Reprise du message précédent :
Hello    
 
Pour tester des montages en exterieur, je souhaite utiliser une powerbank comme source d'alimentation.
Mais la powerbank doit détecter une consommation trop faible et se met en veille rapidement.
 
A part faire débiter inutilement la powerbank pour la maintenir en vie, existe t'il un moyen pour qu'elle laisse ses sorties alimentées ?
 
Merci pour votre aide  

Ca dépend des powerbank, certaines ont cette fonctionnalité parfois pénible et certaines non et peut-être parfois ça peut se désactiver. Faut se renseigner sur ton modèle (que tu ne donnes pas ) et éventuellement de quoi la remplacer...

J'ai plusieurs modèles non usb C, de la marque EC Technology achetées sur Amazon mais qui n'existent plus.
Elle a bien cette fonctionnalité, affichée au dos et testée en conditions réelles et elle se met bien en veille sur des montages peu gourmands.
J'ai vu qu'en faisant consommer par impulsion ( genre 50 ou 100mA toutes les 5s ), ça peut faire la blague mais ça ne fonctionnera proprement qu'avec des nouveaux montages ou je peux intégrer cette fonctionnalité

Un petit 555, un mosfest et hop

Salut
je fais un montage pour l'allumage d'un bandeau leds 12V

le signal d'allumage arrive en 12V sur une carte esp32 (il faut donc faire l'interface électronique pour la lecture de ce signal), il existe des exemples sur internet mais clairement je préférerais avoir validation ici pour pas faire de bétises
Ensuite un autre ESP32 recevra du premier par wifi l'information d'allumage, il pilotera alors le bandeau leds +12V 260W
il faut donc faire l'interface entre la sortie +3.3v de la carte ESP32 vers la barre de led +12V
la c'est beaucoup plus compliqué pour moi et c'est àa que j'ai besoin de vous
Est ce qu'il faut générer seulement un "petit" 12V pour piloter un relais de puissance automobile qui lui alimentera la barre de leds ?
ou alors uniquement à partir de l'electronique ?
Pouvez vous m'aider ?

Merci

Plop

1) pont diviseur de tension 12V -> 3,3V - penser à bien relier les masses!!

2) MOSFET N-Channel "logic level" (!) commandé en 3,3V et qui va piloter les LED. Mais 260W c'est 20A sous 12V, faut savoir ce qu'on fait! La tension est inoffensive, mais 20A bonjour le départ de feu etc en cas d'erreur. Et faut une BONNE alim, pas du Aliexpress!

EDIT: IRL3705 p.ex. pour le MOSFET, mais vaut mieux prévoir un convertisseur de niveaux avec 1/2 BJT (des transistors "classiques" ) et commander le Gate du MOSFET avec les 12V des LED, car 3,3V c'est peut-être un poil limite pour 20A (Vgs(th) 2V)?

pour l'alimentation pas de soucis et pour les risque de l'ampérage pas de soucis non plus je suis plutôt bien sensibilisé aux risques électriques
pour le 1) j'avais bien cela en tête et pas mal d'exemples existent et pourront donc être utilisé pour cette application
pour le 2) c'est la que je pèche et ou j'ai besoin d'aide pouvez vous m'aider à définir / concevoir un bout de schéma ? (sachant que je souhaiterais que ce soit le +12V qui soit piloté et pas la masse)

Je vais te faire un schéma, un peu plus tard (si Bersac et Cie ne sont pas plus rapides )...

merci beaucoup c'est sympa
par exemple je trouve pas mal de schéma de ce type :

ou celui la

et justement ça ne correspond pas à mon souhait/besoin puisque ça pilote la masse et non le +12V pour l'allumage de la rampe LED

Mais peut-être qu'il est préférable de faire ainsi en pilotant un relais de puissance qui lui coupera le +12V

edit: c'est le High Side je crois

Pourquoi tu veux commuter le 12 Vcc plutôt que la masse ?
Un point particulier que tu n'aurais pas donné ?
 
Et vu ton besoin, c'est le second circuit qu'il convient d'utiliser.
 
Après, perso je prendrais le premier circuit et je commuterai un relais pour isoler le bloc d'alimentation dédié à l'éclairage.
Mais c'est pas utile si tu dérives l'alimentation de l'ESP32 à partir du bloc pour l'éclairage.

+1 pour commuter la masse avec un canal N, moins chiant . Come ça OSEF qu'au dessus il y ait 5, 12, ou 50V. Juste bien prendre un FET dont le Vgatethreshold permet le 3.3v.
 
Et pour la partie entre du roi, plus propre qu'un point diviseur, je mettrais une zener et une résistance.

+1 pour kronoob pour les deux questions.

En effet si le ESP est alimenté à part un relais permettrait d'isoler, sinon c'est pas utile. A voir. Dis nous ce que tu veux exactement et je te fais le schéma si toujours nécessaire.

EDIT: Avec un relais on perd toute possibilité de PWM et ça "fait du bruit". Ne pas oublier la diode de roue libre!

Je dirais pas plus propre, vu que les 12V sont constants ça ne change pas grand chose et les diodes Z ont une grosse tolérance (et y'a pas 3,3V non?)...  
 
Si c'était genre 5-24V en entrée faudrait partir sur une diode Z en effet ou sa version améliorée le TL431.

 
Pourquoi le premier ne fonctionne pas ? (en dehors du choix du mosfet/diode & des valeurs de R)

Ca peut le faire, mais il faut un MOSFET qui soit totalement(!) passant à Vgs=3,3V. Ca risque d'être juste. Le 3705 p.ex. à un Vgs(th) de 2V et Vgs(th) c'est souvent (pas en tête pour ce modèle) pour genre 100µA(!) qui passent par S->D...

 
Dans ce cas il faut prendre un relais statique (ou un optocoupleur et un transistor de puissance).
 

 
Le choix est plus réduit pour le transistor de puissance. Vu que c'est un particulier, il ne pourra pas forcément se procurer un modèle adapté.

je vais essayer d'apporter plus de précisions
ce sera dans une application automobile donc le 12V  est plus proche du 14v en fonctionnement (certainement à prendre en compte)
je préfère couper le positif car j'aime pas avoir un conducteur avec une tension et donc un court circuit facile sur toute les masse qui peuvent se balader sur un véhicule
Pas besoin de PWM, ce sera full power tout le temps
dc si c'est plus facile de commuter la masse alors autant passer par un relais. la bobine sera commuter à la masse par l'ESP et le relais fournira le 12V à la rampe de LED
pour le bruit d'un relais il sera dans un emplacement qui ne gênera pas
ce sera la même arrivée 12V qui alimentera l'ESP32 et la rampe de LED
j'espère n'avoir pas oublié de questions

Sinon comme dit kronoob, un petit SSR ca coute pas une fortune et au moins tu te pose pas de question.

SSR ?

 
ha oui c est bien un prob de spec existant

ok
on serait celui en haut à droite pour pas forcer sur la sortie de l'ESP

Une idée comme une autre :

 
IRL540N datasheet

Oui mais dans le détail, c'est, comme je te l'ai dit, le premier circuit que tu as posté.
Après, si tu ne commutes pas rapidement le signal, un relais statique n'est pas nécessaire et tu peux t'orienter sur un mécanique à bobine.

pas besoin de rapidité, franchement les contraintes ne sont pas délirantes juste tenir l'ampérage
j'avais pensé au relais à bobine pour rester sur du matos auto que chacun à dans un tiroir en cas de besoin de remplacement

Y'a une question qui me taquine quand même: A quoi ça sert d'avoir 360W de LED sur une voiture? Et je suppose que c'est pas pour rouler sur le domaine public? Car les autres usagers de la route et les forces de l'ordre aussi ne vont pas apprécier un machin à aveugler tout le monde... Perso j'ai environ 60W de LED au plafond de mon appart et c'est beaucoup (au niveau luminosité), alors x6 dans une bagnole??

c'est une rampe de LED de 50 pouces pour du offroad

edit : lien : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra

edit 2 : je vais aussi faire la même chose mais juste pour 60W donc il y aura peut etre une solution plus compact qu'un gros relais bobine

Question annexe, pourquoi le piloter avec un ESP ?

 
Pour info quand tu es tout seul tu peux avoir 2kW de lumière si tu veux, il n'y a rien d'illégal même sur la voie publique. Si tu croises un autre usager par contre ton véhicule ne doit pas l'aveugler.

je vais me faire une petite appli sur l'ESP pour choisir les différents mode de pilotage
1) always off
2) always on
3) power on with high beam interface
 
un esp32 sera dans l'habitacle avec une interface CAN bus pour récupérer l'information de "plein phare" (phare fun led et protocole full CAN) pas possible de récupérer un +12v sur le fil d'alimentation de l'ampoule de plein phare
dc cette carte esp sera le "cerveau" et dialoguera avec celle qui sera dans un boitier sur la gallerie pour piloter la barre de LED

Le code de la route est assez clair sur le sujet :

Ca cause feux de route, feux de croisement, ... mais pas de rampe de 300 W ni de 2 kW.
 
Une exception cependant pour certains engins agricoles ou de chantier mais pas sur une voie ouverte à la circulation publique.

 
Ah ben le mec qui m'a fait passer le code était dans le faux alors
Merci pour la correction.

De toute façon c'est des Watts chinois

 
Oui alors là si tu commence à t'interfacer sur le bus CAN et à utiliser le 12V en direct pour tes 360W de led, désolé mais je doute que ton assurance soit d'accord.
Que tu fasse un système sur batterie (qui est rechargée via le 12V à la limite) et que tu allume ou éteint de manière indépendante le bouzin, c'est probablement ok, sachant qu'ESP et tout, je te conseille de rajouter un kill-switch manuel pour couper l'alimentation au cas où ton application ne fonctionne plus.

Bonjour à tous,
j'ai acheter ce petit luminaire qui s'allume via détection de mouvement, le capteur PIR il me semble, rond et blanc semi transparent.  
 

 
Cela inclus aussi une détection du niveau de luminosité ambiant, qui conditionne son déclenchement ou pas via le micro logiciel interne (si par exemple c'est inférieur a 20lux de luminosité, ça s'enclenche)
j'ai fais quelque test et en effet sous un certain seul de luminosité, il s'enclenche et juste au dessus, non.  
J'aurais aimé qu'il ne s'enclenche que dans le noir complet, cela vous semble possible ?
 
j'avais pensé a percer un trou dans cette coque blanche du capteur pir, de façon a le rendre plus sensible a la luminosité et du coups qu'il se déclenche quand il fait quasiment noir dans la pièce.  
Cela vous parait raisonnable ?

Oui le machin PIR est derrière cette lentille étrange (Fresnel??). Après pas sûr qu'il y a un firmware (et donc un µC) la-dedans, je dirais plutôt un CI spécialisé voir un truc plus basique. Dans ce cas peut-être il suffit de changer une résistance (mais faut savoir laquelle ). Dans le doute démonter + photos.

 
c'est indémontable, aucune vis, ça doit être colé.. j'ai vu une vidéo youtube, souvent il y a 2 machins a tourner avec un tournevis, l'un pour régler la sensibilité, l'autre la durée.
 
ceci dit, j'ai trouvé cette astuce "artisanale":  

 
comme j'aime bien la faible lueur orangé de mon ampoule de lampadaire pour éclairé mon salon le soir, j'ai fait une sorte de "tablette" maintenu avec un serflex, pour mettre la lampe et le PIR juste a coté, et là, la luminosité est suffisante pour qu'il ne s'enclenche pas, sauf quand l'ampoule est éteinte !  
a deux doigts de poster ça sur le topic "honteux bricolage"

 
Met du scotch dessus ?

Cette coque blanche est effectivement une lentille de Fresnel comme indiqué par RdC. Elle fait partie intégrante de la détection PIR. En la perçant, tu risques d'altérer la détection.
 
La luminosité est peut-être gérée par une LDR. La sensibilité se règle souvent par résistance (s) additionnelle(s) mais il faut ouvrir la bête. J'ai bien compris que cela n'était pas possible.
 
Il reste la solution de porter des lunettes de soleil indice 3 ou 4

ok merci beaucoup

Pour empêcher une lampe de s'allumer, installer une lampe allumée devant elle.
 
 

 
bon je pense que ça commence à fuser dans tous les sens
pour la sécurité des circuits électriques ne t'inquiète pas pour moi
pour le moment je n'ai pas indiqué comment cela va être alimenté ni protégé juste que ce serait sur du 12V automobile
 
pour l'interface CAN bus, ça ne sort pas de mon chapeau et je n'invente rien
https://www.canm8.com/can-bus-inter [...] -idr8.html
j'utilise ce boitier qui fait le taff tout seul comme un grand