Reprise du message précédent :
À l'instar de la F1, le WEC fait son grand sondage https://wecsurvey.motorsport.com/

iRacing va bientôt sortir les Audi R18 et Porsche 919 : https://www.youtube.com/watch?v=F_yS7Tf-8HA
 
Je suis curieux de voir comment va être géré le lift.

Il reste 2h dans la manche d'ELMS à Spa : https://www.dailymotion.com/video/x2mcine

Bon ben Peugeot en endurance c'est pas pour maintenant, ils renforcent leur présence en rallye cross

Va falloir que quelqu'un vienne rapidement défier Toyota ou ce sera vraiment la crise. La bonne nouvelle c'est que Ginetta a déjà vendu 3 chassis de sa future LMP1, elle doit rouler en Novembre.

autre bonne nouvelle, la LMP1 de BR roule :


 
Au moins à la faveur du nouveau réglement, le privé relève la tête.

en fait il faudrait presque que Toyota se casse dès maintenant, qu'on ait une vraie lutte indécise pour la victoire en 2018 que seulement pour la 2ème place derrière Toyota loin devant (encore que, ils sont capables de paumer le Mans avec leur manque de chatte)

les hybrides sont quand même très fragiles si en terme de perf les lmp1 thermique les obligent a adopter un rythme de course élevé, ca peut casser.

Ginetta a livré 3 châssis LMP1 à une écurie, 2 pour la course et 1 de rechange.
 
Par ailleurs ByKolles faisait des essais sur le Hungaroring.

pendnant ce temps là l'imsa pret à intéger de l'hybride :
http://www.leblogauto.com/2017/09/ [...] rides.html

Petit Le Mans en direct: https://imsatv.imsa.com/

next stop
http://www.autohebdo.fr/wec/actual [...] 89278.html
si on rameute pas les dpi ca va se finir entre privés.

Je ne vois pas trop leur intérêt à rester seuls dans la discipline? aucun gain médiatique possible

 
Audi est resté pendant plusieurs saisons le seul constructeur en place, ça n'a pas empêché de faire grimper sa renommée.

Je sais bien mais je n'ai pas l'impression qu'on est dans le même état d'esprit: il me semble qu'Audi est resté en tant que vainqueur à cette époque? alors que Toyota a beaucoup à prouver? mais je me trompe peut être

Ca serait un comble pour Toyota de partir alors qu'une victoire au Mans est très accessible

 
Le comble serait de rester et de pas gagner

 
Audi est resté en 2000 alors que BMW, Mercedes et Toyota sont partis la saison dernière. Je mets volontairement les vastes blagues Cadillac et Chrysler cette année là.

 
Chrysler qui était venu avec un V8 de Sprint Car.    
 

la Oreca/dallara/chrysler n'était pas mauvaise, 4eme en 2001, 6 eme sur la grille avec un peu de développement ca aurait put etre tout à fait correct. Le chassis fera derrière une carrière correct avec un judd et sans l'appuis d'une usine.
 
Cadillac, la version 2002 avait un peu de potentiel mais les constructeurs us ont coupé le robinet après le 11/09

Il a fallut attendre l'arrivée de Peugeot pour que Audi ait enfin un adversaire à sa mesure. Pour leur première victoire en 2000 il n'y'avait personne en face.
En fait Toyota ne peu pas faire dans la demi mesure, soit ils se cassent de suite, soit ils s'engagent durablement à porter à bout de bras la discipline en attendant un challenger.

Alonso devrait s'aligner aux prochaines 24h de Daytona sur une ligier (United Autosport)

l'imsa engrange, Montoya à plein temps chez Acura/Penske et Pagenaud en renfort à Daytona.

Aucun gain médiatique ?
- inonder les couvertures de la presse spécialisée avec des unes sur la première victoire d'un constructeur japonais depuis Mazda en 1991
- les pubs en 4ème de couverture de la presse généraliste, personne saura que c'était sans concurrence
- Toyota vend énormément de voitures hybrides, ça sera du pain béni pour eux. Le petit sticker Toyota vainqueur des 24h sur la lunette arrière de toutes les Prius et Aygo vendues sur terre

Le tout pendant que Honda se ridiculise en F1 et après que Nissan se soit cassé les dents sur son programme P1H.

Les mecs seraient fous de pas en profiter comme des gorets

ça c'est si ils gagnent....et vu leur capacité à foirer, ce n'est pas encore fait  
 
Et dans le cas contraire, ils peuvent fermer leurs usines...

non, sinon Honda serait déjà en faillite et Nissan fabriquerait des balais à chiottes à l'heure qu'il est.
Je ne parlerai pas de Mercedes qui quand ils ne déciment pas le public, fait dans le missile sol-air-sol

Départ sous SC à Fuji, quelle surprise.

Suivi d'un départ sous slow zone la bonne blague

"Ici, à Nagano..."

La course était un peu étrange chez les LMP1. Au début de la course la Porsche de tête dominait les débats, et quand la course a repris après le drapeau rouge ce sont les Toyota qui étaient devant. Pourtant les conditions climatiques n'avaient pas vraiment changées.
 
Toyota va décider de son avenir lorsque le futur règlement de LMP1 sera publié : https://fr.motorsport.com/wec/news/ [...] ec-966632/

Dans AH cette semaine Pierre Fillon évoque la possibilité de partir sur du proto esthétiquement plus proche de la série, on se croirait revenu 10 ans en arrière
Si l'aco pense qu'il est nécessaire d'adopter un virage low cost, autant directement adopter les DPI ca fait ses preuves. Mais partir sur un esprit plus gt c'est clairement pas la voie à suivre la question s'est posée il y'a 10 ans avec le concept corvette (qui préfigurait les dpi de précédente génération)

ou meme encore au début des années 90 ou un virage tout gt était envisagé.
L'histoire a montré qu'écarter ces scénarios n'avait pas été une mauvaise idée.

DPI + lmp2 + gt3 c'est c'est chouette

A priori Toyota devrait rester l'an prochain mais ils font pression sur le nouveau réglement pour que les p1 thermique ne soit pas trop favorisées.

Dragonspeed sera en LMP1 l'an prochain : http://sportscar365.com/lemans/wec [...] p-to-lmp1/

et visiblement sur une Oreca

Oreca en LMP1?

Manor en LMP1 également  
http://www.dailysportscar.com/2017 [...] eason.html
http://sportscar365.com/lemans/wec [...] 1-program/
http://www.endurance-info.com/fr/m [...] c-ginetta/
 
Ca commence à prendre forme. Peugeot a peut être pris la mauvaise décision.

A mon avis Peugeot prend ses précautions en cas de grosses amendes lié à l'affaire du diesel.

En tout cas ça fait plaisir toute ces arrivées en LMP1, ça devrait inciter Toyota à rester. Il faut juste que l'ACO ne fasse pas n'importe quoi avec sa future règlementation, pas comme celle de 2020 qui était complètement ubuesque.

On a donc en LMP1 Privé : SMP, ByKolles, Manor et Dragonspeed.

ils doivent aussi attendre de voir l'évolution du réglement.

Manu Lonjon - Yahoo Sport ‏Compte certifié  @YahooSportFR il y a 4 heures
 
Fernando Alonso courra les 24h du Mans 2018 au volant d'une @ToyotaRacing . Il testera la voiture le 19 novembre à Bahrain
 
 

Selon DSC, Alonso pourrait faire toutes les courses du WEC avec Toyota en 2018 hormis Fuji qui rentre en conflit avec le GP du COTA.

http://www.dailysportscar.com/2017 [...] oyota.html

Alonso + Toyota l'association des deux plus gros chattard de l'histoire du sport auto. Les chats noirs se neutralisent ou on verra la voiture caler dès le tour de chauffe ?