Reprise du message précédent :

 
C'est ce qui a accéléré la vente chez moi : j'aurais jamais lâché 58k cash pour une voiture, je les aurais mis ailleurs Ça nous coute 1300 balles d'intérêts je crois les 3ans de LOA avec la promo à 0,99%.
 
On s'en est servi comme un simili crédit. Dans 3 ans je pense qu'on lèvera l'option vu que le véhicule nous conviendra encore (7 places, fun, etc.) avec paiement cash ou crédit à un taux "normal" si on trouve.
 
 

 
 
est ce que c'est possible de péter la LOA avant le terme ? Il me reste 2 ans et je souhaiterais savoir si possible de la racheter avant et si oui combien ça me couterais, le SAV cofidis est guez j'ai jamais réussi à avoir quelqu'un en ligne

Faut lire les conditions, il me semble que sur une LOA tu peux avoir des indemnités de remboursement anticipé à payer (contrairement au crédit conso)

Quand je me suis séparé de ma voiture de fonction, je me suis posé la question VT ou VE ? J'allais partir sur un VT ou un PHEV.
Avec les ZINZIN que j'ai dans ma ville, j'imaginais pas acheter un VT à 15K et de le voir se faire ban dans quelques années.
En plus de ton calcul, tu mets dans l'équation le truc de la ZFE, les emmerdes qui vont avec, c'était VE et TESLA (parce que rien en entretien, efficience, maillage SUC).

Ayant une Y Berlin c'est très bien fini.
Je suis rentré et ai essayé certains des derniers modèles Renault Mégane, Arkana, Austral et Rafale.
Pas fait Renault 5 et Symbioz encore.
Ce sont de bons véhicules aux l'assemblages corrects surtout pour les derniers modèles, mais faut pas pousser, pas exempts de défauts tout de même et pas particulièrement au dessus en terme de qualité perçue des matériaux.

Bon je ne parle même pas de l'infotainment, de l'efficience et de l'agrément de conduite. Sinon j'aurais une Renault

Et de quelle année de production parle-t-on aussi pour cette Model 3 ?
Parce que les productions de Shanghai on voit à boire et à manger  

Après attention, tout n'est pas parfait chez Tesla, loin de là, mais je trouve la comparaison exagérée.

 
En finissant par ne plus faire attention à la voiture qui gueule constamment
 
Le manque de graduation dans l’alerte et le manque de précision rend le tout très pénible à utiliser comparer à d’autres marques je trouve.

Perso les USS, je trouve ça inutile au final. Au moins une caméra, même si si ça peut pas mal déformer, tu vois.
Au même titre que les rétros, toujours très pratique en 2025

 
Tesla arrive à avoir des prix très compétitifs grâce au modèle de production qui rejette le coût sur l’acheteur du véhicule. Les réparations sont beaucoup plus chères qu’une voiture normale et cela se traduit aussi par une assurance plus chère.
 
Ce n’est pas évident de chiffrer ça en comparant les véhicules.

Election du nouveau taulier :

Ce sondage est clos

Une cérémonie pour le passage du flambeau ?

 
Non mais soit vous ne savez pas lire, soit vous m'avez mal compris dès le début.
 
De une, je ne fais pas l'apologie de la LOA/LLD, j'achète mes véhicules comptant (enfin en optimisant avec un crédit Bourso il va sans dire ).
 
De deux, mon point c'est de dire que sans LOA/LLD, il y aurait laaargement moins de VN, car cela rend l'objet accessible à des personnes qui justement n'ont aucune aptitude financière, ont des revenus lambdas, mais veulent un véhicule "trendy" quitte à manger des pates pendant 3 ans (encore que il suffit a posteriori de se foutre en surendettement ).
 
Bien entendu, dans des cas de LOA à des taux ultra planchers comme ceux que Tesla a pratiqués récemment, là ça redevient un banal mode de financement, totalement comparable au crédit. Donc clairement à des taux de 1% et quelques, oui bien entendu que c'est une solution viable (ex : Dj Pone).
 
En gros mon point c'est que la LOA rend les bagnoles qui auparavant n'étaient accessibles qu'à des foyers à revenus confortables à des foyers qui privilégient le paraître, quitte à vivre dans un clapier au sein d'une no go zone.
 
Fort heureusement c'est loin d'être une généralité !

 
C’est parce que ta Camaro était vieille je pense.
 
Ma Mustang V6 poussait autant que ma TM3 LR.

 
Voilà ça dépend des leasers, ça doit apparaitre assez clairement dans son contrat de LOA (que personne ne lit d'ailleurs )

 
Je ne paye pas plus cher pour un MY LR neuf en tout risques que feu ma 508 SW HDI.
 
Pas sur que les réparations soient plus cheres non plus, quand le système multimédia de la 508 est tombé en rade, Peugeot m'a claqué un devis à plus de 1200 euros et je les ai envoyé se faire foutre.

 
Sur mon Onlyfan  

 
https://www.auto-infos.fr/article/t [...] rie.266786
 

 
https://www.actumoteur.fr/reparatio [...] 14643.html
 

 
Le fait qu’il y ait très peu de pièces / parties obligent à beaucoup de travail / plus gros changements quand il y a un problème.

Putain tu me hype  

 
OK et donc tu sors une généralité pour la démontrer avec une spécificité? Original.
 
Sinon t'as oublié de me démontrer que l'assurance est plus chère.

Ce sont des données qui ont 4 ans, t'as pas plus vieux ? Je suis sûr que le Roadster coûtait lui aussi bien cher à réparer...
 
Restons un minimum sérieux, en 2024 Tesla descend de quelques places dans ce classement, au milieu des premium : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34106.html
Le souci principal c'est que beaucoup de carrossiers refusent Tesla (et les VE de manière générale) par méconnaissance, donc les agréés s'en mettent plein les poches. Hormis ça les prix des pièces chez Tesla sont parmi les plus bas.

 
Sacrément perf ta Mustang V6
Vu les specs respectives des deux voitures, ça paraît un peu étrange.

 
Une Mustang c'est un V8 ou rien.
 
Sinon ça s'appelle un poney

 
Tu bluffes Martoni.
 
 
https://zeperfs.com/duel8030-12229.htm
 
 

Pour info pour un non graissage des roulements sur un moteur de Zoé achetée en 2022 mais la bagnole a 10 ans. Ils te font changer le moteur et ça coûte plusieurs milliers d'€. Alors qu'en pratique c'est un pb connu, ils récupèrent le moteur et changent juste ce qu'il faut changer, des particuliers le font.
Je payais moins cher pour une Mégane thermique de 150ch que ma Tesla M3
J'avais lu plusieurs milliers d'€ aussi pour un écran sur une coréenne.

Les réparations coutent cher car les garage se font plaisir "ils nous faut telle certification" donc bing ça monte. Mais c'est pas propre à Tesla

Pour moi mes prix compétéitifs :
.pas de pub directe (j'avais lu 1500-2000€ pour une voiture moyenne gamme)
.pas d'option (mine de rien ça coûte cher car la chaîne de P° doit s'adapter)
.voitures quasi toutes identiques (on tire au max le prix sur les achats

Ouééééééééé mais non
Model 3 en mode voiturier  

 
Le 3.7 ?
Autant qu’une LR ?
 
Elle a 300 ch pour 320 de couple
 
Alors que la LR c’est plus de 400 ch pour plus de 500 de couple.
 
Ou tu veux parler de la TM3 LR propulsion peut être ?

Eclaircissements de l'ancien futur ex taulier par putsch demandé

Camaro de 88 avec le v8 5,7i de 230cv

Mais jamais de la vie un mustang V6 de 300cv pousse comme une tesla LR de 440cv ! (Et puis une stand en V6 )

 
J'ai longuement parlé avec un garage Citroen (qui fait aussi de l'hybride et de l'électrique) lors de la révision de la précédente, et une partie des coûts ne sont pas exclusifs aux voitures Tesla mais liés au passage à l'électrique.
 
Cela leur demande du matos spécifique, une formation spécifique, des normes de sécurité/incendie différentes, un système de stockage des véhicules différent aussi etc. etc. donc ça se répercute aussi sur le prix des réparations/révisions.  

Pour remplacer ma portière arrière droite (avec peinture etc) en 2022, ça m'a coûté exactement la même chose que sur ma Clio 3 en 2010

Donc les accusations de prix gonflés sur les pièces Tesla c'est pipo.

En revanche le délai d'attente pour obtenir les pièces est un véritable problème dans la plupart des cas (j'ai eu de la chance, pièces en stock dans mon cas).

Ici pour le pare-chocs avant de ma M3HL j'ai eu simplement quelques semaines d'attente, ce qui est apparemment exceptionnel car d'habitude ils ont les pièces en quelques jours...
Vu les volumes vendus ils se sont forcément organisés.

Et puis il faut trouver les gens,. mécanos, qui veulent bosser sur de l'électrique.
Quand tu vas dans un garage/concession, t'as un paquet de "vieux" mécanos qui crachent sur les VE.
Forcément trouver de la main d'oeuvre, c'est sans doute pas si simple et ça coûte

 
Pour dire que la comparaison est exagérée : tu es monté dans une Megane 4?
Perso, je compare deux bagnoles dont j'ai été le propriétaire et avec lesquelles j'ai fait des 10aines de milliers de km. Je n'ai même pas de conflit d'intérêt: la Mégane est vendue depuis longtemps. D'un point de vue finition je le redis: la model 3 non highland n'est pas vraiment mieux qu'une Mégane 4 intens du point de vue de la finition.
 
Ma tesla est de fin 2021, ma Mégane était de 2018 (de mémoire) (et je suis rentré dans une bonne demi douzaine de tesla model 3/Y ces dernières années, et franchement je n'ai jamais trouvé qu'il y avait un gap notable).  
 
Pour l'infotainment, j'ai comparé assez longuement la tesla et la Megane e-tech. Franchement l'infotainment de renault/google est largement aussi bien que celui de chez tesla (et je ne suis pas le seul à le dire: à peut prêt tous les tests le confirment).
 
Après je ne dis pas que tesla c'est nul (sinon j'en aurais pas acheté une). Je dis juste que la finition tesla c'est au niveau des constructeurs généralistes (qui ont fait de gros progrès ces 10 dernières années).
 
Le vrai delta de tesla se fait sur d'autres criteres.

 
Note que tu avais répondu à une généralité par ton cas spécifique, ce qui est plutôt pire d'un point de vue argumentaire...  

 
Ah bon?  
 
Répondre à "l'assurance est bien plus chère" par "je paye aussi cher que pour une 508SW de 2013 pour mon modèle Y LR de 2024" c'est répondre une généralité?

C'est devenu OK Corral ce topic... ça se frite dans tous les coins

 
C'est le cas de tout le forum en fait

En tout cas, pour ma part, j'avais fait une simu entre un Elroq (plus petit) et une Y, j'ai environ 300 € d'écart à garantie identique.
 
Il aurait fallu tester avec un Enyaq qui est plus proche de la Y.

J'ai passé mon WE à conduire ma Tesla.
 
Qui a gagné la présidence du topic ?

 
1- Tu as compris mon post à l'envers. Pourtant il ne faisait qu'une ligne.  
 
2- je peux te refaire l'histoire...
 
Post initial : généralité

 
Ta réponse: cas particulier visant à démontrer que la généralité est fausse.
 

 
Le jour où un cas particulier fera une réalité statistique, ce type d'argumentation sera recevable. En attendant...

Peut on toujours postuler pour la Présidence ?  

 
Mais qu'est ce que tu racontes?
 
Je compare le tarif d'assurance de 2 bagnoles selon un facteur fixe, donc mon profil.  
 
Nul besoin de chercher a associer ça a une réalité statistique.  
 
j'en ai rien à carrer de qui à raison ou tord, mais ça ne fait pas de Tesla des véhicules plus cher à assurer (pour l'instant du moins)