Reprise du message précédent :
Avec la Josiane qui fait le saut de l'ange

 
Efficace cette ouverture à la concurrence…
 
https://www.boursorama.com/actualit [...] 27257a0dc6

On est les meilleurs stout

Y a pas de pognon à gagner surtout donc la concurrence, elle va pas venir !

La "concurrence" sert surtout à subdiviser la SNCF en filiale pour limiter tout mouvement de grève et casser le bloc unitaire SNCF (que tout le monde prèche pour sa paroisse dans son coin et donc avec une force de négociation réduite à la portion congrue).
Le clients ne percutent même pas qu'il y a une concurrence. Pour eux, un train c'est un train et c'est la SNCF qui fait rouler ça, point barre. Et c'est du vécu. Quand tu commences à leur expliquer que la correspondance entre ton train SNCF et le transdev, la Renfe ou le trainitalia t'en a rien à foutre parce que c'est pas la même boite et qu'il n'y a pas d'accord concret entre les différents opérateurs, ils sont quelque peu désarçonnés
Pareil quand le TER attend même pas 2 mins mon train pour assurer la correspondance des mes voyageurs (ça se fait mais dans des cas spécifiques genre dernier train du soir)

 
   
 
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] Management
 
Bon par contre il n’y a rien qui va avec cette article (ça parle de coupure de courant mais en même temps la clim fonctionne et ils tentent d’atteler deux trains ensemble…)

En même temps c'est rigolo, quelque soit l'EF en retard ça demande la privatisation de "LA" SNCF  

16h bloqué dans la pampa pour s’être planté sous la zone de baissez panto  

Explain Like I'm 5

 
Grosse circulation donc ça roulait à faible vitesse et le train s’est planté sous la zone où tu dois avoir le système de captage de courant baissé.  
Donc impossible d’alimenter le train pour repartir.  
Ils ont tenté d’en faire venir un derrière pour pousser mais ça n’a pas marché.  
 
Et le secours par machine diesel n’est pas arrivé (volonté de Trenitalia de ne pas avoir à l’utiliser ? Je ne sais pas).

Vite ! Le 9kV CC !

Si je lis bien les deux trains ont été bloqués sur le raccordement de Pasilly vers la LGV...
A moins de 10 km de Montbard  

Des amateurs ces conducteurs du privé

[Furorento]
Pourtant ils ont des TGV à batteries les Italiens, pas comme les Français, ils auraient pu avancer.
[/Furorento]
 

Je sais pas si y a un rapport mais j'étais dans un Montpellier Paris (SNCF) hier soir qui a eu 3h de retard à cause d'un dysfonctionnement d'aiguille vers Lyon je crois qui fait qu'on n'a pas pu prendre la LGV sur toute une portion du trajet. On l'a rattrapée à Montbard justement.

C'est ce qui arrive quand on a en 2026 un réseau avec des technologies d'il y a 50 ans.
C'est comme avec les avertissements, tu le choppes, très bien, sauf qu'il n'y a plus rien devant depuis 5 minutes, t'es obligé de te traîner le cul pendant une plombe alors même que tu vois le signal vert au loin.
Sérieusement ?
 
Et encore c'est juste un détail et pas le pire des exemples.  
Il faut d'urgence investir massivement dans le réseau et pendant de nombreuses années, c'est pas acceptable.

Comment s'en sont-ils sortis dans ce cas ?

Une énième grève le 10/06

De l'importance de ne pas décevoir éric... /same old shit

C'est la saison des AI/AG?

T'inquiètes, vu ce qu'il se prépare avec la concurrence, c'est pas terminé.

La c'est pour tater le terrain...
 
Wait and see.

 
Intéressant ton diagramme. Quelle autre corporation peut se targuer d'avoir fait grève tous les ans depuis 50 ans ? C'est juste lamentable.

C'est un droit.  

Je ne sais pas si tu as saisi qu'il fallait être deux pour jouer à ce jeu.

On te répondra que c'est la faute des patrons
Au-delà de la boutade, c'est effectivement de la faute des patrons...mais probablement pas comme on le pense.
Le statut cheminot précède largement la SNCF, il a été créé par des patrons (dont les banquiers Rothschild) qui ont joué à fond la carte du social et de la prise en charge "all inclusive" (santé, logement, loisirs, etc..) pour économiser (à fond aussi ) sur les salaires. Sans compter le mécanisme, le poids de la sécurité (et donc des procédures plus ou moins éloignées de leur sens / raison d'être) et la subdivision des métiers. Le résultat de ce cocktail, c'est un corporatisme important, et un rapport au travail et à la hiérarchie très infantile : "je ne suis qu'exécutant, j'ai tout bien fait comme c'est marqué dans le manuel, c'est au patron de prendre les bonnes décisions, et je pars au conflit si je ne suis pas d'accord avec ces décisions".
Mais c'est aussi un trait national...le français a toujours la nostalgie d'un décisionnaire suprême qui le prend en charge (le roi ) mais depuis la révolution râle toujours quand celui-ci "cheffe"
 
Ali

 
Le challenger Transdev est en bonne voie avec 3 grèves en 1 an sur PACA  

Attendons de voir ce que cela donne en France  
 
Ali

 
Je l'ai déjà dit dans ce topic, mais je suis justement pour une limitation de ce droit dans les secteurs où il y a une possibilité d'en abuser (liés aux transports en général et énergie principalement).

Il est déjà limité.

 
Ça veut dire quoi "en abuser" ?
Non parce que l'on peut être pour une limitation à cause des contraintes que ce droit impose pour la société par exemple mais le côté "abus" c'est plus embêtant.

Les gardes de passage à niveau n'ont pas le droit de faire grève. Donc c'est possible
 
Ali

De mon temps les AC des gares avec un PN de gare étaient réquisitionnés par la commune  

Pour avoir vu le texte qui réglemente ça, et qui date des années 60 (60 ou 61, je ne sais plus), la motivation donnée est le possible passage de convois officiels. Je l'avais sur mon PC à une époque, impossible de remettre la main dessus
 
Ali

Oh ?
 

 
En abuser = quand ça n'est plus de l'ordre de l'exception, quand les motifs sont aberrants (grève préventive, demandes grotesques...), quand il y a une volonté de provoquer le maximum de dégâts en ciblant les périodes critiques par exemple.
 
Les grèves devraient être interdites lors des périodes de départs en vacances, hors situation exceptionnelle. Les entreprises devraient pouvoir pallier au absences par tous les moyens, en dérogation compte tenu de la spécificité de leur activité.

Pourquoi ?

 
Tout ceci m'a l'air très, très fantasmé, voire symptomatique d'une espèce de mépris de classe qui ne dit pas son nom.
Décevant.

 
Parce que ce n'est pas un secteur comme les autres, que les grèves ont des impacts énormes.

 
Compliqué le premier paragraphe car qui déciderait de ce qui est justifié ou pas ?
La justice ? Elle le fait déjà car la boîte n'hésitera pas à aller au tribunal si elle estime le préavis irrégulier.  
 
Quand au second je comprends mais quelque part c'est lors de ces périodes que le train est le moins indispensable.  
Pourquoi interdire quand Monique veut partir en vacances et l'autoriser quand Alain veut aller au travail en pleine semaine ?

Alors tu es contre le fait qu'on le privatise pour en faire un secteur comme les autres.