...

j'ai discuté une fois avec un proprio de mc laren F1 (dépourvu de GPS à l'époque). je lui pose la question fatidique, tu l'a monté à combien?
il me raconte une anecdote qu'une fois, il s'est trompé de sens pour aller à un RDV (à fond les ballons en allemagne pendant 30min), il ne s'est pas rendu compte qu'il partait dans la mauvaise direction  et qu'il a fallu faire demi-tour, faire le plein et repartir dans le sens opposé  résultat, il n'est pas arrivé à l'heure à son RDV

Peu être que son trajet était plus long.
 
Mais je trouve que c'est débile de rouler a 180-200 sur autoroute française. Et ensuite être obliger de s’arrêter faire un plein.
 
Pour se retrouver a devoir doubler 2 fois le même minibus.

Rassure moi on est sur hardware.fr ou hardware.de ?
Je roule rarement en Allemagne pour faire des trajets en france.

les portions no-limit en allemagne ça représente combien? il a beau être le plus peuplé d'europe, ce cas de figure constitue une exception

On parle de Tesla en général et le plus gros marché d'europe est pas à négliger.
Tes trajets perso ne m'intéressent pas vraiment ...

 
pas tant que ca en km effectivement, mais c'est parce que les rocades & co représentent une grosse part (ca compte comme des autoroutes la-bas). Si tu fais un trajet entre 2 villes, tu auras du no limit.

je n'ai jamais roulé de Tesla S mais je ne pense pas que le concept soit orienté pour rouler à fond ou sportif dans les cols. c'est plutôt le concept de réserve de puissance disponible qui me semble plus intéressant et qu'elle se débrouille quasi aussi bien qu'un thermique dans les cas normaux de circulation.

 
Pas mal en Baviere perso, je peux faire les km de Munich a Lindau full boost 95% du temps.  
 
Par contre si c'est charge, on respecte plutot un 100-130kmh.
 
Sachant que sur la distance, ca me fait gagner ~30 min par rapport a du 130kmh. Vu la conso de la bagnole, je suis oblige de refull, du coup c'est juste pas rentable de rouler a fond.

Pas forcément. Sur la lotus j'ai un réservoir ridicule. Certaines autos j'ai dû les doubler 3 fois car j'ai fais 3 plein quand je l'ai ramené chez moi, pourtant je roulais pas comme un con ( 160 km/h ).

C'est faux.

plus de 70% de la longueur de leur réseau autoroutier.
 
Et puis y a les excès de vitesse.

 
Ca j'en suis franchement pas sûr ...

La carte :
 
http://www.autobahnatlas-online.de/Limitkarte.pdf
 
La légende :
 
http://www.autobahnatlas-online.de/LegendeLimit_e.pdf
 
(quand c'est bleu c'est no limit).