Reprise du message précédent :
Seulement la 1ère année

Intéressant
 
C'est vrai qu'on pense souvent au malheureux qui est passé sous le train (même si c'était probablement le but ) mais pas au pauvre gars qui lui a roulé dessus sans avoir rien demandé (l'avait qu'à freiner ) et qui est peut-être pas en condition tiptop pour continuer sa journée

 
Ça dépend.  
Suicide ou accident ce sont déjà deux choses différentes à gérer.  
Accident dont le conducteur estime qu’il aurait pu faire quelque chose pour l’éviter c’est encore autre chose.

Ou donner un coup de volant pour l'éviter.  
Je plaisante à peine, visiblement certains ont eu droit à ce type de remarque après un accident de personne, parfois des policiers eux-même.

Mais les gens y vont de leur petite expérience de conducteur de bagnole souvent, où une voiture lancée à 100 Km/ s'arrête en 25 mètres quand tu piles. Un train de voyageurs lancé à 100 Km/h il lui faut au moins 5 à 600 mètres pour s'arrêter.
Le temps d'avoir réalisé que tu viens d'écraser quelqu'un, le train commence à peine sa phase de décélération après ton freinage d'urgence. Et quand tu es arrêté, le corps est plusieurs centaines de mètres en amont du point d'arrêt effectif...

Et oui, pour l'état psychologique dans lequel on est, je peux t'assurer que c'est le bordel dans ton crâne sur le moment (et après aussi).
Cela doit être comparable à ces films où on voit un pauvre jeune soldat, et qui tire sur un soldat ennemi et le voit s'effondrer et réalise qu'il vient de prendre une vie. La scène la plus traumatisante que j'ai vu dans ce style, c'est le combat au poignard dans "Il faut sauver le soldat Ryan", quand l'allemand et l'américain se battent à mort dans le grenier. Certainement très proche de la réalité...

J'ai ressenti une douleur dans la poitrine la 1ère fois où j'ai vu cette scène, horrible

Ça ne m’a rien fait.  
Mais je vote Zemmour aussi donc je suis probablement le mal incarné  

 
ouep. Moi j'ai un mécano qui m'a taper l'alerte pour un accident de personne, rien qu'a la voix tu sais que déjà grave. Bon l'accidenté a eut le cul bordé de nouille, il a rebondi avec sa trottinette électrique et a volé dans le ballaste et pas sous le train.  
 
Mais oui, les mécanos qui te raconte les accidents de personne, jamais t'as envie de vivre ca  

On le sait  

Tu t'identifiais probablement plus à l'allemand

Comme dit au dessus, le conducteur n’a plus de droit de repartir et doit être remplacer (car s’il dit qu’il est apte à reprendre mais que plus loin, il a un blanc et fait une connerie, ça sera pire)
Mais en plus, seul le procureur peut donner l’autorisation au train de repartir (et on fait même signer un papier aux flics pour pas être accuser de vouloir effacer les preuves)
 
 

En 1945 surement.
Aujourd’hui, c’est même pas 150.000 !

 
Bizarre, la SNCF n'a pas l'air d'être au courant.    
 

https://www.groupe-sncf.com/fr/grou [...] iel-groupe

Effectif du groupe peut être

Les SA c'est bien <150000 aujourd'hui . 165000 quand je suis rentré en 2005 je crois.

 
C’est comme pour les wagons de fret paumés, on a des employés qu’on ne retrouve plus  

49400 pour Geodis, 68000 pour Keolis, quelques milliers pour les entités marchandises hors Fret SNCF "historique", on est bien dans un petit 150 000 aujourd'hui (j'avais vu passer 147k il y a peu).
 
Ali

C'est quoi ça exactement ?

J'espère qu'ils ne sont pas dans le même état  

C'est toujours un point hautement contrôlé lors du recrutement.  

 
La base
 
https://youtu.be/v-tQ8H3ORU4?si=oZgOyLQbl1-pO0LR

Vidéo clairement orientée et mensongère.
Les conducteurs semblent être sympathiques.

Je leur faire écrire et signer comme quoi ils nous autorisent à reprendre la circulation commercial des trains.
 
Ils le font une fois leur enquête préliminaire terminée en général (cas des suicides, c’est en moins de 2h (le temps qu’ils arrivent déjà…), si c’est un accident, ça peut être bien plus long : j’ai déjà vu la ligne fermé toute la journée pour une enquête, genre le bus de Millas)

millas la ligne a été fermé pendant des mois non ?

 
01/01/2025 la SAS Fret SNCF n'existe plus, RIP !

Oui. Rip fret sncf

 
Je crois oui.
 
Dès qu’il y a un doute de responsabilité entre l’usager et la SNCF, ça peut être long (surtout si les politiques s’en mêlent )
 
Dans mon cas, accident mortel lors d’un chantier de nuit (accident du travail pas d’usager donc), ligne fermé toute la journée (et chantier annulé jusqu’à la fin de la semaine avec cellule psychologique sur place pour les équipes)
 
J’ai pas eu d’accident mortel avec usager, que des suicides (et ça me va très bien comme ça, mes collègues ont eu moins de chance entre la petite vielle de 80ans sourde qui entend pas la sonnerie du PN ou la jeune de 14ans les yeux sur son portable en gare)

vidéoprotection , ca a pas l'air de marcher votre truc !

https://www.cnil.fr/fr/cnil-direct/ [...] A9e%20etc.
 
Ali

 
C'est pas simplement "voir", ce serait trop simple.    
Il y a le bruit et le choc aussi, qu'on ressent jusqu'au fond de ses tripes, malgré le tonnage de la machine et du train... Pour tous ceux qui ont déjà heurté un sanglier, chien ou chevreuil avec leur voiture, imaginez un peu, et vous aurez un petit aperçu de ce que c'est... Sauf que là, ce n'est pas un animal...    

La SUGE Paris Nord m’avait bien dit que les caméras sont surtout là pour enquête / levée de doute.
Si la présence de caméra protégeait de quoi que ce soit, ça se saurait

C’est clair que mettre des caméras dans le nez des trains, on en rêve pour le lever de doute !! (Pour le moment, on expérimente les caméras aux PN)
 
Car entre les faits et le ressenti du témoin, y a souvent un gouffre (sans compter ceux qui mentent pour pas que la faute leur retombent dessus )

 
On a eu des caméras en cabine pour filmer la voie pendant quelques mois.  
Abandonné pour le moment je ne sais pas pourquoi.
Pour l’accident d’aujourd’hui sur ma ligne les caméras de la gare qui filmaient aussi le PN ont tout de suite levé le moindre doute.

Malheureusement, l’immense majorité des 19.000 PN n’ont pas de caméra.

Oui c'est un mot politique pour donner un sentiment de sécurité aux gens alors que tu ne fais absolument rien pour les protéger. On peut donc retrouver plus facilement ton violeur. Mais tu t'es quand même fait violer, c'est con, t'étais video-protégé.
Bon, c'est pas spécifique au ferroviaire, il y en a plein dans tous les programmes électoraux.

 
C'est mieux que rien  
 
Ils peuvent pas mettre un flic dans chaque gare déserte probablement

 
Oui, il serait plus efficace de faire accompagner chaque voyageuse par un policier.    

 
Oui. Alors que si les gens respectait le code de la route il y aurait besoin de 0 caméra

Pareil si il n' y avait pas de PN

 
Et s'il n'y avait pas de trains, ce serait encore plus sûr.

Sans voiture aussi !

Dans le doute supprimons la population et regardons si ça améliore les choses  

Sur un PN, tu actives sur détection de mouvement, et ça limite la quantité de données.
Sur un train, il faut tout garder, et sans parler du délai légal de conservation (30 jours).

Imagine la quantité de stockage nécessaire, et si jamais il faut tout remonter sur un stockage centralisé par le réseau data, bonjour les besoins.
Ou alors tu stockes quelque part dans la motrice, mais il faut protéger (que ça survive en cas de choc, mais aussi les disques durs et les vibrations, sauf si SSD mais le cout en matos pro n'est pas le même ....), dupliquer pour avoir une copie de secours ...

Bref, une caméra dans chaque cabine, c'est un énorme coût et une sacré infra derrière.