Je vais acheter une porsche dès que j'ai une copine hein
edit : pour avoir le neiman à gauche

Je vais acheter une porsche dès que j'ai une copine hein

 
ça craind comme histoire
 
et le nana dois se sentir tres mal

 
Bin achète la mienne!  

 
bah tu rouleras eternellement pas en Porsche

N'empêche, j'ai déja dû le faire, stopper le moteur en route par jeu quand j'étais plus jeune. Pas vous?

C soit acceleration , soit vitesse ?  
 
mais plus t'acceleres vite, plus tu vas vite atteindre une vitesse élévé donc jcomprends pas pkoi la 307 hdi 136ch ki a un couple de 250 a 320 met 11 sec a atteindre 100 km/h ( ou alors c moi ki suis pas intelligent   )

1) non.
2) non plus, tant que c'est pas dans une situation où on peut avoir besoin d'accélérer rapidement.
 
Un freinage d'urgence avec des freins en bon état n'a absolument pas besoin de frein moteur. Le frein moteur c'est pour l'endurance dans les longues descentes. Là c'est pas le cas.
 
D'ailleurs avec ton raisonnement les boites auto sont interdites car dangereuses.

D'ailleurs, pourquoi ca bouffe autant, un turbo essence (compare a un essence atmo et a un diesel atmo/turbo)    
Y'aurait pas moyen de faire des petits moteurs (1.4/1.6 l) avec un turbo basse pression, par exemple, au lieu de 2 l atmo ? Tout en gagnant en conso, bien sur ?

Sur les voitures à boite auto, les freins sont surdimenssioné par rapport au meme model sans boite auto.
Et c'est surement pas pour faire plaisir, vu les politiques d'économie des constructeur, c'est obligatoire.
Donc sur boite meca, on doit se servir du frein moteur et pas rouler au point mort.
 
Fait des zigzag au point mort, et le meme zizag en prise, ça aussi une influence sur le rouli et donc la tenue de route.

Je vais acheter une porsche dès que j'ai une copine hein
edit : pour avoir le neiman à gauche

 
c'est en usage courant qu'une voiture à boîte auto use plus ses freins. En ville, je sens bien que je les sollicite plus qu'avec une boîte mécanique, parce que pour ralentir, c'est tout sur les freins et rien sur le moteur et la boîte. Sur un freinage d'urgence je doute qu'il existe une différence...

Il est fou lui!!!
Viens faire un tour dans la 911... on mettra quand même un truc absorbant sur le siège passager au cas où !

   
Ben qu'est ce que tu as fait de ton V6 citron ?
Tu passes d'un extreme à l'autre ?

   
Ben qu'est ce que tu as fait de ton V6 citron ?
Tu passes d'un extreme à l'autre ?

Non effectivement y'a pas de différence.
par contre dans les longues descentes où on appuie sur les freins, heureusement que les freins sont surdimentionnés, ça chauffe vite sinon.

 
En descente, même sur ma vieille boîte (ZF 4 rapports sur une 205), je peux verrouiller les rapports intermédiaires... Et heureusement, c'est sûr.  

Les boites actuelles rétrogradent toutes seules.

 
je sais , mais spour dire que même avant, si on voulait du frein moteur pour descendre un col, c'était possible.

 
le frein moteur est moins important à cause du convertisseur de couple

Je l'ai encore!
 

Ca c'est le pied .
Se faire plaisir sans concessions    

 
le frein moteur est moins important à cause du convertisseur de couple

 
putaiung mais j'ai pas dit le contraire, z'êtes pénibles à vouloir me sortir votre science

 
j'ai jamais dit que t'as dit le contraire

pourquoi tu vends ta Porsche, toine?

 
ta gueule

Parce que se pointer à l'ANPE en porsche, c'est mal .

 
hey, du calme    

pkoi les constructeurs mettent pas l'acceleration max de la voiture (en m/s²) comme ca c plus facile de comparer une voiture ( plus de probleme de poids ni de passage de vitesse !!