Reprise du message précédent :

faut voir.
déjà un petit moteur se doit d'être bon marché.
sinon c'est vrai qu'on peut se poser la question quand on voit le 2.0T de renault sur l'espace (vu le poids, on utilise forcément le turbo), qui ne consomme pas + ( hors conduite sportive) que l'atmosphérique.
Ca viendra peut-être pour des cylindrées inférieures.

 
C'est vrai, mais il existe des turbo essence qui prennent bien leurs tours (je ne sais pas à quoi ça tient, cela dit). Et de toute façon ça n'a rien à voir avec un Diesel qui semble à l'agonie à 4000 tours...

ni avoir le moteur qui pousse à avancer de 20cm de + quand on s'arrête à 5cm du pare-choc de la voiture devant.
et puis l'ABS ça donne des à-coups dans la transmission, c'est pas bon.

z'auriez un ou plusieurs sites pour des estimations de primes d'assurance, sur lesquels on n'a pas besoin de donner son nom, son adresse, l'âge de sa soeur et le surnom du chien?

 
C'est vrai
Bon, et sinon, en adaptant la suralimentation a deux etages de BM, alors ?  
Hein, quoi ? Le ? Le prix ? Mais euuuh    
 
D'un autre cote, si ca permettait de faire gagner en conso, y'aurait surement des clients, non ?  
Et surtout un gain pour l'environnement  

 
Ben http://www.assurland.com   (tu remplis n'importe quoi pour les coordonnées et ca roule)

c'est récent qu'on arrive à gagner en conso à puissance égale.
maintenant en fonction du prix et des autres améliorations possibles (injection directe), on verra ce qui arrive en premier.

Bien sur, mais ils le font deja pour les diesels (y'a quasiment plus aucun diesel atmo now), alors pourquoi pas pour les essences ?  
Je crois que c'est tres en vogue au Japon (peut-etre aussi pour des raisons fiscales, je sais pas...)
 
 
 

Justement, d'ou vient cette difference de conso ? Je veux dire, un TD (TDI, TDCI, HDI, etc) consommant normalement 8l par exemple, montera pas (ou alors a peine) a 15 ou 20 l en conduite sportive, alors qu'un essence si (et comme qui rigole, meme).
 
Ex : je conduis parfois une 525 td (la 163 ch, pas la 115), et je depasse pas les 12/13 l en tapant dedans bien comme il faut (et bien chargee, encore). Alors qu'avec une Impreza, certes plus puissante (mais aussi moins lourde), la barre des 25 l est tres treeeees facilement franchie.
Pourquoi ?

 
Merci
 
J'espérais trouver un truc moins détaillé (avec une estimation assez grossière, du coup) mais qui aille vite et n'oblige pas à mentir. Tant pis pour eux, ça leur apprendra àfaire les gros curieux
 
(fin du HS)

ça dépend des moteurs. un turbo basse pression optimisé pour une faible consommation ne fera pas ce que tu décris.
par contre un moteur turbo surpuissant fera déjà consommer rien que par la puissance qu'il apporte.
ensuite pour éviter les cliquetis ou l'auto-allumage sur les turbo sportifs, on enrichit le mélange. Moins depuis les catalyseurs, mais sur les anciennes votures ça expliquait les consommations monstrueuses.
toujours pour éviter l'auto-allumage, le turbo oblige à diminuer le taux de compression du moteur, ce qui n'est pas favorable à un bon rendement. Sur un diesel, y'a pas ce problème.

Of course, mais justement, je me pose la question de savoir pourquoi les constructeurs ne developpent pas ce concept    
 
 

 
Merci pour l'explication    
Le terme "monstrueuses" pour les conso me rapelle un pote qui avait une 21 Turbo. C'etait marrant de voir comment en fin de mois, il appuyait nettement moins qu'en debut de mois  
Carrement un autre homme  

En même temps, sur la route, c'est beaucoup plus compliqué que sur circuit, y a pas la même place hin .

C'est écrit : le code .
 
Achete un code rousseau tu verras .

 
Et pour les boites auto? dès que tu soulages l'accel le convertisseur de couple debraye...
 
Sur le coup je suis d'accord avec Wave pour le point mort. Ils apprennent des règles bebette pour que ça soit facile à retenir pour la grosse partie des gens.
MAIS, en stage F3 ils sont clair: ne vous servez pas du frein moteur, le gain est minime et ça va etre plus dur à gerer. (ce qui veut pas dire que ça sert à rien, mais les gens exagère de bcp la capacité de décélaration offerte pas le moteur)
Ya qu'à faire le test, sur nationale dégagée, à 100 km/h il suffit de se servir que de la boite pour arriver à 20km/h
...meiux vaut ne pas etre presser.    
 
Reste la capacité motrice qui améliore le pouvoir directeur pour sortir d'une courbe.  ...Mais c'est pas pire que les gens qui freinent au point de corde  

 
 
c paske t'as pas vu la tronche du circuit de Marcoussis
 
Il fait 1.2 Km de long jcrois, c assez dégradé et étroit

Ouais mais y a pas un blaireau qui déboule en face .
 
Faudrait que je me fasse une petite sortie circuit un jour .

 
t'as une 911 et jamais fait de circuit?

Stun flambeur

Et je suis loin d'être le seul!

 
Oui mais toi tu es censé être un passionné .

Pas de circuit... ça me fait peur les gens roulent trop vite!

 
oui remarque c'est vrai que quand on voit certaines vidéos...
 
me souviens d'une Elise qui ne passe vraiment pas loin d'une F40, cette dernière ayant freiné tôt et l'autre pas du tout

Oui c'est l'elise de Michel.. un taré dans son genre...

Pour l'histoire du debrayage,  
 
la voiture n'est pas moins stable si on est débrayé ?

 
   
Tu le fais (si tu tiens ABSOLUMENT à faire des &conomies ou soulager le moteur) dans des descentes rectilignes, ou dans lesquelles tu sais que les virages sont doux...
 
 

oki
 
là je comprends mieux

Récemment quelqu'un me parlait d'un mec qui s'était tué comme cela, en ayant eu la direction bloquée en descente après avoir stoppé le moteur.

Entre le point mort et couper le moteur y'a une marge
Quand tu coupe le moteur tu perd les assistances (direction, freinage...)

Visiblement le volant s'est bloqué, ce con il a du couper le contact et bloquer le neiman .

et encore il est pas sorti

Je trouve que ça mérite qd meme un darwin awards!

C'est quand même un champion du monde.
J'éspère qu'il avait pas un moteur turbo au moins  

N'empêche, j'ai déja dû le faire, stopper le moteur en route par jeu quand j'étais plus jeune. Pas vous?

J'ai été con au volant quand j'étais jeune permis, mais pas à ce point quand même .

Non ou genre a 1 ou 2 km/h et pas sur un moteur turbo

Un ami d'ami a moi s'est tué comme ça.
C'est sa copine qui a viré les clefs du contact car il commençait à se faire la bourre avec un autre jeune.
La voiture est parti en tonneau
le gars est mort. Pas la nana.
   

Pour l'anecdote, elle était blonde sa copine?

 
ça craind comme histoire
 
et le nana dois se sentir tres mal

Je vais acheter une porsche dès que j'ai une copine hein
edit : pour avoir le neiman à gauche

 
je sais pas

 
Bin achète la mienne!