Reprise du message précédent :
J ai relancé PCARS du coup oui .. et ça pique .. a FPS égale je trouve CARS bien plus moche, c'est une cata sur AMD
Et puis tout pique, l'audio, les physiques, le FFB ...

Quand r3e ne fonctionne pas je lance dirt:rallye ... Ça évite la confrontation directe :-P

Ou sinon un petit AMS.
Moons chouette graphiquement mais au moins niveau fps ça tartine.
Les sons sont moins top aussi, mais le pilotage est de très haut niveau donc ça compense.

 
 
Vendredi c'était Vendredi    
 
J'ai tourné avec de l'Ati HD5850, ça donne bien entendu beaucoup moins de FPS, mais graphiquement c'est la même chose, avec les réglages adéquates.
Même dans ce cas pCARS rend mieux sur tout les plans, c'est pas sur ce terrain qu'il faut critiquer le jeu.
Pour la physique et le comportement sur la piste c'est bon aussi. (mais des bugs peuvent vite faire chier, surtout online)
 
Pour le FFB je suis d’accord et c'est bien dommage  
 
Et l'Audio, là Raceroom fait fort c'est clair, pCARS est plutôt bon, mais on peut trouver des similitudes quasiment sur tout les modèles, comme un son/sample de base, reconnaissable assez facilement .

tiens niveau perf je me demande si ma GTX970 va pouvoir faire tourné R3E sur un triple screen en 60fps

Ça devrait pas être un soucis ;-)
Peut-être quelques réglages graphiques à baisser tout au plus, autrement ça devrait le faire sans problème

Cool! bon de toute façon pour Dirt Rally c'est mort je serais obligé de passé en SLI

T'as meilleur temps de remplacer la 970 par une 1070 que de racheter un 970 pour faire du sli...

Bah il fonctionne pas en triple screen

Petit Open TeamLSF sur la Nord en DTM92:
http://www.teamlsf.com/t408-open-dtm92-nordschleife
 
Lundi 13 juin

 
Ben si Dirt rally fonctionne en triple screen    
un exemple parmi beaucoup d'autre : https://www.youtube.com/watch?v=oKxfSGM1cJA

Je parle de R3E vu qu'il se demandait s'il pouvait tourner a 60fps en triple screen avec sa carte

C'est pas que R3E ne fonctionne pas en triple screen, c'est juste qu'il n'y pas d'intégration officielle et correcte du triple screen.
 
Ca donne donc une image fortement déformée, pas génial génial .. mais ça fonctionne

le triple screen du mec est chelou, tout plat

Info importante à propos de la gestion des comptes R3E:
 
https://forum.sector3studios.com/in [...] read.5610/
 

C'est à quel endroit qu'on peut vérifier cette association entre steam et Raceroom ? Car ils ne donnent aucun lien...
 
   

A partir du moment où tu as lancé le jeu une fois c'est bon
L'association se fait au premier lancement du jeu, si tu avais un compte Raceroom crée sur le portail web avant de lancer le jeu via Steam.

Au cas où, une précision de J-F:
 
https://forum.sector3studios.com/in [...] post-78286
 

C'est pour ça qu'il n'y avait plus de mise à jour de la page.

Je viens de faire un tour sur la Nord avec la RUF GT3 et je trouve qu'elle est vraiment collée à la route. Je peux accélérer à fond en sortie de virage sans le moindre tête à queue. Elle est pas un peu trop collée à la piste?

La vitesse de pointe est bonne aussi ?

 
 
Effectivement je l'ai trouvé plus permissive que la Z4. Mais je n'en sais pas plus sur la realité.
 

Sur les freins elle l'est beaucoup moins par contre, t'as intérêt à être bien droit

 
 
C'est une 911, ça motrice naturellement bien
 
Après faut voir ton réglage d'antipatinage aussi. Par défaut il me semble que même sur le réglage 1 on a environ 10 ou 15% d'antipat.
En le désactivant complètement y'a moyen de dessiner de belles bananes au sol

European Track pack updated:
https://forum.sector3studios.com/in [...] ated.5620/

http://game.raceroom.com/store/pack/european-tracks

Cool ça ! Le prix a pas augmenté ?

Vu qu'ils augmentent le nombre de circuit c'est logique. Par contre ils devraient plus ne pas en rajouter, en retirer et proposer un prix abordable pour les nouveaux. Voir faire deux packs européen ou plus.

J'ai lancé une des compétitions proposées sur La Nord 24h en P2, wow c'est super ! ça faisait longtemps que j'avais pas tourné dessus, le bruit de la Radical est bien plus sympa que la P2 Judd.
 
 
Sur Mid Ohio, si on chevauche légèrement la ligne de sortie des stands en course, on a une pénalité voir disca, c'est normal ça ?

Ouai c'est chaud ça.
Ils ont modifié un truc là.
Lors de la première course du championnat LSF en DTM92 mercredi y'en a qui se sont fait avoir.
J'avais remarqué lors des essais que dès qu'on mord un peu le vibreur c'est un cut Track... Et comme c'est un virage rapide on a tendance à rester à fond sur l'accélérateur d'où les pénalités.
Depuis je me tiens bien à l'écart de ce vibreur ^_^

Y'a pareil à laguna Seca ou zandvoort... Et sûrement d'autres

Comme je ne coupe pas sur Mid Ohio je ne me suis pas fait surprendre. Mais c'est un peu pareil sur tous les circuits oui.

Je vous propose une petite compet en GT3 pour célébrer le pack GT3 sur le circuit raceroom en mode bridge (celui des tours d'essais) et en defaut setup

1'10"5 ici en RUF .. en glisse totale sur 2/3 virages .. poilu vient me faire pleurer en descendant sous les 1'09 !

Comment on transforme une vidéo de best lap en vidéo youtube ?

J'pense pas avoir le temps pour ça dans les prochains jours. Y'a des courses d'organises presque tous les soirs...

Tu enregistres le replay avec shadowplay (si carte nvidia sinon y'a l'équivalent chez AMD), puis tu upload la vidéo sur YouTube (avec ou sans editing au préalable via un Soft dédié)

Quelles courses ? Bah toute facon y'a le temps c'est juste entre nous rien ne presse, un peu comme quand on s'était tiré la bourre sur le nord
 
Faut que je trouve l'équivalent AMD alors

Demain soir y'a un Open Team LSF sur asseto (gt2 sur SPA)
Mercredi début du championnat Team LSF: F3 dans Automobilista
Jeudi soir open Racing-fr en NSU TTS (Zolder et Paul Ricard)

3 courses dans la même semaine c'est un gros programme pour moi ^_^
C'est un peu le maximum de temps de jeu que je m'accorde.

Non mais quand t'es limité en temps tu joues pas a 40 jeux différent
 
J'arrive déjà pas a faire du R3E et du Dirt Rally .. d'ailleurs j'ai toujours pas branché mon FAM

Ben asseto j'y ai plus touché depuis longtemps, c'est l'occasion de voir comment le Multi a évolué. Sachant que les courses avec le team LSF se passent toujours très bien.

AMS c'est le seul en dehors de r3e que j'apprécie vraiment pour le circuit.
Et j'arrive toujours à caser un peu de dirt rallye au milieu ^_^

Vidéo en cours d'upload : http://plays.tv/video/57547a7be1ed [...] way-bridge
 
Tu me diras si je perds du temps les fois où je suis en glisse (en vue externe finalement il y a que sur le virage à l'aveugle où je suis vraiment en glisse) .. pourtant j'ai l'impression d'avoir pris du temps à mon ghost sur ce passage

J'ai testé toutes les GT3 et j'ai bien aimé la McLaren et la P4/5, elles sont vives et maniables comme j aime même si pour la dernière j'ai l'impression que c'est la plus lente. À l opposé j'ai pas du tout apprécié la Mercedes et pire la GT-R ... lourdes pataudes et sous vireuses. Il y a la Camaro et la Bentley dans le genre mais là au moins c'est pas une surprise.

La GT-R est très bien.
La P4/5 j'ai cette impression de lenteur, c'est d'ailleurs une des moins rapide sous AC mais c'est une de mes favorites. Je l'aime un peu moins sous R3E.

Ah j'ai pas dit que la GT-R était pas bonne simplement que moi je l'aime pas du tout, même pas eu envie de taper un chrono. Upload fini au fait

Après elle n'est pas facile je l'accorde. Quand je reprends le jeu j'ai toujours plus de mal à la reprendre en main que d'autres GT3 mais quand ça reprend c'est un plaisir.

Bon ben rien à la TV ce soir alors j'ai fini par lancer le jeu, ça m'a permis de passer le temps avant d'aller au dodo

En setup quasi défaut (0% de TC sur niveau 1, Frein à 100% et Balance 55/45).
Après quelques tours à calibrer tout ça j'ai vite fait un 1'10"15 ... mais après il m'a fallu insister un peu (je gagnais 2-3 centièmes à chaque fois mais pas plus) pour enfin sortir un 1'09"875 pas trop moche.

Mon hotlap:
https://youtu.be/vzqW5MEt_p4

En terme de pilotage voilà comment je vois la meilleur trajo à mon sens.
Globalement les vibreurs sur ce circuit sont traîtres, et ils peuvent vite faire perdre beaucoup de temps en déstabilisant la voiture. Il faut donc les enjamber avec parcimonie, sinon ça glisse !

Première chicane: on peut la littéralement la bouffer à condition de bien rentrer droit (après un gros  freinage juste après la bosse)  et d'y aller mollo à la reaccel. en sortie. Ca peut d'ailleurs sortir large en léchant le mur de gauche. Pas de soucis de limite de piste là, on peut y aller franco.

Seconde chicane: Je freine à peine en entrée pour juste charger l'avant. Dès que j'ai passé le premier vibreur du virage gauche, je saute sur les freins, et je vise tout droit.
L'idée c'est de bien chercher la gauche de la piste, avant de plonger , lentement, vers la corde du droite en aveugle. La corde n'est pas au sommet, donc il faut être patient avant d'y aller. Une fois la corde bien passés, pas forcément en bouffant du vibreur, on peut mettre gaz jusqu'au droite suivant en cuvette.

Là aussi c'est en aveugle, la corde est tardive. On peut tenter de viser l'intérieur du vibreur, mais ça a tendance à faire glisser la voiture, ce qui déporte ensuite beaucoup sur l'extérieure en sortie (la voiture chahute et perds en motricité) .. et là problème, la limite de détection est proche, on a vite fait d'invalider le chrono. Donc je préfère tangenter gentillement le vibreur, pour pouvoir ressortir droit et mettre gaz plus tôt à l'entrée du tunnel.

Tunnel: ça passe à fond, mais faire quand même gaffe dans le second gauche de pas l'attaquer trop tot, sinon on déporte à droite en sortie et ça devient compliqué de bien se placer sur le droite qui suis.

Le droite en dévers après le tunnel, justement : Frein sur la bosse, complètement à gauche, on reste bien sur la gauche le long du mur (vise la partie noir du mur). Là aussi, corde très tardive, l'erreur c'est de se jeter dans le virage trop tôt, ça déporte trop en sortie on perd gros à la reaccel qui va conditionner le long bout droit du pont. Donc on plonge tard à la corde, là on peut bouffer du vibreur si on y arrive, là ça gène pas trop, ensuite faut juste un peu doser la chose pour exploiter la piste en sortie et éventuellement enjamber le petit vibreur.

Après c'est de la ligne droite et enfin la dernière épingle qui s'enroule en faisant en sorte de bien préparer la sortie pour pouvoir prendre un max de vitesse le plus vite possible. J'ai longtemps galéré sur ce virage en fait. On peut vite perdre de gros dixième à la reaccel.