Reprise du message précédent :

 
le jour ou j'aurais dépenser 3000 ? dans ma caisse....  
 
 
Renseigne toi pour l'assurance par rapport au véhicule que tu as l'intention d'acheté....
 
si en plus ta jamais été assuré....

 
les posts plus haut ont déjà abordé ce problème...
 

 
PS: faut etre logique aussi : j'ai pas de caisse gratos, dans tous les cas, faut que j'en achète une : entre mettre 1000? et galérer et avoir plein d'emmerdes, et mettre 3000? et etre pénard (surtout que c'est pour la garder 3ans)...

Je t'assure que 3000 euros ca ne te garantit pas aucun problème, loin de là!!!
 
tout comme voiture à 1000 euros ne veut pas dire ennui.
 
Tout est question d'opportunité, dans les voitures d'occasion plus qu'ailleurs.
 

C'est pas parce que tu vas y mettre 3000? que tu seras pénard...
 
ça ça dépend de la caisse et de toi. qu'elle coute 500? ou 10 000?

Je ne peux que lui conseiller l'essence s'il fait moins de 25k km par an car il y gagnera (taxes, assurances, entretient, bruit, performance).
 
De plus c'est tjs mieux de faire ses débuts sur une essence pour avoir facile sur les Diesels ensuite.
 
Puis ca dépend de chacun mais je préfère l'essence pour le bruit et les reprises.
 
Sinon, niveau consomation pour 55? je fais entre 500 et 600 km en ville.
 
PS: je savais pas qu'il y avait des Golfs de 5cv mais ca avance bien ???

 
Tu veux vraiment le savoir ?

Tu m'as l'air bien optimiste avec tes 3000? Une bravo? Une Ibiza diesel? Une golf GT?
 
 Une twingo dans la pratique. Désolé d'avoir brisé un rêve.

 
Il ne veut rien dire ton message. Tu peux trouver des voitures à n'importe quel prix suivant le kilométrage.

mais a partir de quel kilométrage cela ne vaut il plus le coup d'acheter ??

 
tu crois que j'avance ces pris sans regardé ?
 

 
Si tu la gardes 3 ans, alors je ne peux que te conseiller la Golf III qui est une très bonne voiture, performante et sécurisante.
 
Pour le haut kilométrage ca peut ne pas être un problème si l'ancien propriétaire l'a correctement entretenue.
 
Moi j'irai l'acheter chez un concetionnaire VW pour la garantie de 6 à 12 mois et tu demandes à voir le carnet d'entretient pour voir si l'ancien propriétaire était soigneux avec.

 
Avec ma diesel, je fais 700 bornes pour 22 euros
 
Faut dire que l'ax diesel est réputée sobre. C'est pour ca que j'aurais du mal à passer à l'essence, trop cher à l'usage.
 

 
j'ai regardé, suivant les kilométrages que je fais, je pourrais économiser environ 500? par an d'essence en optant pour une diesel. Sur 3ans, c'est pas négligeable quand meme...

 
Vi vi vi  

 
ben ca serait le top pour moi, mais elle reste un peu chère quand meme : à moins d'opter pour un moteur diesel autre que le tdi90, mais celui-là me plaisait bien...

 
Jparle de voiture en état de rouler, pas d'une épave dont le compteur a fait un tour.    
 
Avis perso, je serai le plus heureux des hommes si on me trouve une bravo à 3000? qui ne soit pas en toute fin de vie - crashée - volée - avec 3000? de réparations à faire dessus en sus(rayer les mentions inutiles).
 
 Parce que une Bravo à 3000? c'est  

une golf tdi90 chevaux, ca a de très bonnes perfs mais seulement 5cv fiscaux.
 
en essence, c'est BEAUCOUP BEAUCOUP plus juste, mais en diesel, pas de problème.
 

et ben je vais etre grand seigneur pour toi :
 
tu peux aller voir sur les principaux sites d'annonces auto du net, tu peux aller consulter l'argus, et tu verras qu'une bravo en bon état, datant de 1996 (1ere année de commercialistaton des bravo), ca se négocie entre 2.800 et 3.200?. Après, si tu veux un modèle de 2000, c'est clair que c'est plus le meme prix...
 
mais bon, 96 c'est largement assez récent.

 
Je crois que tu as des prévisions optimistes. Mais si tu trouves de bonnes occazes comm eça, je serai le premier à t'envier.
 

 
Mais s'il a pas un grain il ne demandera un prix conséquent.

 
C'est fort de se décrédibiliser en un seul post    
 
www.lacentrale.fr si tu n'y crois pas.

bon, une bonne fois pour toute :
 
je suis venu ici demander des conseils sur les voitures que j'avais repéré : je ne suis pas venu pour qu'on me dise : tu vas devoir trop doouiller en assurance, tu racontes n'importe quoi etc etc...
 
les prix que je donne résulte de qq recherches et je dis pas au hasard (si je racontais n'importe quoi, vos avis ne me seraient plus d'acun intéret donc je ne posterais pas ici...).
 
pour l'assurance, c'est pareil, je suis pas un abruti de 1ere, j'y ai réfléchi, et si je ne mentionne pas le problème de l'assurance ici, c'est que ca n'est pas utile.
 
bref, je recadre un peu pour qu'on parle plus des voitures que des diverses élucubrations qui vont autour depuis le début du topic...

 
La première version d'une voiture, c'est presque un proto que t'achètes. (et toutes les imperfections qui vont avec)
 
C'est clair 96 c'est récent sinon, moi ça me dirait bien de changer pour une voiture de 96.

 
comme je l'ai déjà fait remarqué (sic !), je pense faire entre 15 et 20.000km/an : prendre une diesel me ferait donc économiser au bas mot 500? par an : comme je pense garder cette voiture 3ans, ca fait 1500? minimum d'économie, ce qui est loin d'etre négligeable...
 

 
si on se rabaisse tous à sortir des arguments de bas-étages comme celui-ci on ne va pas avancer beaucoup, ne crois-tu pas ?
 

 
Ne pas oublier que le calcul de la puissance fiscale a changé depuis l'été 98. Au paravant il était basé sur la cylindrée et divisé par la longueur des rapports de boîte. Cela explique pourquoi les moteurs suralimentés (par un turbocompresseur ou un simple compresseur volumétrique) ont une PF moins élevée par rapport aux moteurs atmosphériques de puissance équivalente, ainsi que la raison d'être de certaines déclinaisons "boites longues" de voitures familliales (par exemple la Xantia ess 2 l si mes souvenirs sont bons).
 
Le nouveau calcul (quantité de CO2 par puissance réelle) est appliqué aux voitures neuves depuis l'été 98.
 
Tous les détails :
http://www.mopar-owners-club.com/teknik/power.html
 
(edit) Les voitures produites avant l'été 98 ont leur puissance fiscale toujours calculé selon l'ancienne formule.

 
Je veux pas remettre ca sur le feux mais as tu inclus dans ton prix, voiture plus cher, l'assurance plus cher, les entretients, pannes plus chères, taxes plus chères ???

 
cela ne contredit pas ma réponse

Oui, je me comptentais d'expliquer pourquoi certaines voitures ont une puissance fiscale qui peut sembler faible.

 
voiture plus chère = je me fixe un budget, et je regarde ce que j'ai pour ce budget, donc prise en compte effective (je fais pas l'inverse à savoir je regarde un modèle, et me dis "tient, il est plus cher en diésel...oh..."
 
assurance plus chère : déjà répondu...
 
entretien, pannes plus chères : si tu as plus de précisions ca m'intéresse.
 
taxes plus chères : quelle taxe ?

une tite japonaise peut être sympa... sous côtées à la revente, pas chères à l'entretien...

 
yep, filia-maif
 
kler ke c'est cool pour le prix de l'assurance

 
désolé c juste que je suis un peu vert vis à vis de ma twingo 1er modèle, première année

 
j'en connais pas trop qui me plaise...

A tout hasard, je vends ma caisse... l'été est fini, donc je la brade à 3500    
 
Capote neuve (moins de 2 mois, garantie 1 an)
A l'avant P7000, à l'arriere Yokohama A520 neufs
Alternateur et batterie neufs et garantie =)
145 000km Kit distribution effectuée
 
moteur 1,6 EFi (injection)
plein d'accessoire (DA, retro electrique, pare brise avant anti buée, klaxon, cendrier... =) )
 
Alarme cobra 4 étoiles spéciale cab... ke dire de + ? bon je C po si tinteresse, sinon tanpis =)
 
ha oui c une ford escort cabriolet    
 
Et elle s'appelle Adrilia ! (frais à prévoir, silencieux arriere)
photo ==> http://kash.free.fr/cab/
 

 
les pieces sont + chères.
elles sont + complexes.
il y a plus d'électronique.
ça demande un certains savoir faire, ça prend + de temps à dépanner.
 
ta aussi les gadget style les rétroviseurs électriques, dégivrant, si tu le pète --> tu douille à mort.
 
 
taxe : bah surtout la carte grise.

 
nope, ca correspond pas trop à ce que je cherche, sympa en tout cas
 
bonne chance pour la vente !

 
pour les gadgets cest vrai aussi bien pour les essences que pour les diesels...
 
pour la carte grise, je l'ai déjà dit plus haut, c'est comme l'assurance, ce n'est pas à prendre en compte
 
pour les pièces : je suis sceptique à vrai dire : une golf3 essence couterait moins chère à réparer qu'une golf3 diesel (pour modèle équivalent, panne équivalente...etc) ??    
 

 
Sans oublier les débimètres sur les VW, Scoda, Audi et autre qui foire sur les TDI (c'est pas pris par la garantie dans 95% des cas ). Enfin ca ne concerne que les récentes je pense.
 
Edit: les entretiens à faire plus régulèrement qui coûte plus cher aussi.