lol le dci65 et sa brutalité et sonorité de tracteur
 
terrible l'affaire, j'ai payé ma xantia 113cv essence de 12000 km de mai 2001 (donc 4 mois plus vieille que la tienne) pour 1000 ros de moins (sauf ke au prix du kilo de confort, chui gagnant )
 
bonne route tout de meme, et surtout
 
N'OUBLIE JAMAIS DE LAISSER LE MOTEUR TOURNER 30s-1m AVANT DE COUPER LE CONTACT
et ton turbo te remerciera (ton portefeuille aussi)
 
   

 
  la drogue c'est mal.

et ca tiens trop bien le pavé
 
je taillais la dci65 car c'est ce qu'on a au taf comme vehicule pour les deplacements. et je pense que la clio 2 dci65 commerciale est bcp bcp bcp moins insonorisée que celle décrite dans ce topic, car c'est vraiment un tracteur, ca vibre ca ronfle ca cogne ca fait clac clac clac et elle a que 4000 km ...
mais pour 65cv, entre 2000 et 4000 ca pousse bien (en dessous risque de caler, au dela ca sert plus a rien)
 
mais le chassis elle glisse des 4 roues en courbe, un vrai regal

c'est clairement le meilleur chassis de sa catégorie.
ça vaut pas mal de concurrentes du gabarit supérieur, sans doute même mieux que la megane 1.
effectivement l'insonorisation des modèles pour particuliers est bonne.

 
ou allemandes ... Je ne te ferais pas l'affront de te parles des débitmètres, des turbos et autres joyeusetés sur les VW.

la megane 1 est moins progressive je trouve
il y avait un fossé entre ma r11 et la megane de mes parents, mais maintenant ke g la xantia, je me rends compte ke la megane etait encore loin d'etre aussi securisante

 
+1
 
mais monsieur va peut être nous expliquer que ça avance pas et que sa GTi la laisse sur place

 
entre une classe A et une clio , ya pas photo

en fait c brutalité au sens "mank de souplesse"
l'accelerateur est ON/OFF, avant la moitié ca change rien ou presk au regime, apres la moitié ca monte juska 4000 ...
 
accelerateur marche/arret, pratique en sortie de courbe rapide (a condition de retro vu le mank d'allonge) mais en usage pepere, c tres desagreable je trouve

Cela dit j'ai essayé une 206 HDI aujourd'hui, et ça a quand même plus de patate que la Clio Dci
 
En fait je préfère la 206: elle est moins douce globalement que la Clio,même si elle est très douce à conduire quand même, mais elle a plus de nervosité et de répondant. La direction est plus directe et légère, le levier de vitesse beaucoup plus précis (les rapports se verouillent bien mieux que dans la clio) et rapide, et elle répond de façon plus sensible aux pressions sur l'accélérateur. Le freinage est très bon et progressif, et la conduite très souple et dynamique. Seul reproche: la pédale d'embrayage vachement plus sensible que dans la clio, quand on maîtrise pas trop c'est un peu chaud de trouver le point de patinage, ça qui fait que ça secoue un peu à basse vitesse parfois
 
A part ça, la 206 est sensiblement plus spacieuse à l'avant que la Clio et la visibilité à l'avant est super. Je trouve la position de conduite un chouia mieux aussi. A l'arrière par contre, y'a pas plus de place que dans la Clio.
 
Par contre, la finition est un peu en dessous de celle de la Clio (les plastiques sont plus grossiers).  
 
Pour conclure, la Clio 1.5 Dci est une très bonne caisse mais au levier de vitesse flou et au caractère très doux et souple mais un peu mou, et la 206 HDI est aussi une très bonne caisse, plus agréable à conduire car plus dynamique mais dont la pédale d'embrayage est un peu trop sensible et à la finition moyenne

freewind chuis comme toi, ma premiere caisse payé avec mes sous a moi ben c une clio dci achetée il y a un peu plus d'un an.
Ben moi elle est parfaitement adapté pour ma conduite, mes trajets et tout le tralala, je suis ravi de chez ravi
ca consomme rien, kan j'ai envie de doublé je peux doublé, elle est tres confortable (siege sport   )
je suis pas un spécialiste des voitures et g pris cette voiture pour moi donc perso je suis tout comme toi : R A V I

Je suis tout à fait d'accord avec le comparatif clio/206 : la clio est de loin plus cossue que la 206, mais ca se rescend en habitabilité  
Question moteur j'ai essayé la 206 1.6L16s et la clio 1.6L16s qui est très amusante à conduire a contrario de la 206 aseptisée  
 
Pour ce qui est de la classA, est-ce vraiment la même catégorie que clio/206/polo/ibiza/micra, i.e. citadines  

je vois pas ce qu'il y a de + habitable dans une 206...

Je suis tout à fait d'accord avec le comparatif clio/206 : la clio est de loin plus cossue que la 206, mais ca se rescend en habitabilité  
Question moteur j'ai essayé la 206 1.6L16s et la clio 1.6L16s qui est très amusante à conduire a contrario de la 206 aseptisée  
 
Pour ce qui est de la classA, est-ce vraiment la même catégorie que clio/206/polo/ibiza/micra, i.e. citadines  

surtout rien a voir nivo tarif...  

 
N'importe quoi! Ce moteur est hyper souple et doux  

pas le dci65 de la clio2.2 version commerciale en tout cas
ON/OFF l'accelerateur je te dit

   t'es le seul a dire ça... dans tous les tests y disent le contraire!!! et moi j'ai tester une reprise en troiseme vers 1000rpm et hop elle repard trankil pepere...

   t'es le seul a dire ça... dans tous les tests y disent le contraire!!! et moi j'ai tester une reprise en troiseme vers 1000rpm et hop elle repard trankil pepere...

 
toi tu sais pas ce que veux dire accelo "on/off"

Cela dit j'ai essayé une 206 HDI aujourd'hui, et ça a quand même plus de patate que la Clio Dci
 
En fait je préfère la 206: elle est moins douce globalement que la Clio,même si elle est très douce à conduire quand même, mais elle a plus de nervosité et de répondant. La direction est plus directe et légère, le levier de vitesse beaucoup plus précis (les rapports se verouillent bien mieux que dans la clio) et rapide, et elle répond de façon plus sensible aux pressions sur l'accélérateur. Le freinage est très bon et progressif, et la conduite très souple et dynamique. Seul reproche: la pédale d'embrayage vachement plus sensible que dans la clio, quand on maîtrise pas trop c'est un peu chaud de trouver le point de patinage, ça qui fait que ça secoue un peu à basse vitesse parfois
 
A part ça, la 206 est sensiblement plus spacieuse à l'avant que la Clio et la visibilité à l'avant est super. Je trouve la position de conduite un chouia mieux aussi. A l'arrière par contre, y'a pas plus de place que dans la Clio.
 
Par contre, la finition est un peu en dessous de celle de la Clio (les plastiques sont plus grossiers).  
 
Pour conclure, la Clio 1.5 Dci est une très bonne caisse mais au levier de vitesse flou et au caractère très doux et souple mais un peu mou, et la 206 HDI est aussi une très bonne caisse, plus agréable à conduire car plus dynamique mais dont la pédale d'embrayage est un peu trop sensible et à la finition moyenne

 
+1 idem que toi a mon auto-école j'avais une 206 et ma mère a une Clio et bien sur la clio no problème avec l'embrayage alors que la 206 j'vais parfois tendance a caler ou  secouer a basse vitesse par contre sur la 206 la boite de vitesse était mieux les rapports tombès sous al main alors qu'avec la clio parfois 3ème, 2ème sa a du mal.
 
IDem pour la direction quand je suis passé sur la clio je trouvais la direction trop molle (mais c'est une habitude)
 
SInon je préfère la vue arrière (angle mort) et la tenue de route de la clio dans les courbes.  
 
Sinon c'est sur que la 206 est plus nerveuse mais bon je trouve la clio très bien a part la boite de vitesse.
 
Mais bon je trouve que la 206 a plus de gueule.
 
En tous cas j'aime bien l'ai 2    

quelle association mentale peut vous faire passer de "j'ame bien les deux" a "j'aime bien l'ai deux"
 
   

y'en a qui font pas beaucoup d'associations mentales entre l'hortaugraffe et la signification des mots, ça peut aussi être une explication

quelle association mentale peut vous faire passer de "j'ame bien les deux" a "j'aime bien l'ai deux"
 
   

 
entre une classe A et une clio , ya pas photo

pas le dci65 de la clio2.2 version commerciale en tout cas
ON/OFF l'accelerateur je te dit

 
Je croyais qu'on parlait de voitures.

 
ça le faisait aussi sur la Megane Dti de mon père et ça s'est adouci avec les km.

ha oki !
celle de ma boite a que 4000 km ...

je vois pas ce qu'il y a de + habitable dans une 206...

surtout rien a voir nivo tarif...  

la 206 étant moins cossue, les portières sont moins épaisses, le tab de bord plus creusé => impression d'espace, comme dans une 307 par rapport à une golf  

Avant de parler de tarif, on regarde si 2 voitures sont de la même catégorie ce qui n'est pas le cas

  ben cai ce que j'ai dis!!!!!  

surtout rien a voir nivo tarif...