Reprise du message précédent :
Oui j'ai vu les bases de Ride UK.
 
Il faudrait pouvoir préparer les journées de roulage, les lieux de repos pour lancer les réservations non?

Pour prendre ma décision j'attends une idée du nombre de KM/jour et du budget à prévoir

Bon courage aux orgas, ça a l'air bien parti avec tous les indécis

Faut au moins qu'on propose une trame assez claire sur le tracé / kilométrage et ça se décidera à ce moment là.

On m a classé dans les indécis alors que j ai juste dit que je kifferai le faire

Pour les réservations, si on choisit des AJ seulement le ferry et la première nuit en AJ sont à réserver.
Après il suffit de réserver la nuit suivante au guichet de l'AJ précédente.
 
Pour des idées de parcours, j'avais fait ça en 15 jours en 2013 :

Roadbook (ajusté très légèrement sur place) : http://dl.free.fr/evLAaP8i0

Ma collègue vient de me dire qu'en fait elle n'a pas besoin de sa semaine de vacances habituelle car elle aura besoin d'une semaine proche pour préparer le mariage de sa fille ...    

Donc je ne pourrai toujours pas venir pour le Chardons Tour qui reste sur la période de mariage de mon pote, mais si quelqu'un hésite à se faire 4 à 5 jours au Pays de Galles, j'accompagnerai bien sur la semaine 19 (celle du 4 Mai).
Sinon j'irai bien 3-4 jours dans les Ardennes Belges  

edit: ceci dit, il faut que je vois pour faire des randos enduro en location vu que je veux prendre de l'XP en tout terrain pour louer une 800gs pour faire un "roadtrip" sur chemin depuis Barcelone et qu'ils demandent de l'XP sur terre. Donc faut voir les dispos par rapport à cà, je vais peut etre faire de la boue en Basse Normandie en fait

Sinon si tu veux faire des MAJ de la premiere page, tu peux m'envoyer le texte en MP ou alors me dire comment je demande aux modos à te transférer les clefs du topic

Galette de pisse à ta collègue.
Bienvenue dans les Ardennes

http://sebastiennunes.com/scotland/
Pas dégueu  
(je le connais, et il est sur FB si jamais vous voulez lui poser des questions)

Fais chier, je vais devoir attendre fin juin/début juillet pour changer de meule  

Ah tiens, je suis passé par là !  
Ah tiens, je suis passé par là !

Je vous oublie pas, je suis plongé dans les guides touristiques
De toutes manières, je vois un peu la chose comme ça (vous me dites ce que vous en pensez)
 
on parvient à embarquer le vendredi soir pour la traversée pour arriver en matinée à Hull
Samedi : Hull > Edimbourg
Dimanche : Edimbourg > Fort William
Lundi : Fort William > Boucle dans l'île de Skye
Mardi : île de Skye > vers le cap Wrath / Durness
Mercredi : Durness > Inverness
Jeudi : Inverness > Glasgow
Vendredi : Glasgow > Hull pour retour vers le ferry.

Comme ça de mémoire et sans vérifier sur une carte, j'ai l'impression que ça fait de grosses étapes.
Mais peut-être pas rédhibitoire…

Principalement au début, après les sauts sont un peu moins grands. Je vais revoir ça quand je vais tenter de jeter tout ça sur une carte (ave les roadbooks de Ride Uk)

Ca fait des étapes de combien?
 
Faut prévoir de faire quelques stop , repos , photos.
 
Après faut pas finir sur les rotules au bout des deux premières.
 
Bon faut que je prévoie d'acheter une veste étanche.

 
OK
 
Du coup niveau ferry c'est départ depuis Zeebruges
 
Ça m'arrange
 
Si tu as besoin d'aide pour l'orga n'hésite pas  

En gros ça fait 300km/jours (2100km sur 7 jours à la méga louche )
 
A regarder en détail mais c'est largement faisable avec des arrêts touristiques sur ce qui vaut vraiment le coup.
 
Pour 1 semaine complète ça parait bien.

Ouais, je serais pas contre des propales d'itinéraires

Il y a des zones où c'est en plus très roulant. Genre l'arc de cercle nord est entre Edimbourg et Fort William (en longeant le loch Ness sur la fin   ) se fait sur une route "principale". Du coup même si c'est super beau et que ca tourne quand même, il est possible de rouler plutôt pas mal.
 
Au contraire, 300km dans la zone autour de Ullapool doit quasiment être considéré comme un maximum avec la quantité de Single Tracks que vous allez prendre dans cette zone.
 
La balade sur l'Ile de Skye se fait tranquillement, la route vers Mallaig depuis Fort William est très bonne (par contre rouler le long de la cote ici fait ralentir pour profiter du paysage). Puis en débarquant à Armadale, c'est une superbe route au grip de folie jusqu'à Portree. Ensuite en tournant sens des aiguilles d'une montre il y a pas mal de choses à voir (entre les cascades, kilt rock, The Old M Stor

Prends plutôt une veste normale, et une combinaison de pluie à porter par-dessus uniquement si besoin.
La mienne m'avait couté quelque chose entre 10 et 20€ chez Dafy. Même déchirée après une visite d'un champ Ardennais, elle a assuré.  

J'en ai fait au-dessus.
Spécifiquement, pour le Inverness -> Glasgow, il est impératif (et je pèse mes mots !) de ne pas passer par l'A9, mais par l'A93 (mettre une étape à Braemar).

'tain de sa mère, j'ai fait une erreur et j'ai perdu le complément à mon message

Donc je reprends
 
La balade sur l'Ile de Skye se fait tranquillement, la route vers Mallaig depuis Fort William est très bonne (par contre rouler le long de la cote ici fait ralentir pour profiter du paysage). Puis en débarquant à Armadale, c'est une superbe route au grip de folie jusqu'à Portree. Ensuite en tournant sens des aiguilles d'une montre il y a pas mal de choses à voir (entre les cascades, kilt rock, The Old Man of Storr, les Quirraing et les vues sur les Cuillins) et ca alterne entre routes principales et ST (memes les routes principales ont des secteurs ST d'ailleurs) pour aller chercher les beaux points de vue (la plongée sur Uig depuis le ST qui traverse d'est en ouest en passant au sud des Quiraing est superbe).
De là un tout petit détour dans Fairy Glen vaut le tout petit détour, c'est une sorte de mini vallée avec des mini collines en cone ... c'est surprenant.
 
La A863 depuis Dunvegan vers le sud est super sympa, cette succession de grandes courbes en bord de mer ... mention particulière pour la partie après Struan, la descente vers la rivière du Loch Harport est grandiose au niveau scénique (et ca tourne pas mal ... mais gardez en un peu sous le coude, il y a des aigles à voir dans cette zone   )
 
Nest Point c'est mignon aussi en cas de beau temps mais par contre c'est vraiment un single track en cul de sac qui dure une éternité    
 
Bref, c'est top ...
 
Faut une tenue complète Klim en Goretex Pro pour aller là bas sinon
 

1 jour sur 15 pour moi en septembre-octobre 2013.  

EDIT : la bruine ne compte pas, on n'est pas mouillé à la fin de la journée.

De toutes façons, j'envisage pas l'Ecosse en couir, mais en textile complet (l'occasion d'aérer mon furygan d'hiver qui ne doit servir que deux à trois fois par an )

+1

Un autre truc aussi. Je pense que le niveau sera plutôt homogène et pas tendant vers la soudure à bloc, et que la plupart des participants seront équipés en GPS. Donc y aura moyen de faire tourner les ouvreurs et faire en sorte que ça ne soit pas les mêmes à cette tâche

Idée : diviser l'itinéraire GPS en un fichier par étape, pour ceux qui ont un TomTom limité à 48 points par fichier !

 
Je n'ai qu'un cuir.
Et clairement je ne prends pas le risque de le faire en cuir.
C'est goretex obligé.

Cela va de soi
Plus un portable et Itn converter. On va faire en sorte quand même d'avoir les itinéraires achevés avant de partir, parce que si on se retrouve dans un coin où il n'y a pas d'Internet pour afficher les fonds de carte Michelin (ceux de Google Maps sont juste à chier dans cette région du monde, on ne voit strictement rien), on devra s'en remettre à la très classique solution carte et papier scotché sur le réservoir.

J'ose espérer que vous emportez quand même les cartes routières de la région (au pire, ça se trouve dans les stations essence locales)

Revit FTW

putain le quote avec la faute.
Vive l'écriture par tablette.
 
 
Bon sinon je pense que la veste sera BMW.

S'pas mal aussi.

Moi aussi je n'ai qu'un cuir, et en rajoutant la combi de pluie (fine) par-dessus, j'étais comme un coq en pâte.

J'en ai une, imperméable.
Vu le nombre de routes en Écosse, il n'y a pas besoin d'avoir "des" cartes routières.

Faut que je vois pour prendre le moto train, histoire d'arriver à Paris sans rouler.  
Après je peux aller jusqu'à Lille me faire héberger et le lendemain aller jusqu'à Zeebruges

On se dit une date butoir pour prévoir les billets de ferry ou il y a toujours de la place sur ce genre de traversé ?
Idem niveau hôtel ?
 
Maxi mi-Mars pour définir le parcours plus en détail ?
 
Je vais déjà poser une option sur mes congés pour la semaine 20.
Et aussi un peu avant et un peu après

J'ai travaillé sur une première ébauche de roadbooks, certainement trop longs :  
 

Premier jour, on fait de la liaison pour rallier Edimbourg, avec quand même quelques routes sympa sur le trajet
 

D'Edimbourg, on passe par Stirling vers Fort William et on fait le tour de quelques Lochs pour se mettre en jambes
 

Sur celui-là, il y a des options. La première est de partir de Fort William, passer sur l'autre rive du Loch et revenir sur ses pas pour rejoindre la route jusqu'à Mallaig pour voir l'île de Skye.
Autre possibilité, prendre le ferry à Corran à hauteur du point 3 pour gagner du temps.
 
Enfin, plutôt que de revenir sur ses pas et faire un grand détour (par des routes sympa malgré tout jusqu'à l'entrée de l'île de Skye, on pourrait prendre le ferry à Mallaig et s'arrêter en plein milieu de l'île de Skye.
 
 

La boucle de l'île de Skye puis un retour vers Ullapool peut se simplifier si on a déjà accédé à l'île la veille. Ou bien on peut se permettre de passer Wester Ross (Gairloch, Laide Dundonnel en suivant l'A832)
 

 
d'Ulapool, on monte le plus au Nord possible jusqu'à Durness. Le cap Wrath n'est pas accessible par la route, seulement par un bateau et un minibus (donc beaucoup de temps passé hors moto, puisque le minibus met 40 minutes pour rejoindre le cap)
 

D'inverness, on rejoint Glasgow
 

Et enfin, une journée de liaison pour revenir à Hull, en se gardant tout de même quelques dernières routes agréables pour le dessert.
 
L'ensemble des ITN est disponible ici http://aimede.free.fr/images/hfrmo [...] otland.zip
 
Maintenant, il va falloir les affiner, car ils sont peut-être trop longs (en temps de conduite). Les deux plus longs en kilométrage sont les journées de liaisons et la boucle de l'île de Skye, si on ne prend pas de coupes en prenant le ferry à Mallaig.
 
Jour 1 : 368 km, 4h55
Jour 2 : 325 km, 4h25
Jour 3 : 336 km, 5h28
Jour 4 : 388 km, 5h56
Jour 5 : 302 km, 5h04
Jour 6 : 352 km, 5h57
Jour 7 : 422 km, 4h54
 
Dites moi ce que vous en pensez. Après, il faudra commencer à regarder pour les logements.

- Pas mal !
- Le ferry Mallaig->Armadale dure 30min et coute 17£. Il y en a 8 entre 7h50 à 18h. Donc faisable (ce ne serait pas le cas s'il y en avait un seul à 7h du mat ou 18h par exemple )
- S'arrêter la nuit au milieu de Skye, je ne suis pas sûr que ça soit pratique (c'est un peu désertique). À moins (à calculer), qu'on fasse Fort-William->Armadale->tour de Skye->nuit à l'AJ de Broadford (à l'entrée de l'ile).
- Si possible, je conseille de passer par Lochcarron + Applecross pour faire Skye->Ullapool, le paysage est vraiment bien  
- Niveau longueur des étapes, je ne pense pas que ça pose problème. Même en ajoutant 2h de marge, on est tranquille.
 
Logement, je suis toujours pour privilégier les AJ, qui devraient toutes être ouvertes à cette époque, plus sympa que Hotel/B&B et meilleur marché