Reprise du message précédent :
bah un bon turbo d je peux te dire que ca pousse + qun hdi  
déja tested  
on sent meme un ptit coup de pied au cul  
mais rien ne vaut le turbo essence

Au moins, s'il est en prise directe, t'es sur qu'il va s'arrêter en même temps que le moteur

   sur ma caisse je fais pas monter le turbo en pression tant que ma pression d'huile n'a pas atteint la valeur qui faut  
et pour couper le moteur je le laisse tout le temps tourner un ptit peu au ralenti parce que l'huile est tellemment chaude qu'elle se brule et si le turbo tourne encore ( quoi il doit tourner légèrement au ralenti ) tu bouffe les palier et
par contre si tu coupe un moteur en étant dans les tours je te raconte pas la geule qui te tire quand tu va plus l'alimenter en huile quand il est a 200.000 tours minutes

 
 
Idée reçue...
Un vieux turbo D de merde oui t'as un coup de pied au cul... mais ca avance carrément moins qu'un HDI/TDI ou autre qui pourtant donne + de sensation car il est plus linéaire (surtout le HDI)... c les chiffres qui comptent, pas le côté branleur du coup de pied a cul a 2000 tpm des vieux mazouts archaïques.

le prix d'une 307 c'est le prix d'un reve pour moi
tout ca pour dire que c'est une voiture je trouve cher pour ce que c'est

enfin les vieux mazout tenaient  350/400 000 km  
j'ai pas encore vu ca sur un hdi

 
1- c'était pas le cas de tous les mazout,
2- laisse leur un peu le temps. Dans 3-4 ans on aura le recul nescessaire...

 
Faut aimer perdre son temps...
 
Ne pas tirer sur le moteur tant que le bourrin est pas assez chaud, d'accord. D'ailleurs, c'est un excellent principe sur TOUS les moteurs...
 
Poireauter 20 minutes au ralentis pour que le turbo joue les feuilles mortes, c'est pisser à la mer pour la faire monter. Pour les raisons que j'ai déjà données, le turbo, il est au repos depuis bien longtemps quand tu coupes le moteur après t'être garé. Avec ça, j'ai jamais vu un moteur refroidir au ralentis à l'arrêt, bien au contraire, c'est bloqué dans les embouteillages qu'on a les plus beaux claquages de durites.
 
Donc si tu aimes te dire qu'en dispersant un sac de CO2 de plus dans l'atmosphère tu éconnomise ton turbo, libre à toi de le penser. Moi, je constate que c'est une légende urbaine tenace, qui ne repose sur aucun fait technique sérieux, vu que quand bien même la justification invoquée aurait un fondement, personne ne coupe son moteur avec la pédale des gaz enfonçée et qu'il y a même naturellement un bon délais.

 
Si c'est possible,
Dans Taxi 3, le gars il faisait un dérrapage contrôlé avec 15 rotations en direction du trotoire en face de la pharmacie et il se garait pil poils entre les voitures, coupait son moteur et sortait      
 
Bon ok,je sors...
 
Sinon, _Deckard_ pour le peu de kilomètre que tu fais, prends une essence et en plus tu te feras plus plaisir niveau puissance.
 
Et puis niveau entretien c'est plus cher sur une Diesel, tu payes plus cher les assurences et niveau taxe de circulation si c'est comme en Belgique, tu payes plus cher aussi.
Avec les 2000? de différence, tu peux déjà bien amortir pour deux ans ton assurance (si t'es pas jeune conducteur).

Enfin, pour en revenir au sujet "307 2.0L essence ou HDi ?", pour ma part c'est essence si ce n'est pas la voiture principale...question de plaisir de conduire une essence

qui c qui a parlé de 20 mns      
non en fait pour simplifier il faut laisser le moteur se stabiliser au ralenti avec de couper le contact et pas s'amuser a accélerer juste avant de stopper pour se garrer  
quelques secondes le temps que tu enlève le poste et la ceinture suffise
 
un ptit coup d'accélérateur suffise a mettre la turbine en rotation

Ca, c'est pas évident

une BX TurboD faisait 12.3s au 0-100 km/h
ca tirait grave a cause du turbo...
 
Pourtant 12.3s c le temps d'un "veau" actuel.

 
Et surtout du poids de la caisse.

tout a fait
 
et pourtant un veau fera mieux sur tous les exercices

attention si le HDI est linéaire c'est pas toujours le cas d'un TDI. Certains TDI sont + brutaux que leurs ancètres.

oui c vrai ct pas un bon exemple

 
Bah ca depend des sites mais à Vélizy pas de probleme!!!Par contre tu n'est ni assuré ni remboursé pr tes trajets pro...

j'ai vu quelqu'un avoir une impression de puissance très supérieure en passant d'une megane DTI 100 à une seat leon TDI 90

c marrant pourtant vu comment le DTI renault était très brutal
 
Bizarre

bah moi je sortais de mon 2 litres essence alors j'ai surtout remarqué que ça poussait pas tant que ça, et encore moins avant le lancement du turbo

bah un td ça a rien de chez rien en dessous de 2000 clair

 
Alors, finalement ?