L'autre jour, alors que j'avais du mal à démarrer sur la neige, je me suis posé la question.
 
Dans la mesure où l'ABS et l'ESP mesurent la vitesse des roues et freinent où relachent la pression des freins, pourquoi ils s'en servirait pas pour freiner une roue qui patine dans la neige ?
 
C'est pas une bonne idée ça ?  

bah $$$

Bah non justement, y'a déjà tout ce qu'il faut (capteurs+pilotage freinage)
y'a qu'à programmer l'électronique

Ca existe deja mais principalement sur les propulsions, ca s'appelle l'antipatinage ou ASR ou autre selon les constructeurs

pas vraiment l'anti patinage agit sur le moteur pas sur les freins.

Spa le DSC sur les BM ?

 
bah oui mais rien sur les tractions.
Ca patine aussi de temps en temps  
 
Sans dec' ca serait tout simple.
La roue qui patine, tu la freines, donc c'est l'autre qui prend le couple

 
Ben disons que le problème c'est que sur une propulsion, les roues qui patinent, c'est très casse-gueule, sur une traction non.
 
Si les roues patinent dans une cote enneigée par exemple avec une traction, c'est que tu es de toute facon aux limites physiques de l'adhérence, un système electronique n'y changera rien.
 
C'est comme l'esp, ca te sauve si tu prends à virage à 50 et qu'il pouvait se prendre à 40 maxi, mais si tu le prends à 90 esp ou pas, tu va direct dans les platanes.

Y'a l'anti-patinage mais y'a aussi le blocage électronique de différentiel (appelé "EDS" chez certaines marques) disponible notamment chez Volkswagen/Audi (en série ou en option selon la voiture)...

Le blocage électronique de différentiel (d'après ce que j'ai compris) ralenti jusqu'a une certaine vitesse la roue qui tourne plus vite que l'autre de façon à ce qu'elles tournent toutes les deux dans le même sens... Ca permet de démarrer plus facilement quand une roue a moins d'adhérence qu'une autre...

Ya le haldex chez audi/vw/seat qui transmet au roue arrière le couple quand les roues avant patinent jusqu'a 50/50 je crois

c'est vrai que sur une traction c'est pas très grave de patiner.
si on fait un antipatinage avec le frein, ça va user des plaquettes, chauffer les freins et consommer davantage. Le mieux serait de le faire en agissant sur le papillon des gaz: facile, mais nécessite un papillon motorisé, ce qui est de + en + fréquent.
Ca viendra surement.

 
ça existe sur pas mal de tractions, audi et autres heut de gamme.

 
c'est pas grave (au sens dangereux) mais sur la neige, c'est super chiant qd même.
Qd à user plus les plaquettes, bof qd même
Elles souffrent bcp plus en usage normal.