Reprise du message précédent :
Cà s'adresse à qui ce: ceux qui roulent en Rs s'y conaissent pas du tout ?    
 
Cela dit, les propriétaires de Cagiva Mito, vaut mieux qu'ils taquinent la mécanique (un peu comme les proprios de Ducati 916, et j'ai bien dis 916) vu que c'est tout le temps en rade.
 
Personellement je pars du principe que la RS est une des rares sportives depetite cylindrée où ya pas besoin d'aller chercher la zone rouge pour que çà tire.
Bientot 4ans sur RS et jamais à pied.    (je touche du bois)
 
PS: J'aurai quand même voulu avoir un mito parce que le coté radical de la bête nous a tous blufé sur le circuit...

Kit polini, sweet memories
 
T'as gagné beaucoup avec ton kit?  
 
 
J'aurais bien aimé une freccia kitée....
 
Dessinée par tamburini (ducati paso, 916, MV). Quel talent!
 
Humm c'es beau.
 
C9

 
 
C10
 

je ne saurai te conseilleur que la tzr-r 125, le top en fiabilitée avec le nsr, mais plus puissante, bcp mieu équipée et plus legere      
 
en gros ça tien des rs finger in the noze (2ch de moins) sans que le moteur ne te pete dans les pattes pour je ne sais quelle raison    
 
testé & approuvé    
 
la mienne : http://bikepics.com/pictures/081555/

 
chui désolé mais je ne vois pas l'intérêt de faire ça sur une 125    
 
Pourquoi toutes ces transformations ? on ne la reconnait même plus, bref, du gachis    
 
Par contre d'origine c'est une super moto je l'admets mais bon de 16 à 18 ans en 125 c'est cool mais tu t'en lasse vite qd même !
 
Au fait, le gène provoquant le tuning a été identifié ou pas ?

l'interet c'est peut etre de pouvoir rouler apres un gros carton
 

 
en voilà un qui a tout compris    
 
en fait les carenages d'origine sont hs, et vu le prix...    

Les street c'est de la balle (les plus beau sont les RS parce qu'avec le cadre polie....    ) !
 
Mais là sur ce TZR il manque un sabot ! ! !  
Serieux c'est po terrible sans. Le mieux c'est que tu fasse comme un de mes amis, tu redécoupe le bas de carénage d'origine.
Jte jure que c'est pas dur à faire et le résultat donne un bon look.  
Et pis tu peux aussi visser des écopes de MBK Passion  de chaque coté du radiateur.
 

Pour répondre à Nostalgic:
 
Le kit 154 polini sur RS 125 (avec un moteur rotax 123, carbu 34 et pot Gianelli) fait surtout gagner en couple (si si çà existe sur une 125). En clair, entre 4000 et 8000 tr, le moteur est plaisant et à 2 dessus çà tire assez à ces régimes là pour pas avoir besoin de dérouiller.
Petit bonus, le surcroit de puissance permet le montage d'une transmission + longue qui permet d'atteindre 190km/h compteur à 11 000tr sans trop perdre en patate (pis çà en jète quand tu dis que tu prends 85 en première sans zone rouge!    )
 
En résumé, avec le kit je fais en usage quotidien 1 voire 2 litre de moins au 100, et sur circuit j'atomise n'importe quelle 125 dans les lignes droites !
 
Le kit je le revends d'ailleurs (avec ou sans pot Gianelli) parce que je veux revendre la bête d'origine.    
 
 
Pour répondre aux posseseurs de TZR 125 :
 
C'est sur que la TZR est mieux que la NSR en terme de sportivité, MAIS... ligne un peu vieillote quand même. Par contre on attaque la période de la revente sur le marché de l'occasion. Ici sur Toulouse yen a à la pelle et des po cher (2000/ 2500 euro avec 15/20 000km)  

 
oui le sabot je v pas tarder a le faire, vu la gueule des carenages ça sera pas du gachis...
 
pour les ecopes je v voir pr faire des trucs en pvc

Tu nous montre çà dès que t'as redécoupé les carénages...    
 
Au fait, pourkoi ce sujet à la base ? ? ?    
T'as t-il servi ? ? ?

 
Y a un gars dans la rue ou j'habite qui a la même.
 
De devant on dirait une grosse moto.

 
moi je trouve plutot que ça ressemble a une mob sous tous les angles  

 
Tu parles ca ressemble a un velo yè a qu a regarder les pneus...

elle sont ridicules les nouvelles 125 cbr!!!!
le moteur est minable

génial ma jeunesse
j'avais un 125 tzr ,et bien je me suis régalé avec cette moto.
je l'avais fait débridée et franchement c'est le jour et la nuit.
pour ceux qui disent que c'est dangeureux ben je ne suis pas du même avis.
un 125 bridée c'est poussif et sa bloque d'un coup ,juste quand tu doubles c'est génial.
et toutes ces motos sont fabriquées pour des moteurs normaux c'est à dire de 30 chevaux et plus ,il n'y a quand france qu'il y avait un bridage à l'époque.
le bridage sur la mienne était dans une cale juste à l'entrée du pot,un coup de lime et hop des chevaux en plus.
d'ailleurs le mec de chez yam me la débridée le jour ou je suis allé la chercher  un pot à mon frère    
 
j'avais mis un pot detente qui faisiat un bruis magnifique ,enfin sauf pour les voisins mais qui me faisait perdre en pêche donc retour au pot d'origine.
 
par contre le prix était de 21000frs.
on était deux à avoir un tzr et mon meilleur pot un rg gamma qui marchait de folie,bricolage chez son patron mécano  
 
de super souvenir....

 
Le plus beau des 125 roadster fut sans conteste l'Aprilia 125 Europa

 
C clair et depuis qu il ont arreter les moteurs 2tps non seulement le cbr 125 et laid , mais en plus il ne fait que 13 cv...  
minable comprarer aux anciennes comme le TZR , NSR ou RS qui en font plus de 30 !!!

si monsoieur patate a des sous, il peut aller voir du coté des RS125 honda

j'en ai jamais vu.. c'est bien?  

perso moi j'ai ce qui me faut....
 
une belle 50cm3 avec laquelle je bouffe une petite partie des 125

lol  
tu me croit pas????
 
ba ta tor...
je bouffe les plus petites bien entendus, pi la mienne n'est plus une orgine mais plus une "usine"

vas y racontes en plus !

c a dire??
les perf?? la mecanique??

su je te dis qu'elle sont utilisé en international et qu'elle fait des podium facile... tu vois un peu le degré d'efficacité?

oui oui je vois...

en gros, tout les 125 4tps se traine a 100-110. avec des chassis pourri. alors que les ptit 50 a boite marche a 110-120 une fois touché et leur partie cycle est plus efficace
 
bilan = les 125(98%) sont a l'arret derriere de bon 50(15%)

 
bin tout  
je pense que c'est une sportive qui peut-être utilisée en compèt ?

alors deja, contrairement a ce que tu peu croire, c'est pas ue derbi ou je ne sais qu'elle autre merd*, c'est la mob par exellence:

c'est pas la mienne mais c'est une 103 RCX SS
 
alors on va commencer par la mecanique,
 
en premier lieu,  
un moteur 49.9Cm3 -> orgine moteur fox ( plus performant que les moteur 103 origine)
piston renforcé
Carburateur 20 -> d'origine la 103 RCX en a un de 12 et la rcxSS un de 14
Pignon de 12
Couronne de 36
Echapement LeoVinci + cartouche absorption  
Jantes magnesio Sport ( allégées par rapport a celle d'origine qui je crois sont en ferraille )
Chaine renforcée IRIS
Pneu ( autant dire que c'est des roue de velo   ) 17" 80*90
Freins a disque ( tambour d'origine)180mm à l'avant avec 2 pistons , a l'arrière 150 mm avec 1 piston
l'alim electrique a ete remplacée pour plus de perf,
 
 
voila je ne sais pas koi ajouter encore...
peut etre que je fait environ 40 bornes avec mon plein de 3 litres...
et que je change de moteur assez souvent, suivant l'utilisation.. ( si je roule trankil, il tien 6 mois... sinon 2 mois ( rodage non compris ))
 
voila

sinon pour les perfs:
 
alors je suis a (compeur voiture) 45km/h si je respecte la reglementation ou sinon a fond 130Km/h (  tien g oublier de preciser, le radiateur a ete legerement modifier en donc plus efficace; ce qui me permet de rouler un peu longtemps a cette vitese c a dire 3 min avant que le moteur sente le cho ) je sais aps combien de chevaux elle fait car j'ai pas de banc de test...

j'arrive a fond avant que la voiture ou que certaine 125Cm3 y arrive -> grace a l'embyage centrifuge...
 
d'autres question???  

tu es donc un mob' shop !!!    
j'utilise cette expression pour ceux qui bricolent leur mob (j'en ai fait parti qd j'avais 14-15 ans!!!)
 
sinon le lien pour la photo de ton RCX SS ne fonctionne pas !

je c.. sry...

ca y est sa remarche !

alors??
ten pense koi??

 

 
Voici la mienne, elle m'a bien préparé au permis gros cube que je passe en ce moment. Elle est donc actuellement en vente. MP si ça intéresse quelqu'un pour les détails.

 
ya mieux comme prépa surtout que tu gardes le bloc moteur d'origine dc il est normal qu'elle chauffe la meule!
 
sinon un carbu de 20 av 1 moteur d'origine    
 
après je ne sais pas ce que tu as comme vario    
 
bref, je ne suis pas hyper convaincu des performances de ta bête au vu de ta config mais bon ça fait 4 ans que j'ai abondonné ma mobylette et ses bidouillages  

 
Qu'est-ce que tu nous ponds là toi?
C'est complètement bidon ce que tu dis, et ça sent la frustration à plein nez. Plutôt que de baver sur tout ce qui roule plus vite que ta mobylette de 125cm3, passe ton permis A.

vario d'origine mais bidouillé, limé dans tout les sens etc...
 
 
sinon je tassure que les perf elles sont peut etre pas "enormes" mais sur une machine qui fait + ou - 50Kg, ca impressionne...

de tt facon je ne peux pas l'utiliser pleinement, je respect le code de la route et les limitation  -> 45km/h