[Topic Officiel] Les vols en réseau sur IVAO

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>>>Liste des rubriques présentes :
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Post 1:

- PRESENTAION, HISTORIQUE DES VOLS, ET PARTICIPANTS

Post 2:

- PROCHAIN VOL

Post 3:

- COMMENT SE CONNECTER A IVAO

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>>>PRESENTAION, HISTORIQUE DES VOLS, ET PARTICIPANTS:

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Ce topic est créé après le premier vol (13/06/07), afin de maintenir de l'ordre dans les topics FS et XPlane

Ce topic est:

• un lieu de rassemblement avant et après le vol
• un lieu de partage de screenshots du vol réalisé (merci de ne pas dépasser 1024x768 et de proposer des liens vers les résolutions natives)
• un lieu de discussion sur les points de navigation, les erreurs commises, les crashs que l'on aurait pu éviter, la phraséo,...

Ce topic n'est pas:

• pas une foire IRC (je vous rappelle la limite de 3 posts max sur 10minutes pour prévenir le flooding sur HFR
• pas une zone de guerre FS vs XPlane ou encore Win vs Mac vs Linux, ...

Bien. C'est parti !

Que faut-il pour participer ?

• un simulateur que l'on maîtrise un minimum (FS 2004, FSX, XPlane)
• un account actif sur ivao (c'est free: www.ivao.aero )
• TeamSpeak (free) afin de causer
• un micro-casque pour ceux qui utilisent TeamSpeak (ceux avec un micro et enceintes seront directement décapités sur le parking 'départ' car les retours son sont insupportables)
• un appareil compatible avec le vol proposé (celui que vous voulez, que vous préférez mais que vous maîtrisez)
• des connaissances de navigations en phase avec le vol proposé (rien de bien pointu sauf quand le brouillard se lève
• la bonne humeur.

Les vols proposés seront soit VFR, soit IFR (aux instruments), soit les 2 selon la météo, à une fréquence de 1 (ou 2 max) par mois.

Si besoin est, un vol 'tutorial' peut se préparer afin que chacun s'exerce à la navigation de base pour ne pas être surpris par une mauvaise météo non prévue.

Liste des vols effectués
[1] (VFR) Balade en Rhône Alpes

• Briefing
• screenshots de TBone, ...
• Debrief: Départ VFR, rapidement devenu IFR passant Le Versoud: les capacités IFR des participants furent mises à l'épreuve Pas mal pour un premier vol (3 pilotes online, 2 offline)

[2] (VFR) Autour du Pic

• briefing
• screenshots: TBone, marllt2
• debrief: vol sympatique mais très (trop) court, départ VFR de jour, arrivée VFR de nuit. aucune difficulté. (3 pilotes online)

[3] (IFR) Parma - Bastia : 9 août 07, 20h30, LIMP, parking GA, Turboprop.

[4] (IFR) Bruxelles - Genève: En liner, début Février.

Liste des pilotes online

• TBone: X-Plane
• figo: X-Plane, FS
• pipolas: X-Plane
• marllt2: FS
• Harkonnen: FS
• bourinattor: FS
• eponge: FS
• MagicBuzz: FS

Liste des pilotes offline (vous venez quand vous voulez heink )

• Zzozo
• Toper Harley 1

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>>>PROCHAIN VOL:  
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[Aucun vol prévu actuellement]
 
Quand:  
 
Niveau requis:  
 
Type:  
 
Trajet :  
 
Route :  
 
Participants online :  
 
Participants offline:

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>>>COMMENT SE CONNECTER A IVAO:
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Un tutoriel complet au format PDF téléchargeable ici : http://www.ivao.fr/dep/instruction [...] e%20V3.pdf

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>>>LISTE DES RÉSEAUX IVAO:
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• IVAO International Virtual Aviation Organisation : http://www.ivao.aero/
• IVAO France : http://www.ivao.fr
• IVAO Canada : http://www.ivao.ca
• IVAO Polynésie Française : http://pf.ivao.aero/
• IVAO Etats Unis : http://us.ivao.aero/
• IVAO Argentine : http://www.ivaoargentina.com.ar/
• IVAO Mexico : http://mx.ivao.aero/
• IVAO Venezuela : http://www.ivaovenezuela.org/
• IVAO Brésil : http://www.ivaobr.com.br/
• IVAO Colombie : http://www.ivaocolombia.co/
• IVAO Royaume Unis : http://gb.ivao.aero/
• IVAO Irlande : http://ivaoireland.org/
• IVAO Belgique : http://be.ivao.aero/
• IVAO Espagne : http://es.ivao.aero/
• IVAO Portugal : http://www.ivaopt.com/portal/
• IVAO Italie : http://web.ivao.it/
• IVAO Suisse : http://www.ivao.ch/ba_cms/
• IVAO Allemagne : http://www.ivao.de/
• IVAO Autriche : http://at.ivao.aero/
• IVAO Australie : http://au.ivao.aero/

Vivement le prochain vol...
Mais je pense que 2vols par mois est un minimum.
 
Et je crois que zzozo était online, mais il est partit après nous...(a confirmer).
 
 

j'étais online sur la parking puis offline  puis je suis revenu online pour me le faire solo  mais bon, j'avoue qu'à partir de ce moment là, je pensais que vous l'aviez fini, vu que la nuit était tombée  

Il faut qu'il y ait régulièrement des vols, mais aussi qu'ils soient bien planifés. Cela dit c'est vrai que 1-2 fois par mois c'est assez peu.  
 

Vous volez avec l'heure réelle ?  

on va plancher sur 2 vols par mois, participera qui voudra mais il faudra ramener des screenshots pour les absents

Pas de souci pour les screens. Je peux faire des vidéos aussi ?    

marlt2: oui, météo et heure réelle

Avec un rdv à 21h, ça devient du VFR de nuit.  
 
                          21h                                                                21h30                                                               22h  

pour ma part, j'étais en heure décalée... au matin si j'en crois la montre sur mon cockpit...

ben tu voyais la nuit non??

IVAO ne gère pas l'heure, seulement la météo.  Tu peux tout à fait choisir l'heure que tu veux.
 
cf screen de TBone:

oui, mais perso j'avais mis l'heure réelle

moi avec fsx j'avais la météo réelle et l'heure réelle mais la météo n'était pas du tout la même que celle des autres sur ivao, qui s'apparentait d'ailleurs plus à la météo réelle que celle de fsx

IVAO a sa propre météo.    
 
D'ailleurs la meilleur façon de s'en rendre compte c'est de sélectionner l'onglet "météo" de FS pendant un vol sur IVAO. On y voit que la météo est personalisée (Ivap reçoit les infos et demande à FS d'afficher la météo correspondante).  
 
Les infos météo de IVAO sont sûrment + complètes/+ souvent mises à jour que celles que FSX télécharge lui-même.

Pour les p'tits vols, je planche dans un premier temps sur un petit tour européen des add-ons...

Le val d'Aoste vous tenterait-il ?

Les sceneries se trouvant là: http://www.x-plane.it/staticpages/ [...] ItaOverlay

Réflexion du jour: si on se limite au VFR et aux destinations VFR, on sera comme la cigale quand la météo va se fâcher... il faut donc plancher sur des destinations permettant des arrivées aux instrus (et pas aux intrus )...

Je tâcherai de préparer en plus de la route VFR, des points de passage IFR "au cas où" bien que c'est au pilote à préparer sa route

Autre réflexion suite à une intense activité goodwayesque, 130kts VFR c'est lent pour faire des vols intéressants, je propose donc que l'on alterne les vols VFR avec des IFR plus rapides (160~200kts, KingAir par ex.)

Dis, j'ai le droit au Rafale ?  

pourquoi pas si tu optes pour un angle d'attaque permettant de voler à la vitesse des autres...
 
càd 30° facile

Je connais pas trop, mais ça devrait être pas mal. Je vais y faire un tour et je dis ce que j'en pense.    

Les intrus sont ceux qui savent pas se servir des instrus ?  
 
Perso les vols dans un beau ciel bleu m'attirent pas trop. Bon, il ne s'agit pas de voler pendant un orage, mais de jouer avec les nuages dans une zone montagneuse: (mais un bon gros orage de temps en temps, ça ne fait pas de mal non plus )
 

 
Bien sûr, il faut aussi que ceux qui maitrisent pas trop le vol aux instruments s'en sortent. Mais si nécessaire, on peut les aider pendant le vol.  
 

Effectivement, mais autant tous avoir la même route. Ce qui n'empêchera de toute façon pas de faire quelques écarts, pour ceux qui le veulent.  

Effectivement c'est lent 130kt. Mais c'est la vitesse des DR400/C172/C182. Et les avions au dessus nécessitent un minimum d'expérience. C'est aussi valables pour les Mooney/Baron qui paraissent simples à piloter.  
 
Donc ta solution à l'air intéressante, chacun pouvant choisir selon son niveau. Je proposerais presque 2 vols IFR, et 2 vols VFR par mois.  
Ca ne devrais pas être un soucis, un vol VFR nécéssitant peu de préparation.

Petit Cessna à Sion, cap sud en suivant les vallées (attention à certains cols) et tu te diriges vers LIMW Aosta

Effectivement, très beau coin.  
 

 
edit: petite question:
Quand on a la qualif IFR et un avion équipé IFR, peut-on voler dans les nuages ?   En ayant déposé un plan de vol VFR je veux dire.
 
Et dans le cas où on fait un vol local (sans plan de vol donc) ?

tu dois déposer un plan de vol 'Y' ou 'Z' chéplu... qui dit 'plan de vol VFR->IFR'  
 
VFR=hors nuages (entre autres) mais tu peux passer dans un "trou" mais à toi de bien connaître la météo car si tu n'as plus de "trou" pour descendre de ta croisière à l'arrivée, tu es vu

On peut donc choisir VFR -> IFR (Z), même si la météo du parcours est CAVOK ?  
En clair, si on a certif IFR + avion, on choisi uniquement entre IFR et [VFR -> IFR] ?    
 
 
Et pour IFR -> VFR (Y) on utilisa ça quand ?  

ce n'est parce qu'il fait beau qu'on est obligé de voler en VFR...
 
 
IPack: http://www.ivao.fr/dep/instruction [...] IFR-FP.htm
 
8 - Flight Rules : Il s'agit des règles de vols que vous choisissez. I est pour IFR, V pour VFR, Y pour un départ IFR puis un passage en VFR et Z pour un départ en VFR puis un passage en IFR.
 

si tu as ta certif IFR et que l'avion est qualifié IFR, tu as le choix entre les plans de vol de type V, I, Y et Z (en fonction de la météo et/ou heure)
 

par exemple, quand il fait dégueu au départ de Bruxelles et qu'il fait délicieux à l'arrivée à Palma de Malorca ?

Ca va bientôt faire bien 15 jours que le précédent vol a eu lieu... rien de neuf depuis ?  

ça va arriver... j'ai pas mal de choses sur le feu IRL... je ne vous oublie pas

Nous sommes passé à Annecy Meythet, nous en repartirons
 
Je vous propose donc un VFR entre Annecy et Aosta.
Plan de vol: LFLP -> cap 95° pour passer entre Sallanches et Megève -> passer le Mont Blanc par la droite descente dans la vallée se présentant devant nous -> LIMW  
 
pour ceux qui se perderaient, suivre PAS VOR (116.60) sur la 120 FROM.
 
si la météo est dégueu, faudra faire ça à l'inconscience ou couper la météo... de même, voler de jour sera une meilleure idée.
 
je ponds la page achtéhèmelle avec les maps dans la semaine...
 
c'est OK pour vous ?

oui, mais il faut voir quand...

Salut,
Moi je ne fais que du vol a vue avec FSX, j'adore ca, je ne me suis pas encore vraiment interressé aux instruments.Mais faire un vol a vue avec des forumeurs je trouverais ca tres cool, donc drapal !

Pas de souci.  
 

Disons que c'est un vol VFR, mais si la météo se gâte, il faut savoir se débrouiller comme on peut. Au pire pendant le vol, on peut aider ceux qui ont du mal avec les instruments.  
 
J'ai fait des tutos VOR, NDB, et ILS sur le topic FSX:    
 
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] m#t4477427
 
http://forum.hardware.fr/hfr/JeuxV [...] m#t4482739

marllt2> là où ce ne sera pas évident, c'est d'atteindre Aosta aux instruments

Arf... J'avais pas vu qu'Aosta n'avait pas l'ILS. Si la météo se dégrade, il faudra se dérouter vers Sion (LSGS) qui a un ILS. Sion a 2 VOR, donc ça ne devrais pas être un pb de l'atteindre.  
 
Il faudrait que tu donne un petit aperçu du trajet (VFR) Annecy -> Aosta sur une carte. Dans FSX je n'ai pas le nom des villes, donc passer entre Sallanches et Megève, je ne sais pas ce que ça donne...  
 
Une fois que tu aura défini le tracé VFR, je ferai un micro-tuto pour expliquer comment se dérouter vers SION en visi nulle.
 
 

je comprends pas trop cette histoire de vol avec des fsx et des x-plane...
On vol tous ensemble ou les xplaniens avec les x-planiens et les fsxiens avec les fsxiens?(attention, moultes néologismes se sont cachés dans ma phrase, sauras-tu les retrouver )

Le vol se fait sur le réseau IVAO.  
 
Et on peut voler sur ce réseau avec différents simus: FS2004, FSX, et X-Plane.  Pour chaque simu il faut télécharger le terminal IVAO qui va bien (qui fait le lien entre le simu et le réseau). Ce terminal se charge de transmettre la position gps de l'avion au réseau IVAO, et d'autres infos annexes (plan de vol, type d'avion, fréquences...)
 
Ainsi FS2004 et FSX utilisent Ivap. Et X-Plane utilise X-Ivap.

Ha non, je me mélange pas les ailes avec les FS Xiens, c'est sale beuuuuh  
 
 

OK! Plutot sympa comme concept. Je vais m'inscrire de ce pas

Bon, j'ai Google-Earthé la chose, et le parcours devrait donner quelque chose comme ça:
 

sorry, je n'ai pas eu le temps encore...
 
en fait, je n'ai pas fait le 'U' au sud du Mt Blanc car j'ai eu le tems de grimper au 2/3 de sa hauteur donc je suis passé en ligne droite en gardant le massif à main gauche.
 
en suite, je suis descendu tranquille dans la valée que tu dessines

Pas de pb.  
 
Enfin, si on peut dire... la carte de FSX est tellement nulle (fenêtre toute petite, dalles non alignées, relief variable...) Bref, sans le U, le tracé ressemble à ça:
 

 
Je suis aussi en train de me faire une carte avec les altitude des sommets et quelques autres petits trucs. Je me vois bien dans le brouillard à foncer droit vers le Mont Blanc...