Reprise du message précédent :

ca sert a quoi de comparer essence et diesel ?
les equipements consomment de toute façon
 
tu peux dire que la conso supplementaire sur diesel est plus faible, du a un meilleur rendement par litre de carburant, la je te dirais ok
 
mais tes trucs d'etincelles de bougies qui consomment moins, excuses moi mais
le demarrage d'un moteur diesel est aussi bcp plus gourmand que celui d'un essence, et pour faire une eticnelle, il faut une grosse difference de potentiel, mais pas une grande intensité

 
Ben un jour débranche l'alternateur et vois combien de mètres tu fais avant de raconter des bêtises...  
 

et ca prouvera quoi ? fait pareil sur ta diesel, elle plantera egalement, a moins que la pompe a mazout soit directement sur la chaine de distri, ce qui m'etonnerait
 
debat sterile, je te dit que la seule source d'energie dans une voiture c'est le carburant, tout le reste prend forcement dedans d'une maniere ou d'une autre, stou

 
A ton avis, la charge sur l'alternateur dépend de quoi ? De la tension de la batterie ?

 
 
on va reprendre a zero
 
t'essaies de me demontrer quoi depuis tout a l'heure ?

 
       
 
( assumé)

 
Je pense que c'est pas mal de reprendre les choses depuis le début parce que toi et prems ne parlez pas de la même chose, amha

c bien ce ki me semblait
 
fo k'il apprenne a s'exprimer

Dites moi quand on fait frein a moteur sur un mazout a injection mécanique, ça suce du gazoil ou pate

 
Avec un vieux diesel, pratiquement l'infini....
La seule chose qui consomme encore (en admettant pas de phares, autoradio, etc...), c'est les electrovannes de l'injection, et ca consomme kedalle. J'ai perdu ma courroie d'alternateur une fois, et meme quand la voiture démarrait plus sur la batterie (environ 3 v sur la batterie), je l'ai démarrée avec une autre, j'ai roulé plus de 100 bornes avec sans problèmes...
 
maintenant, les diesels modernes, c'est pas sur, avec les injections a hautes pression, les sécurités, etc...

 
Ca suce gasoil, mais vraiment un minimum... Cela dit, avec une conduite "no frein moteur", j'ai remarqué une légère economie de fuel quand meme...

Bah si tu dis un truc et son contraire chui pas avancé

 
C'est même sur que non... du fait des normes de pollutions draconiennes, tous les moteurs sont passés à l'électronique au niveau de l'injection.

skoi cte signature ?  

Monsieur est bien placé pour savoir ce qu'il dit t'inqiuètes

il a une porsche qu'il s'est acheté comme voiture passion, alors je me demande ce qui se passe

Il l'a sortie sous la pluie

bah quoi c fun la porsche-cup les jours de pluie

Alors là je dis non, ca fait pas chier du tout sous la pluie, j'ai pas une turbo!
 

Sauf quand t'utilise les freins

Tiens...Prems c barré?

 
Je ne sais pas si ça a été dit mais là tu es un peu dangereux si tu fais ça!
En plus pour gagner 0.3 L tous les 10 pleins, ça va te coûter cher en plaquettes de frein.
Mais bon, on peut aussi économiser sur les plaquettes et virer tout ce qui alourdi la voiture (les pare-chocs par exemple) et tout ce qui freine l'écoulement de l'air (comme les rétro-viseurs à la con).

+banquette, insonorisations, plaquages et planche de bord ...

Kitétoi?

 
Il faut bien manger.
 
Humanrage>
 
L'alternateur tire sur le moteur de la même façon que la batterie soit chargée ou pas.
 
Avec un moteur essence : tu tires sur la batterie l'énergie nécessaire à l'allumage (qui est bcp plus importante que tu crois). Les phares, et le reste de l'installation électrique, quand ils fonctionnent, entament d'autant la (pauvre) batterie qui ne peut plus fournir autant qu'elle devrait aux bougies, ce qui entraîne un moins bon fonctionnement du moteur, donc une surconso (négligeable je l'accorde).
 
Bon avec une grosse batterie c'est insensible.
 
Le moteur diesel, quand à lui, n'a pas ce pb.
 
Si ça te fait rire tant mieux, mais c'est plus évolué que de te cantonner à dire "Oui mais c'est le moteur qui charge la batterie". On le sait  

De toute façon un cycle par définition ça se mord la queue, vous ne partez simplement pas du même point (la poule ou l'oeuf )
Mais bon en toute logique et la seule chose que disait HumanRage, c'est que, la seule source d'énergie d'une voiture c'est le carburant point.
La thermodynamique tu connais?

 
Avec certaines réserves : quand une batterie est très déchargée, la F.E.M. baisse et donc l'alternateur tire plus sur le moteur, mais juste le temps que la batterie reprenne sa F.E.M. d'origine. C'est ce qui explique le "couic-couic" qu'on entend parfois quand une auto est démarrée à la poussette : la couroie d'alternateur patine tellement l'alternateur réclame du courant.  
 
Inversement quand la batterie est chargée à bloc, la FEM monte encore un peu et l'alternateur ne tire presque plus.
 

 
J'ai déjà fait 800 bornes sur une batterie pleine sans alternateur, donc oui çà tire, mais bon moyennement . Evidemment fait de jour, sinon la batterie se serait vidée bien plus vite.  
 

 
Là je dis non . Rien à voir avec la "qualité des étincelles". Les accessoires que tu allumes tirent d'abord sur la batterie, sa F.E.M. baisse et l'alternateur se remet à tirer pour recharger d'ou la surconso. Rien à voir avec la batterie qui ne fournit plus assez pour les bougies .
 
 

 
La seule différence, c'est que sur un vieux gazout, ya rien qui tire sur l'alternateur à part l'électrovane de l'arrivée de gazole.
 

 
tiens toine, j'avais une question, c'est quoi la conso moyenne de ta 911?

 
Trop! . En gros du 13L mais bon je ne la ménage pas!  
 
L'avance était mal réglée, elle devrait consommer un peu moins maintenant .

C'est une SC 3.0 si je me souviens bien, c'est ça? tjrs pas de regret? (chuis un fan de porsche)

 
Non, ca va , quelques frais inévitables pour une grand mere...
 
Le freinage est déséquilibré et le moteur chauffe un peu trop. Normalement c'est réglé d'ici la fin de la semaine, hélas moyennant quelques $$$$$.  
 
Mais globalement, voiture très saine.

Justement si tu peux me faire part de quelques uns des coûts d'entretien, ça m'intéresse si pas trop indiscret

Disons qu'il faut compter 1000 euros supplémentaires par rapport au prix d'achat pour la remise en état vraiment quazi nickel .
 
Faut compter 1000 balles de vidange minimum à cause des 12L d'huile .

ah ouais qd même, c'est ta voiture de tous les jours ou voiture loisir-plaisir. Et les trains de pneus, tu comptes combien?

 
Les trains de pneus c'est pas cher , dans les 450 euros les 4 tip top. C'est une voiture purement de loisirs, ducoup je me rattrape sur un prix ridicule à l'assurance .

12l d'huile ?? !!!! a cause du moteur a plat ??

 
Certains pensent que les FLAT 6 porsche sont refroidis par air. Mais ce n'est que partiellement vrai .

d'ailleurs ils ne le sont plus (refroidis par air). Sinon,on doit avoir la même conception de ce que doit être ce genre de caisses, une voiture de ballade. bref j'en aurai une aussi, que du bonheur...et le bruit du 6 à plat ce claquement caractéristique