Reprise du message précédent :
Et justement le but n'est pas de copier une impreza pour la 206 RC puisqu'elle existe déja alors que certains secteurs sont libres. Ceux qui achètent une impreza n'acheteraient pas une peugeot 206 4*4...

Moi j en suis pas sur au contraire.
Enfin bon toujours est il que leur titre de triple champion du monde des constructeurs est sous exploite  

 
Bah le francais moyen est radin et ne voit pas l'utiliter d'investir dans une voiture de plus de ~100cv , et les constructeurs francais le savent bien et ne developpent pas plus les voitures avec 150cv et plus.

 
Le probleme, c'est qu'il n'y a pas que la France, voire l'Europe, comme marches...
Mais quand on voit que Renault est contraint d'utiliser un moteur Nissan (tres bon, au demeurant, le probleme n'est pas la) dans son haut de gamme "a la francaise" ben ca la fout plutot mal  

Bordel j'ai d'ailleurs vu qu'ils ont foutu une version 115 chevaux du 2.2 dCi dans la Velsatis de 1800 Kg    

 
Oui, ca doit pas etre beau    
Je connais quelqu'un qui a eu une 2.2 150 cheveaux, et c'etait deja pas un foudre de guerre, alors 115    
Au moins, ils sont surs de pas faire d'exces de vitesse, dans les flottes  

bump!

et pour le confort, et l'insonorisation à bord ?! c kan meme mieux kan tu fais plus d'1 centaine de borne par jour our aller o taff

on s'éloine du sujet là    
 
perso, j'aime pas trop les diesels ... mais bon, y'a diesel et diesel ; y'a saxo 1.5L D et 330d    
 
la 330 consomme comme une chtite 1.4L esence et avance largement assez pour se faire plaisir en usage routier

 
bah pour le meme prix, je préfère rouler en bm d'ocaz pluot k'en renault neuve  
 
 
 

 
moua j'ai une clio
coté plastoc à 2 balles, casquette au dessus d compteurs ki brandouille....
puis y'a toujours d petite couilles pas grave mais ki sont assez génantes... genre un pti ressort ki casse par là, le clip de la poignée du leve vitre qui se barre et tout un tat du choses dans le genre ki laissent désirer sur la finition

 
Je connais personne qui se plaint du confort de sa voiture dans mon entourage sauf se qui ont des vieilles clio façcon agricole (1.9d), pour l'insorisation ca depend de sensibilite au bruit de chaque personne je pense.
Je prend l'exemple de ma voiture (j'en fais pas une generalite hein ) c'est une 306, et bien je me sens nullement fatigué apres un voyage de quelques centaines de kilometre ou quand je vais au taff (c'est pareil avec la 307 de ma mere), ou alors quand je fais le tour du paté de maison dans la clio de 91 de mon pote, bah apres je me sens un peu cassé de partout  
J'ai des voisin qui possendent une C5 2.0L essence BA, le confort est tres bien, l'insonorisation est tres bien.
 
Maintenant je ne dis pas que les voitures allemandes sont moin bien fini, mais en generale c'est pas le meme prix a l'achat, en entretien, etc...

 
pour le prix d'une 330d, on a combien de saxo 1.5ld ou de chtite 1.4l ?

 
Si tu mes toute la production francaise au meme niveau de ta vieille clio qui part en morçeau (t'es un goret?), la on peut rien pour toi

 
1cv de moins

 
Et pour le prix d'une saxo 1.5d ou d'une chtite 1.4l, on a combien de scooters 50 cm3 ?
Faut comparer ce qui est comparable  

 
on peux pas prendre l'autoroute en scooter

 
On peut pas non plus rentrer 4 personnes et 100 kgs de bagages, mettre la clim en route, et depasser en toute securite (ie sans etre oblige d'envoyer un fax pour reserver la voie de gauche pendant 2 minutes),le tout dans de bonnes conditions de confort et de securite, en saxo 1.5d    

 
 
ca dépend du sens du vent  

 
Par essence, le vent vient TOUJOURS du mauvais cote    
LEM  

le 2.2 dci, c'est pas 150cv?

 
fiscal

hein?

 
heu c l'autre qui comparable une 330d a une saxo 1.5d ou une chtite 1.4l

Ben non, il etablissait justement une distinction entre les deux :

 
d'abord, l'autre il a un pseudo
ensuite, je crois que tu n'as pas très bien saisit l'opposition alors je te remet la citation
 

 
c t pourtant clair, non ?!

oups, j'avais pas vu, merci de lui avoir expliqué    
 
 
 

De rien  

pour en revenir au sujet du topic
 

 
 
moua je la trouve superbe cette caisse. mieux que n'importe quelle caisse française    
Elle n'est pas trop grosse donc on peut l'utiliser en ville.

ouais c clair qu'elle est vraiment chouette cette caisse...
Ils l'ont meme fait encore plus puissante que la berline, ils ont pas hésité, j'ai lu un peu ce que la presse en pensait, et apparement c vraiment une bonne voiture, son seul défaut, bien sur, c son prix, qui est qd meme vachement élevé, surtout pour un diesel, qu'on caractérisait avant de voiture économique, alors que maintenant, ca devient quasiment des voitures plaisir... c'est cool.

Les diesels sont souvent plus cher que les essences .
Je crois que la berline est aussi passée a 204Ch

une fois ht, ça coute pas cher en carburant et ça pert moins qu'une essence à la revente donc ça permet de tourner sans trop perdre de tune  

vrai,même si l'agrément est différent et que l'entretient est un poil au dessus d'une essence.

et y'a koi à faire dessus en plus d'1 essence ?  

l'entretient d'un diesel est plus cher que celui d'une essence ya pas spécialement de trucs en plus a faire...

le filtre à air s'encrasse + vite.
il faut vidanger + souvent.
les injecteurs doivent souvent être changés au moins une fois dans la vie de la voiture.
Au total, si y'a pas de problème de fiabilité, le surcoût n'est vraiment pas important mais il existe.

bah le filtre à air n'aspire pas spécialement plus de merde  
les vidanges, c tous les 30000 maintenant et t'as pas forcément besoin de cha,ger les injecteurs...

de par le principe du diesel, y'a + d'air qui passe dans le filtre à air.
Déjà il faut + d'air pour fournir la même puissance, mais quand on relache l'accélérateur ça ne fait pas baisser la quantité d'air aspiré.
Les vidanges tous les 30000kms je conseille pas, et si on y croit on peut attendre 50000 voire + pour une essence.
l'huile se salit toujours bien + vite sur un diesel, les progrès de l'essence ont été aussi importants dans ce domaine.
Les injecteurs y'a pas besoin de les changer quand on revend la voiture assez tôt, mais on va rarement au bout de la durée de vie de la voiture sans ça. Pareil pour la pompe d'injection ou le turbo. Enfin disons qu'il y'aura au moins 1 ou 2 éléments à changer sur ces 3 là.

 
 
ouais et sur une essence y'a des silencieux à changer
des bougies, des têtes d'allumage ou d'autre conneries

ouai, si t'as pas une essence à injection électronique, fo se faire chier avec le delko, les vis platinés et tout lol

le silencieux d'échappement se change aussi sur un diesel.
les bougies de préchauffage aussi. moins souvent que les bougies d'une essence, mais le prix des 2 est négligeable et ça se change pas souvent.
un allumage électronique, y'a pas grand-chose à changer dessus.

un silencieux de mazout, c exceptionnel de le changer (mais ca arrive je te l'accorde, sauf que c pas une fatalité ni un truc qui "doit" arriver comme sur une essence).
les bougies de préchauffage... très rare et uniquement quand sont mortes, pas de périodicité
 
 
enfin bon, ct juste pour qu'on dise plus "y'a plein de trucs à changer sur un mazout"