Reprise du message précédent :
Faut quand même avouer que mon croix de fer c'est le vélotaf parfait. Look course, disques, possibilité de monter un porte bagage arrière.
 
Du coup il m'en faut un autre pour la route  

Bordel on trouve pas bcp de jolies montages sur base de caad10...
 
Pourtant c'est simple, suffit de mettre autre chose que des ellipse et des periphs pas trop dégueux et ça marche...
 

 

 
#crapoussin
 

J'aime bien sauf le vert

Le CAAD10 ça p00tre oui je sais c'est un track

Track vu par cannondale
 
Sta dire tu gardes la fourche et la géo du routes, t'économises 3 coups de perceuse de passage de cable, tu colles pas la patte de derailleur av et tu mets juste des pattes pistes à la places des normales
 
Apres c'est pas les seuls à faire ça, meme les "grosses" marques genre Time
 
Et ça empêche pas d'envoyer du swag en barres
 

 
Y'en a 2 a vendre sur troc vélo

Ca casse pas sur les pavés ou un trottoir un Time ?    
 
 

La tds, je peux pas

Pourquoi ça casserai ?

Moi j'aime bien  

Nouveau fiksi

La selle, la fourche, les roues, la potence et le cintre vont changer

Je conçois que le paintjob soit discutable masi la finition cyfac est là  

Disons que ça veut être plus original qu'un paintjob unis, mais au final c'est pire que mieux.

Drapoil

Un fixie me tenterait pour vélotaffer, de plus j'ai un vélodrome à coté de chez moi
Je me demande si c'est facile d'avoir un vélo qui concilie les deux

Pas des masses à mon avis :
- en ville il te faut un frein (minimum vital... et légal)
- sur piste il n'en faut pas (ça peut devenir dangereux vis-à-vis des autres qui n'ont pas de frein => tu ralentis beaucoup plus vite qu'eux en cas de freinage soudain)
- le braquet risque d'être différent également
 
Sinon c'est cool d'avoir un vélodrome dispo pas loin (à Grenoble aussi tu me diras, mais il n'est pas ouvert souvent)

Si tu roules en ville relativement plate c'est faisable d'avoir un ratio roulable en ville et en entraînement piste et d'avoir un frein facilement démontable

Y'a aussi les manivelles plus courtes, ça commence a faire beaucoup

Quand t'en est à te poser la question de la longueur des manivelles, tu fois pouvoir répondre à ta question initiale    
 
Le vélotaff c'est pas faire de la grande performance, ça veut pas dire qu'il faut pas prendre un vélo correctement réglé, mais bon tu vas pas chercher le centième    
 
Tu fais déjà du vélo ? Genre tu sais doser ton freinage frein avant pour ne pas faire un soleil ? Dans une cas si t'as jamais fait de fixie, tu peux monter une flip-flop à l'arrière pour avoir pignon-fixe et roue libre (single speed) + frein avant. Tu peux t'entrainer en fixie le week-end, car commencer en fixie en ville avec tous les obstacles et dangers potentiels c'est pas forcément l'idéal.

Mon vélotaff fait 17km, donc il est fait de manière assez soutenue en général (27-30km/h) et sinon oui, je fais 100 à 200km/semaine
Ça va être compliqué de trouver un vélo qui concilie efficacement les deux pratiques mon club prête bien des vélos de piste mais forcément ils n'ont pas ma (grande) taille...

En pf j'ai des manivelles de 165 vs 172,5 en routes
 
On sent la diff mais ça me pose pas vraiment de pb
 
Tu peux avoir une roue flip flop pf/pf pour avoir n ratio plus cool pour la ville et un ratio piste

avec un singlespeed c'est plus simple pour le velotaf je trouve et tu peux faire des sorties moyennes avec (50km sans problème autour de nantes).
Après c'est possible de faire des longues sorties (j'ai fait un brevet de 200 avec mon single il y a 2 ans) mais c'est quand même plus délicat pour gérer les montées sur de longues distances.
 
par contre attention la géométrie des vélo pistes n'est pas toujours adapté au garde boue ce qui peut être problématique en vélotaf

 
 
J'ai fait enfin essayé le pignon fixe, sur piste en plus. Ça défonce    
Malgré la taille L j'avais quand même bien la pied dans la roue avant, faut pas vouloir tourner brusquement.  
J'ai trouvé la position top, dans le bas des drop. Vraiment plus confortable que sur mon sequoia pourtant à la géométrie tranquille.

Le fait de devoir tourner les jambes non stop sur ce putain d'anneau ne m'a pas plu du tout, en plus le sergent instructeur nous gueulait dessus pour accélérer  

J'ai eu de la chance mon sergent instructeur était sympa  

GG

L'overlap c'est courant sur les routes hein, c'est pas propre au pf

Simplement sur les routes tu peux arrêter de pédaler pour l'éviter alors qu'en pf faut calculer si tu tournes violemment

Mais une fois lancé même en virage serré tu tournes jamais assez pour frotter

Sinon je vois mal comment ils feraient en criterium

https://youtu.be/XllWYOixjo4?t=338

Mais à l'époque ou t'avais des pf tu montais jamais dessus en fait ?

J'avais déjà remarqué sur mon triban 520 effectivement, c'était galère dans mes tentatives de sur place au feu rouge    
La par contre, c'était vraiment très prononcé, à cause du cale pied à sangle je pense. J'avais surement le pied un peu plus en avant sur la pédale.  
Ca plaisante pas le criterium en pf    

J'ai menti, j'ai mennntiiiii  
Nan mais c'est la pente en fait qui m'a fait flippé et le fait de ne pas vraiment pouvoir t'arrêter quand tu veux.

Bonsoir
 
Je suis un peu noob et je cherche à me procurer un vélo pour aller et rentrer du taf (distance aller : 5km).  
Le concept du fixie (singlespeed pour commencer) m'intéresse bien, mais j'ai une interrogation.  
Plus que la légère pente sur la route du taf, c'est la qualité de la voie cyclable qui me fait question : est-ce que des routes "défoncées", avec pas mal de travaux conviennent quand même à ce genre de vélo ? En gros y a pas une voie cyclable tout le long, et l'absence de bateau va nécessiter parfois de "sauter" du trottoir.
 
Qu'en pensez-vous?

Normalement en vélo tu ne roule pas sur le trottoir.
Donc si pas de voie cyclable sur trottoir je ne vois pas comment tu pourrais avoir à sauter des bateaux  

Une roue de qualité ne se voile pas au premier défaut sur la route. Mais c'est le job du pilote d'éviter au mieux les nids de poule et autre défaut dangereux.

Perso j'ai des roues Miche Deep 35 avec pneu continental Grand Prix 4 season en 25C, j'ai pas crevé ni voilé de roue en 1200km et j'ai fait un peu de gravier, route sale et j'ai pas mal de routes en travaux.

5 km avec une légère pente, franchement en vélo t'en a pour 15-20 minutes max. Et à la limite tu prend n'importe quel vélo et il fera le taf.
Le seul problème c'est de fixer le développement, pas trop fort pour éviter de ne pas pouvoir avancer dans la pente, mais pas trop faible pour éviter d'être en moulinette dès la moindre pente.
Avec une roue flip-flop tu peux mettre deux vitesse à l'arrière, donc tu met un premier développement pour le début et avec l'entrainement, tu pourra intervertir la roue et mettre un développement plus fort.

Si c'est juste pour le taf et donc faire 10km/jour et en été, regarde un vélo d'occasion, quitte à le transformer en single speed. Personnellement pour du vélotaf je déconseillerai un fixie, à moins de bien maitriser, c'est le coup à chuter.

Même avis concernant le fixie : c'est fun, mais même avec des freins y'aura toujours un cas où la pédale va toucher par terre, surtout quand on n'a pas l'habitude en milieu urbain
 
Une paire de roues qui tient un minimum la route ne se voilera pas au premier (petit) trou ou passage de trottoir/rail, si on prend la peine de ne pas faire ça comme un bourrin 10x par jour

Merci à vous deux d'avoir pris de le temps de répondre.    
 

 
Oui je regarde d'occasion, je n'y mettrais pas plus de 100euros, c'est vraiment pas pour faire de la course. J'ai vu les inconvénients du pignon fixe, donc je voulais partir sur un un single speed.  
 
La roue flip-flop c'est un côté pignon fixe, un autre roue libre ? C'est ce que tu appelles deux vitesses ? Je comprends pas trop le concept de développement en fait    
 

 
J'avais vu ça oui, et les différents avis de la toile conseillent majoritairement de commencer par un single speed.

100€ ça me parait faible quand même, prévoit au moins de changer les pneus et chambre à air et si tu ne t'y connais pas en mécanique vélo, de faire une révision chez un professionnel, histoire d'avoir un vélo bien réglé (ça tourne autour de 30-50€).
Pour les pneus, pour du vélotaf les marathon (schwalbe) reviennent souvent. (25-30€ le pneu).

Le flip-flop oui à la base c'est un coté fixe un coté roue libre, mais tu peux monter 2 roues libres avec un nombre de dents différents (faut retendre la chaine au changement).
Le développement c'est la distance parcourue en un tour de pédalier et il dépend du ratio entre le nombre de dent du plateau et celui de la roue arrière.

Tu as de nombreux calculateurs sur le net :
https://www.beastybike.com/calculateur-ratio-fixie (oui c'est une boutique mais leur calculette est simple et donne en plus la vitesse "estimée" ).

Une cadence de 80-100 RPM est ce qu'un cycliste fait quand il roule sur du plat en endurance. Pour du vélotaf si le but c'est d'y aller mollo pour ne pas transpirer, viser 60 RPM.

Perso je roule en 48/16 ce qui nécessite de belles cuisses pour les cotes mais derrière je peux rouler à environ 30-35 sur du plat sans mouliner à fond. Mon flip-flop est avec du 16/18, en 48/18 je trouvais que je moulinais trop, j'ai fait 2 semaines avec.
Pour une débutant surtout avec un vélo lourd, un 48/20 et flip flop 20/18 peut être envisagé. Mais à voir ce qui est monté sur le vélo d'occasion (si single-speed/fixie).

Parfait merci pour toutes ces précisions.  
 
Je dois en essayer un cet aprèm, le vendeur de LBC me semble honnête (a vérifier bien sûr) et m’a dit qu’il avait changé les roues récemment et peu roulé avec. On verra  
 
 

Bon ben voilà C’est fait.  
Je viens de me faire une demi heure de test pas mal du tout. Après j’ai été habitué à utiliser une seule vitesse en vélib (on part de loin je sais ).  
 
La selle est en TBE mais pas très confortable ou alors je suis mal positionné sur le vélo. Pareil le guidon je vais faire en sorte de le changer de « posture » parce que là y a un truc qui le fait pas.  
 
(Question : le mec m’a dit de gonfler les pneus à 6 bar... vous avez des pompes avec manomètres ? Je découvre vraiment tout...).
 
Sinon je pense que j’irais le faire passer en atelier histoire d’être un peu plus secure. J’ai vu qu’il y avait un atelier dans mon coin qui proposais aussi de « former » à comment réparer son vélo donc je vais me renseigner.

Pics de la bête  

Oui on a des pompes de ouf pour gonfler les pneus.

drap

Salut,
Je cherche une roue avant à batons type Corima 4 batons en 700c, d'occasion en bon état.  
Ou une Trispoke (specialized) avant aussi.  
 
Merci !

Ok on prend note

C'est pour faire de la piste j'espère

Petite question sur les Mavic Ellipse arrière pour ceux qui connaissent.
 
Elles ont en plus des deux écrous pour le serrage, un serrage sur l'axe par clé allen. Il y a une méthodologie particulière pour serrer correctement?
Je n'ai pas trouver de notice spécifique sur le site mavic.
 
Je pense qu'il faut commencer par le coté clé allen sans forcer, puis l'écrou opposé, puis l'écrou coté allen. Et dans le sens inverse pour démonter. C'est bien ça?

Wut ?  
 
Quel serrage allen ?  
 
Y'a bien une empreinte allen dans l'axe mais c'est pour le démonter il me semble

 
Pas seulement, si tu ne le serres pas un peu, quand tu serres un boulon, l'autre tourne dans le vide.

Mavic

Je suis peut être peu couillon, mais je ne voudrais pas peter quelque chose en faisant une mauvaise manip. J'imaginais que c'était un système connu (à part par moi)

J'ai du mal à voir... je regarderai demain si j'en vois une

Mais je vois pas comment c'est possible, l'axe est quand même en une pièce donc si un boulon tourne dans le vide c'est que de l'autre côté l'axe doit tourner aussi...