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Auteur Sujet :

Comment "bien" conduire une voiture essence ?

n°17320562
cordelius
Disciplus Simplex
Posté le 23-01-2009 à 10:39:58  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

Nico65 a écrit :


étape 1 : stabilise le régime à l'accélérateur à 150-200% du ralenti (à l'oreille)
étape 2 : laisse l'accélérateur où il est (à mon avis c'est ça ton problème) et débraye doucement. Ton régime doit baisser mais s'il chute, tu débrayes trop vite


Oui, maintenir entre 1000 et 1500 tours, puis lacher en douceur :d


---------------
"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"
mood
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Posté le 23-01-2009 à 10:39:58  profilanswer
 

n°17320894
Sat45
ÉcouTeSA
Posté le 23-01-2009 à 11:15:54  profilanswer
 


[:kiki]

 
cordelius a écrit :


Oui, maintenir entre 1000 et 1500 tours, puis lacher en douceur :d

 

Avec l'habitude on n'accelere que lorsque le point de patinage est atteint :jap:
J'ai une amie qui m'a encore dit récemment "on dirais que ta voiture va caler quand tu part" :D Mais ca ca viens avec l'habitude, sur la voiture que tu utilise au quotidien, tu finira par connaitre exactement la position de ton point de patinage ;)


Message édité par Sat45 le 23-01-2009 à 11:17:06

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106R / / / 1300 POWAAAA !!!  /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\
n°17321905
Sanibroyeu​r
je suis un CONCOMBRE
Posté le 23-01-2009 à 12:55:14  profilanswer
 

Nico65 a écrit :


étape 1 : stabilise le régime à l'accélérateur à 150-200% du ralenti (à l'oreille)
étape 2 : laisse l'accélérateur où il est (à mon avis c'est ça ton problème) et débraye doucement. Ton régime doit baisser mais s'il chute, tu débrayes trop vite


 
 
j'ai pas le réflex d'accélérer dans le vide en fait...


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Ceci n'est pas une signature
n°17322607
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 14:07:47  profilanswer
 

Avec une essence, c'est obligatoire, sinon tu cales :jap:


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Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17322728
Sanibroyeu​r
je suis un CONCOMBRE
Posté le 23-01-2009 à 14:21:39  profilanswer
 

[:oyaisse2] j'ai  pas calé depuis ce matin


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Ceci n'est pas une signature
n°17323172
Sat45
ÉcouTeSA
Posté le 23-01-2009 à 14:59:13  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Avec une essence, c'est obligatoire, sinon tu cales :jap:

 

:sweat:

 

Suffit juste de pas bourriner sur le point de patinage et y'a aucunement besoin d'accelerer tant que ton embrayage n'est pas en prise avec le moteur, aussi bien diesel qu'essence.
Perso j'trouve que cette phrase est typique du diseleux qui ne sais pas conduire une essence :D

Message cité 1 fois
Message édité par Sat45 le 23-01-2009 à 15:03:04

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n°17323539
cordelius
Disciplus Simplex
Posté le 23-01-2009 à 15:27:36  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Avec une essence, c'est obligatoire, sinon tu cales :jap:


Pas tout à fait vrai, et les essences sont mêmes plus élastiques que les diesel modernes qui bourdonnent tant que le turbo ne donne pas...


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"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"
n°17323602
lapattefol​le
Posté le 23-01-2009 à 15:32:49  profilanswer
 

En effet avec les 3 voitures essence que j'ai eues j'ai pris l'habitude de faire les manoeuvres lentes sans gaz ça se fait sans pb en étant serein, et quand on est pas pressé du tout on atteint sans souci la 3è.

 

edit : ce n'était que des injection, avec des carbus c'est certainement moins faisable.


Message édité par lapattefolle le 23-01-2009 à 15:35:39
n°17323630
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 15:35:42  profilanswer
 

Sat45 a écrit :


 
 :sweat:  
 
Suffit juste de pas bourriner sur le point de patinage et y'a aucunement besoin d'accelerer tant que ton embrayage n'est pas en prise avec le moteur, aussi bien diesel qu'essence.
Perso j'trouve que cette phrase est typique du diseleux qui ne sais pas conduire une essence :D


 
Je suis pas une dieseleuse, j'ai une essence, mais va faire démarrer une bagnole de 16 ans avec l'embrayage fatigué sans accélérer et sans caler et tu auras tout mon respect. :D

Message cité 1 fois
Message édité par Tillow le 23-01-2009 à 15:36:08

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Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17323662
lapattefol​le
Posté le 23-01-2009 à 15:38:55  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Je suis pas une dieseleuse, j'ai une essence, mais va faire démarrer une bagnole de 16 ans avec l'embrayage fatigué sans accélérer et sans caler et tu auras tout mon respect. :D

Ça n'en sera que plus facile  [:casper87]

 

Mais plus long [:ocolor]

 

La patience bourdaÿl, l'embrayage c'est une petite minette qu'il faut caresser délicatement ou manipuler vigoureusement suivant la situation  [:silkana]

Message cité 2 fois
Message édité par lapattefolle le 23-01-2009 à 15:39:45
mood
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Posté le 23-01-2009 à 15:38:55  profilanswer
 

n°17323677
bobo_le_fo​u
Marteau-Burin
Posté le 23-01-2009 à 15:40:07  profilanswer
 

Et tout particulierement ces mollusques de Ford Ka  :o  
 
 
 
 
 
 
(chaque fois que j'en ai une, je suis pied au plancher, et j'avance comme au ralenti avec la mienne  :D , stressant pour s'inserer dans les voies d'accelerations qui montent un peu)


---------------
Je veux un avataaaaar !
n°17323699
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 15:41:43  profilanswer
 

lapattefolle a écrit :

Ça n'en sera que plus facile  [:casper87]  
 
Mais plus long [:ocolor]
 
La patience bourdaÿl, l'embrayage c'est une petite minette qu'il faut caresser délicatement ou manipuler vigoureusement suivant la situation  [:silkana]  


 
Chuis pas lesbienne :o
Et vraiment, sans accélérer, je cale, même si je lève le pied suuuuuuuuuuuuuuuper doucement et que je stabilise au point de patinage :/


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Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17323739
cordelius
Disciplus Simplex
Posté le 23-01-2009 à 15:45:13  profilanswer
 

Tillow a écrit :


 
Chuis pas lesbienne :o
Et vraiment, sans accélérer, je cale, même si je lève le pied suuuuuuuuuuuuuuuper doucement et que je stabilise au point de patinage :/


Tu as quoi comme poubelle caisse? :o


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"On est en 2032, ça donne 2-0-3-2, c'est le 21ème siècle quoi. Et j'ai le regret de vous annoncer que le monde est maintenant peuplé de couilles molles, c'est un remake de la petite maison dans la prairie joué par une bande de pédales en robe longue"
n°17323751
sebfun
Posté le 23-01-2009 à 15:45:44  profilanswer
 

noob :o

n°17323768
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 15:47:13  profilanswer
 

cordelius a écrit :


Tu as quoi comme poubelle caisse? :o


 
Golf 3 GL


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Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17323835
lapattefol​le
Posté le 23-01-2009 à 15:52:22  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Chuis pas lesbienne :o
Et vraiment, sans accélérer, je cale, même si je lève le pied suuuuuuuuuuuuuuuper doucement et que je stabilise au point de patinage :/

Non mais tu sais comment ça marche :o

 

Je te crois hein j'ai eu que des voitures légères (et peu) donc mon expérience est loin de valoir qqch en ce qui me concerne.
Et si tu stabilises au tout début du point de patinage ? :whistle:

 

Injection ?


Message édité par lapattefolle le 23-01-2009 à 15:53:23
n°17323915
Nico65
Posté le 23-01-2009 à 15:59:18  profilanswer
 

lapattefolle a écrit :

Ça n'en sera que plus facile  [:casper87]  
 
Mais plus long


pas sur que embrayage aime faire durer le plaisir :D  

n°17323953
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 16:01:36  profilanswer
 

Yes a sent vite le cramé quand on maltraite le mien...
Effectivment, ma golf pèse assez lourd (vieille bagnole, tôle tout ça), mais je la démarre correctement avec palier au point de patinage.
Pour l'injection je ne sais pas...


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Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17324005
lapattefol​le
Posté le 23-01-2009 à 16:06:05  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Yes a sent vite le cramé quand on maltraite le mien...
Effectivment, ma golf pèse assez lourd (vieille bagnole, tôle tout ça), mais je la démarre correctement avec palier au point de patinage.
Pour l'injection je ne sais pas...

Sauf cas particulier les voitures récentes sont majoritairement en tôle [:klemton]

 

Et je ne prends pas beaucoup de risque en disant qu'à segment commercial égal le poids diminue fortement avec l'âge.
Plus vieux -> plus léger.

 

Indice : t'as un starter ?

 



Message édité par lapattefolle le 23-01-2009 à 16:06:21
n°17324063
Tillow
J'aime les tierces picardes.
Posté le 23-01-2009 à 16:11:29  profilanswer
 

Heu non, on fait des voitures bien plus légères maintenant (alu partout, pour la réduction de la conso etc.) je n'ai plus le poids en tête mais la mienne pèse lourd.

Message cité 3 fois
Message édité par Tillow le 23-01-2009 à 16:26:52

---------------
Stabatmaterophile - Witches, Bitches and Britches.
n°17324191
Nico65
Posté le 23-01-2009 à 16:25:26  profilanswer
 

entre une 205 et une 207 il y a 500kg, et une Golf 5 pèse 1t3... je dis ça je dis rien bien sur


Message édité par Nico65 le 23-01-2009 à 16:30:27
n°17324351
sebfun
Posté le 23-01-2009 à 16:39:49  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Heu non, on fait des voitures bien plus légères maintenant (alu partout, pour la réduction de la conso etc.) je n'ai plus le poids en tête mais la mienne pèse lourd.


tu parles de quel genre de bagnoles là ?
sur des bagnoles de base genre 207 etc , je doute forcément que ce soit de l'aluminium (hormis la célèbre trapalus :d )
au contraire avec le temps , les bagnoles prennent du poids (même lotus :/ )


Message édité par sebfun le 23-01-2009 à 16:44:36
n°17324418
lapattefol​le
Posté le 23-01-2009 à 16:44:58  profilanswer
 

Bien plus légères maintenant désolé mais je n'y crois pas une seconde.

 

Si tu regardes l'évolution du poids de la golf (au hasard :whistle:) tu vas te marrer.
Bien sûr c'est faussé par le fait qu'au fil du temps elle est devenue plus grosse, mais une voiture qu'on considérait "petite" il y a 20 ans est plus légère qu'une twingo 2 qui est maintenant dans la classe des "petites citadines".

 

L'accroissement des équipements n'a pas été rattrapé par l'enculage de mouche de réduction du poids (et là je ne suis pas sûr de moi mais il me semble que l'aluminium n'est utilisé que dans le haut de gamme, par contre les carrosseries en plastique ou en composite ça se fait partout).

 

Je dis p-ê une connerie mais une golf 3 je vois bien ça dans les 1100-1200kg. Pas léger c'est sûr.
edit : double  [:haha grillaid]


Message édité par lapattefolle le 23-01-2009 à 16:46:57
n°17324740
power600
Toujours grognon
Posté le 23-01-2009 à 17:11:11  profilanswer
 

Sanibroyeur a écrit :

Salut a tous
 
Je viens d'obtenir mon permis , et que se soit a l'auto école ou durant ma conduite accompagnée , j'ai toujours conduit du diesel (207 a l'AE et Mégane 1 chez moi)
 
je viens de récuperer une petite ford Ka qui a déja 13 ans.. tout tourne comme un moulin
 
bien que j'ai quelques soucis au niveau des vitesses..
 
déja je cale encore pas mal : dans mes mannoeuvre j'avais l'habitude de la conduire avec l'embrayage , hors ici impossible
 
comment faites vous ?
 
ensuite pour le passage des vitesses , en l'absance de compte tours , comment savoir quand passer les rapports  
 
 
 
Enfin , elle manque cruellement de patate en 1ere , il suffit que je sois un peu en montée et la c'est vraiment supeeeer long
 
 
des conseils ?
 
 
merci
 
edit :comment optimiser ma conso de carburant ?
:jap:


En résumé: Accélère légèrement pour manoeuvrer, 1000 tours à peu près, ça suffit pour ne plus risquer de caler. Bon si t'as pas de compte tours, euh  :whistle: augmente très légèrement le régime et ça doit aller . A la longue tu trouveras tout seul jusqu'à quel point il faut accélérer, tu verras qu'il n'y a pas lieu d'accélérer excessivement fort même si le moteur est petit.  
Pour le passage des vitesses, faut accélérer un peu plus qu'avec un mazout, à défaut de compte tours il te reste le bruit  :D T'as la possibilité d'aller bien plus haut en régime qu'avec un diesel, tu peux être amené à devoir aller haut dans les tours, comme en forte pente par exemple ou simplement si tu veux accélérer franchement comme pour t'insérer sure une voie rapide.  
 
Pour la conso:
-D'abord et logiquement une auto entretenue.  :o  
Huile et filtres changés à temps (surtout filtre à air, l'huile c'est surtout pour la longévité du moteur plus que pour la conso), pression des pneus entre autres.  
Et éventuellement une mise au point du moteur si ça n'a pas été fait depuis des lustres ou même jamais été fait. Les essence "récents" (de moins de 20 ans  :D ) sont fiables et les allumages et injections ne se dérèglent plus comme du temps des carbus et "Delco" mais sait-on jamais. Pour peu que le jeu aux soupapes soit à rerégler...... [:rhetorie du chaos]  
 
-Ensuite, ne pas aller inutilement haut dans les tours. Des fois c'est préférable mais c'est pas si souvent nécessaire. Dans les tours t'as de la cavalerie mais la conso s'envole. Il est peut-être possible de ne pas monter plus haut qu'avec un diesel, ça dépend de la longueur des rapports de vitesse, du poids de la voiture, des capacité du moteur. S'il a du mal à bas régime alors pas la peine d'insister, lui imposer des sous-régimes n'apporte rien de bon.
 
-Ne pas trimballer en permanence des trucs dont tu n'as pas un usage quotidien et qui alourdissent inutilement la voiture, même si ça ne se ressent pas au volant, un coffre rempli de bricoles nuit plus qu'autre chose à la conso.  
 
-En ville, évite autant que possible les accélérations vives suivies de ralentissement, ce que tu abandonnes en reprise se traduit par une économie substancielle.  Si t'es sûr d'être arrêté un minute ou plus éteins le moteur. Facile à gérer à un feu tricolore, moins évident par contre si t'es à une de ces saloperies de ronds points de pourriture de merde  :o  
 
-Si par hasard y a la clim, il faut en limiter l'utilisation autant que possible. Ces machins là c'est des gouffres à carburant.  
 
-Enfin, limiter autant que possible les petits trajets. Un essence chauffe certes plus vite qu'un mazout mais a une conso particulièrement élevée tant qu'il est froid.  
 
-Et aussi: dans la mesure du possible utilise au maximum le frein moteur plutôt que les freins. Vous l'avez abordé dans le topic. Je ne l'ai lu qu'en diagonale à angle droit de la vitesse de la lumière ( [:bluelightneon] ) mais comme ça a été indiqué, la conso est est à zero quand le moteur est entrainé par la voiture. Et ça économise tes freins et un peu tes pneus aussi. Le plus faible frein moteur d'un essence est là un atout, tu peux te laisser "couler" sur de plus longues distances.  :p

Message cité 1 fois
Message édité par power600 le 23-01-2009 à 17:18:59

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Tiens? Y a une signature, là.
n°17324942
Sanibroyeu​r
je suis un CONCOMBRE
Posté le 23-01-2009 à 17:32:40  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Yes a sent vite le cramé quand on maltraite le mien...
Effectivment, ma golf pèse assez lourd (vieille bagnole, tôle tout ça), mais je la démarre correctement avec palier au point de patinage.
Pour l'injection je ne sais pas...


 
 
le miens parfois aussi , alors qu'il vient d'être changé....


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Ceci n'est pas une signature
n°17324972
Sanibroyeu​r
je suis un CONCOMBRE
Posté le 23-01-2009 à 17:35:36  profilanswer
 

power600 a écrit :


En résumé: Accélère légèrement pour manoeuvrer, 1000 tours à peu près, ça suffit pour ne plus risquer de caler. Bon si t'as pas de compte tours, euh  :whistle: augmente très légèrement le régime et ça doit aller . A la longue tu trouveras tout seul jusqu'à quel point il faut accélérer, tu verras qu'il n'y a pas lieu d'accélérer excessivement fort même si le moteur est petit.
Pour le passage des vitesses, faut accélérer un peu plus qu'avec un mazout, à défaut de compte tours il te reste le bruit  :D T'as la possibilité d'aller bien plus haut en régime qu'avec un diesel, tu peux être amené à devoir aller haut dans les tours, comme en forte pente par exemple ou simplement si tu veux accélérer franchement comme pour t'insérer sure une voie rapide.

 

Pour la conso:
-D'abord et logiquement une auto entretenue.  :o
Huile et filtres changés à temps (surtout filtre à air, l'huile c'est surtout pour la longévité du moteur plus que pour la conso), pression des pneus entre autres.
Et éventuellement une mise au point du moteur si ça n'a pas été fait depuis des lustres ou même jamais été fait. Les essence "récents" (de moins de 20 ans  :D ) sont fiables et les allumages et injections ne se dérèglent plus comme du temps des carbus et "Delco" mais sait-on jamais. Pour peu que le jeu aux soupapes soit à rerégler...... [:rhetorie du chaos]

 


-Ensuite, ne pas aller inutilement haut dans les tours. Des fois c'est préférable mais c'est pas si souvent nécessaire. Dans les tours t'as de la cavalerie mais la conso s'envole. Il est peut-être possible de ne pas monter plus haut qu'avec un diesel, ça dépend de la longueur des rapports de vitesse, du poids de la voiture, des capacité du moteur. S'il a du mal à bas régime alors pas la peine d'insister, lui imposer des sous-régimes n'apporte rien de bon.

 

-Ne pas trimballer en permanence des trucs dont tu n'as pas un usage quotidien et qui alourdissent inutilement la voiture, même si ça ne se ressent pas au volant, un coffre rempli de bricoles nuit plus qu'autre chose à la conso.

 

-En ville, évite autant que possible les accélérations vives suivies de ralentissement, ce que tu abandonnes en reprise se traduit par une économie substancielle.  Si t'es sûr d'être arrêté un minute ou plus éteins le moteur. Facile à gérer à un feu tricolore, moins évident par contre si t'es à une de ces saloperies de ronds points de pourriture de merde  :o

 

-Si par hasard y a la clim, il faut en limiter l'utilisation autant que possible. Ces machins là c'est des gouffres à carburant.

 

-Enfin, limiter autant que possible les petits trajets. Un essence chauffe certes plus vite qu'un mazout mais a une conso particulièrement élevée tant qu'il est froid.

 

-Et aussi: dans la mesure du possible utilise au maximum le frein moteur plutôt que les freins. Vous l'avez abordé dans le topic. Je ne l'ai lu qu'en diagonale à angle droit de la vitesse de la lumière ( [:bluelightneon] ) mais comme ça a été indiqué, la conso est est à zero quand le moteur est entrainé par la voiture. Et ça économise tes freins et un peu tes pneus aussi. Le plus faible frein moteur d'un essence est là un atout, tu peux te laisser "couler" sur de plus longues distances.  :p

 

en voilla une réponse détaillée et intéressante

 

:jap:


Message édité par Sanibroyeur le 23-01-2009 à 17:35:57

---------------
Ceci n'est pas une signature
n°17325064
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 17:47:35  answer
 

Ouais enfin a part ne pas appuyer trop fort sur l'accélérateur et ne pas rouler (ce qui est assez évident pour ne pas consommer) il y a du faux.
Pour la clim, si la différence entre l'intérieur et l'extérieur n'est pas trop faible et le trajet assez long, il vaut largement mieux l'utiliser que de baisser ses vitres ...

n°17325219
gloubiboul​ga
-
Posté le 23-01-2009 à 18:03:45  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Avec une essence, c'est obligatoire, sinon tu cales :jap:


Ca dépend du moulin, sur mon 2l5 à 6 pattes, nul besoin d'accélérer pour la faire se mouvoir ;)


---------------
-
n°17325583
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 18:35:27  answer
 

gloubiboulga a écrit :


Ca dépend du moulin, sur mon 2l5 à 6 pattes, nul besoin d'accélérer pour la faire se mouvoir ;)


 
Pareil sur mon 3L 6 pattes.

n°17325637
gloubiboul​ga
-
Posté le 23-01-2009 à 18:41:04  profilanswer
 


Laquelle ?


---------------
-
n°17326054
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 19:25:29  answer
 
n°17326126
Sat45
ÉcouTeSA
Posté le 23-01-2009 à 19:32:31  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Heu non, on fait des voitures bien plus légères maintenant (alu partout, pour la réduction de la conso etc.) je n'ai plus le poids en tête mais la mienne pèse lourd.


 
Pour faire une golf 5, tu prend une golf 1, tu lui met des vitres et des retro electriques, une clim, des sieges electriques, des roues en 15 ou 16, un plus gros moteur, tu augmente un peu toutes les cotes exterieures et tu obtiens une voiture plus légère... [:tinostar]
 
Tu pousse le bouchon un peu trop loin maurice :D


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106R / / / 1300 POWAAAA !!!  /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\
n°17326177
gloubiboul​ga
-
Posté le 23-01-2009 à 19:38:42  profilanswer
 


[:huit]
 
325is e30 icite.


---------------
-
n°17326433
power600
Toujours grognon
Posté le 23-01-2009 à 20:11:36  profilanswer
 


Faux, surtout avec un petit moteur et aussi en ville où la faible vitesse fait qu'ouvrir les vitres n'a aucune influence sur la conso.


---------------
Tiens? Y a une signature, là.
n°17326820
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 20:54:36  answer
 

gloubiboulga a écrit :


[:huit]
 
325is e30 icite.


 
une vraie 325 IS ?  :love:

n°17326828
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 20:55:37  answer
 

power600 a écrit :


Faux, surtout avec un petit moteur et aussi en ville où la faible vitesse fait qu'ouvrir les vitres n'a aucune influence sur la conso.


 
Faux, surtout avec un gros moteur et sur autoroute.

n°17326829
gloubiboul​ga
-
Posté le 23-01-2009 à 20:55:39  profilanswer
 


Une vraie de vraie avec certif et tout :sol:


---------------
-
n°17326867
power600
Toujours grognon
Posté le 23-01-2009 à 21:00:52  profilanswer
 


Une Ka n'a pas un gros moteur et n'est pas une autoroutière.


---------------
Tiens? Y a une signature, là.
n°17327152
Profil sup​primé
Posté le 23-01-2009 à 21:40:34  answer
 

power600 a écrit :


Une Ka n'a pas un gros moteur et n'est pas une autoroutière.


 
Une 760i n'est pas une citadine

n°17327172
kadreg
profil: Utilisateur
Posté le 23-01-2009 à 21:43:03  profilanswer
 

Tillow a écrit :

Heu non, on fait des voitures bien plus légères maintenant (alu partout, pour la réduction de la conso etc.) je n'ai plus le poids en tête mais la mienne pèse lourd.


 
la dernière clio pèse autant qu'une renault 25 d'il y a 20 ans :spamafote:


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brisez les rêves des gens, il en restera toujours quelque chose...  -- laissez moi troller sur discu !
n°17332985
power600
Toujours grognon
Posté le 24-01-2009 à 19:56:25  profilanswer
 


Il est question d'une Ka dans le premier post, je vois pas ce que ta 760i vient faire là.


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Tiens? Y a une signature, là.
mood
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Posté le   profilanswer
 

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