Reprise du message précédent :

c'est exactement ça!:lol:

+ de 10  
monocylindre 2 temps  
nan environ 4l

un poil plus de 0.5L entre 2 vidanges.
 
205 1.4 : jusqu'a 160.000Km c t pas visible entre 2 vidanges mais la ca commence a se voir.

Ouaip. Enfin c'était le cas pour mon Isuzu 1.6 L. Jamais eu de problème avec ça alors que la pompe à eau est soit-disant fragile...
Y a des trucs bien plus débiles, comme les moteurs Peugeot qui avaient la boite de vitesse dans le carter inférieur....

Au fiat..euh, fait la Fiat Tempra que j'ai maintenant a 107 000 bornes et ne consomme presque pas d'huile. le niveau baisse un poil entre deux vidange mais sans nécessiter un appoint.
Et y a pas une fuite sur ce machin!!!! Une Fiat qui fuit pas!:eek2:

 
Isuzu ça appartient à GM non ?
 
Pour ce qui est de la fragilité je sais pas, mais pour ajuster la pression de courroie c pas la joie.
 
Qd au palmares des truc débile, là c clair que parfois ya des perles

 
En effet  

Isuzu c'est bien à GM, comme Opel, d'ailleurs.
Côté perles, ils ont l'air de s'être améliorés un peu, dans les bureaux d'études..

Et c'est la mienne!

y'avait des inconvénients à avoir la boite de vitesse dans le carter inférieur?
parce que la plupart des voitures ont justement le défaut qu'on n'a quasiment rien pour surveiller l'huile de boite. Si ça fuit on peut se retrouver sans huile, sinon on "oublie" (selon les préconisations constructeur) de vidanger et ça finit pas être lubrifié à la limaille de fer.

 
Je comprend pas ce que tu veux dire.
 
 
La vidange boite je l'ai faite sur ma Mazda la semaine passée.
Je l'avais controlé à 60.000,80.000 et100.000. L'huile était belle.
Là à 120.000 et 11 ans je me suis dit qu'il fallait la changer: bilan
L'huile était nickel, pas un copeau métallique, nada !
Et pour verifier le niveau c pas la mort

sur ma voiture c'est assez chiant, il faut la mettre sur chandelles pour y accéder correctement.
et puis en cas de grosse fuite y'a aucun témoin d'alerte contrairement au moteur.
les préconisations constructeur pour les vidanges sont parfois très optimistes, genre tous les 100000, voire "jamais sauf usage spécial".
Y'a pas non plus de filtre en général.
Ils mettraient ne serait-ce qu'une jauge manuelle comme celle du moteur, ça serait déjà un gros progrès.

 
En plus il les font sur les BA, je vois pas le pblm
 
Moi c tranquille j'ai qu'à demonter mon cable de conteur dans le compratiment moteur et tu accède à un petit niveau.

Jamais aimé ces montages à la con avec le moteur et la boite qui partagent la même huile et l'embrayage dans un coin..  
En plus ces moteurs étaient sujets au pétage de joint de culasse et foutu de travers comme c'était dans le compartiment fallait se faire chier pour le changer, ou tomber le groupe complet  
 
L'absence de jauge pour les boites est justement une autre ânerie de la part des ingénieurs, surtout avec les montages actuels, où ce serait facile d'en mettre une...

R19D typeII / 100000km  pas de baisse d'huile

 
Putain en plus normallement les indices n'ont rien à voir    
 
genre 5-50   et 80/95 koi. COmment ils font ?

ça explique peut-être le bruit particulier de la boite

 

 
Une fois j'ai vidangé l'huile d'une Maserati, le gars avant avait mis un mauvais indice d'huile.
On a vidangé du bronze liquide :'(, ça m'a fait mal au coeur

Audi 80 1985, 175000km
Différence de niveau imperceptible entre deux vidanges.

pareil sur une R21. L'huile était du bon indice à mon avis, simplement 200mkm sans vidange ça fait mal. + y'a de limaille dedans, + ça en fabrique. Et quand on fait souvent craquer la boite, il faut aussi en tenir compte.

 
Ben moi elle avait que 40.000 km je crois, mais elle a du faire 20.000 avec de l'huile moteur dans la boite
 
En plus le V6 bi turbo il devait lui foutre du couple à passer...

 
Suffi que les inges prevoient le coup a la conception et ca marche tres bien.
La tres grande majorite des moto ont l'huile qui fait moteur-boite-embrayage.

 
Une moto ça fait pas bcp de km en moyenne.  
Mais je pense que tu as raison ça peut etre prévu dès le départ.

 
Les prejuges a 2 balles  

0,000 L /15000km
 
je fais la vidange a peut pres tous les 15000km et le nivau n'a jamais baissé ne serait-ce que d'un seul mm.
 
Clio 1 1.4 RT de 1990 et 162 000 km  

comme feu ma R19
ce moteur est impressionnant, quand ils serrent correctement la culasse en usine:lol:

 
En moyenne    
 
Regarde les petites annonces.
Combien de motos à 200.000 km ???

 
normal, un moteur de moto arrivant a ce kilmetrage c'est tres rare !

 
 
C kler, les moteurs Energy sont vraiment de tres bon moteurs !!

r5 <0.1
fuite

 
Mon pote en a un et c'est la pissoire sous la voiture
 
Donc je dirais que ya du bon et du moins bon

 
il a reperé la fuite ?

Je re-up ce topic parce qu'un possesseur de tdi 140 m'a dit avoir rajouté 0.5L d'huile 2x de suite à 8000km d'intervalle, également il disait que d'autres possesseurs de tdi 140 avaient constaté la même chose...
Vous avez entendu parler de ça ?

Lincoln Towncar 1992 V8 4.6L
148,000 Km
 
Il prenait facile 1 litre/2000Km. Mais depuis que j'ai fait changer les seals de valve, il ne prend plus une goutte! Je fait mes changements d'huile aux 5000Km, du jour que j'ai fait le changement jusqu'au jour ou je doit le refaire, le niveau d'huile reste parfait!

Joints de queue de soupape ?

R19 Cabrio série II, 190 000 km, pas de baisse de niveau visible l'hiver, 0,2-L/10 000 km en été.
 
TVR 390SE passé à 4,2-L, pistons Cosworth et segmentation "large", 1-L/3000km mais le constructeur précise que jusqu'à 1-L/1000 km c'est une conso normale...

C'est tous qui indiquent ça je crois

106 S16, 106000 bornes, 0.1L d'appoint pour 10000 bornes environ en moyenne.
Triumph 955i Sprint RS, 22000km, pas assez de conso pour noter une baisse du niveau entre 2 vidanges.

 
Si ma R19 me bouffait 10-L entre chaque vidange, je m'inquièterai sérieusement... je sais qu'il y a des Opels qui font cela (ainsi que quasimment toutes les Ferrari), mais je n'ai jamais rencontrée une caisse qui consomme autant sans avoir un vrai problème.

Certes mais les constructeurs mettent cette limite pour ne pas avoir à prendre en charges des cas de forte conso d'huile.

Tout à fait, même chose pour la garantie générale de la voiture (généralement 1 an, parfois 3). Il n'empèche que si ton moteur passe à travers à 70 000 km (au bout de 3 à 4 ans) alors que le carnet d'entretien est conforme aux recommandations du constructeur, tu sera en bonne position pour négocier une prise en charge de la facture car ce n'est pas "normal" (sauf sur une 360 Modena), même si tu n'a aucune garantie pour te couvrir.
Si un jour ton moteur se met à consommer 10-L/10 000 km, tu pourra aller voir le constructeur pour envisager des solutions (sauf si le bloc a plus de 150 000 km).
 
Dans le cas de la TVR, c'est bel et bien une conso envisageable sur un bloc "neuf" (c'est relatif, elle n'est plus construite depuis 14 ans).