Reprise du message précédent :

 
le moteur, oui, c'est même le principe.  
 
et non, lancé sur l'autoroute, si t'as le reflexe de debrayer / passer au point mort ( BVA ), tu ne bloques pas les roues !

et pourtant une tdi et plus cher que l'essence c'est ca le probleme  

donc ça bloque les roues mais si t'as le bon réflexe pour les  débloquer ça permet de garder le contrôle de la voiture. Mais bon je pense que tout le monde n'aura pas ce réflexe, d'où le danger.

Ca dépend de l'entretien... les moteurs les plus costaud atteignent sans pb 500.000 KM que ce soit en essence ou en mazout.
 

 
si ca casse tres brutalement *j'imagine* que ca peut bloquer la transmission par exemple, et le fait que tu debrayes qqes dixiemes de seconde apres le serrage n'empecherait pas d'avoir les roues bloquées  
 
 
mmh ?

 
un serrage ça n'est pas une casse moteur, genre une bielle qui bloquerait le vilebrequin ( déjà vu sur une moto d'enduro )

comme toujours: si t'as les sous pour acheter un TDI et pouvoir changer le moteur au cas où t'as la malchance qu'il casse, tu peux rouler pour pas trop cher.
Si t'as pas de sous, t'achète une vieille essence et tu finis par dépenser au moins autant en carburant.
C'est pour ça que je préfère une vieille voiture au GPL
au moins c'est pas cher à l'achat, en carburant, et ça dure longtemps. Les seuls frais sont les accessoires et les pièces d'usure qui ne tiennent pas 300000km

 
un serrage peut entrainer une casse moteur, en tout cas

la on parle d'une tdi mais pour les voitures diesel sans le turbo que penses-tu?

 
en réaction directe ? non, je vois pas.  
 
ou alors, on a pas le même sens de "casse moteur".

ben si le moteur se bloque en général c'est qu'il est bien abimé.
Si c'est pas un diesel tout neuf, ça coute souvent moins cher de le changer.
Et si le problème a entrainé un défaut de lubrification y'a pas grand-chose de récupérable.

 

 
un serrage entraine un blocage du moteur on est bien d'accord ?  
 
donc si le moteur tournait suffisamment vite, passer de X milliers de tours / min a 0 en qqes fractions de seconde peut facilement casser ou fausser certains elements (notamment dans le bas moteur)

déjà si y'a pas de turbo c'est rarement un moteur très récent (sauf SDI). Un bon vieux diesel est un petit peu moins économique en carburant mais au moins c'est pas cher à l'achat.
Seulement par rapport à mon 2.0l GPL c'est pas vraiment le même agrément.

c'est surtout que quand le moteur serre c'est forcément déjà à cause d'une pièce cassée.

 
 
hmmmm
 
j'ai vu un certain nombre de moteurs serrés, aucun n'a pete la bielle ou autre
 
que ce soit à haut regime ou au ralenti ( j'ai serré une Cb 125 t au ralenti, ça fait bizarre ), le moteur coupait.  
 
la seule fois ou j'ai vu un moteur vraiment cassé, c'est la bielle qui a laché

 
ou simplement une durite qui pete

 
bin, euh, nan chuis pas d'accord
 
admettons qu'un corps etranger assez volumineux reussisse a penetrer dans le cylindre, le moteur petera en meme temps qu'il serrera ...

tu veux dire q'une tdi consomme moins qu'une diesel sans le turbo?  

 
enfin, les seuls cas de serrage dont je peux parler c des moteurs 2T a haut regime (> 12000 trs/min), donc bon

 
un moteur 2t aussi poussé, ça se retrouve rarement sur une voiture

 

 
encore une fois je fais des liens trop rapides entre 2T et 4T

à puissance égale, oui. (genre TDI 3 cylindres)
surtout que la majorité des diesel sans turbo n'ont pas l'injection directe.
maintenant quand on s'en sert pour avoir beaucoup de puissance (TDI 150) ça consomme pas moins mais on gagne en agrément.
mais avant de rentabiliser un TDI neuf par rapport à un vieux diesel d'occase il faut faire beaucoup de kilomètres.

mais une diesel vis plus qu'une tdi, j'ai meme trouver une polo diesel 64 ch et ca roule super, seule inconvenient le bruit

en moyenne le TDI dure moins longtemps car il y a davantage de casses. Mais quand rien ne casse le TDI n'a pas l'air de s'user tellement + vite.

http://www.cabinnaise.com/vpage/irv.htm
 
http://www.vcoa.org/irv_o_meter.shtml
 
record pour un moteur essence, une Volvo de plus de 3.000.000 km  

alors un diesel dieu sait combien peut etre 10 000 000 km

mercedes 300d
860000km hyper bien entretenu moteur d'origine
espace motorisation je sait plus diesel 380000km hyper bien entretenu aussi

mercedes c'est la reine des voitures

j'en ai vu un taxi une qui a depasse le million de borne
mais bon excelent entretien aussi

 
un piston a eclaté au demarrage d'un feu rouge, serrage du moteur, voiture immobilisé instantanement, enfin c'est que le mechano ma dit... heureusement que c'est arrive au demarage...

mais bande de beauf', pour éviter de bloquer les roues, personne n'a l'abs