Reprise du message précédent :
ca m'étonnerai un peu, peut etre que Porsche a un gros poisson dans ses filets, Jesson Button arrête la F1 ...

Ou plus simplement il veut passer à autre chose et c'est tout ?

Ou alors ça fait trop longtemps qu'il n'a pas fait un crash d'anthologie et il pense qu'il n'y arrivera plus  

Porsche est confirmée en WEC jusqu'en 2018 (sauf s'ils nous font une Peugeot entre temps  )

sao paulo 2014, il avait tellement plié la Porsche qu'on avait cru que le moteur était installé en transversal

 
Ah mince je l'avais oublié celui là    
Hormis ça, c'est un pilote que j'ai toujours apprécié !

 
Ca m'étonnerait beaucoup. Je ne vois pas de raison objective pour un abandon de l'endurance par Porsche.  
Après je ne voyais pas non plus Peugeot se retirer pendant qu'il faisait leurs essais de pré-saison à Sebring... Depuis l'épisode Peugeot je me méfie toujours.
 
Sinon je vois bien Audi venir avec un concept totalement différent dans moins de 2 saisons. Après le VW gate la pertinence de la promotion du diesel n'est plus la même.
Nouveau concept (groupe motopropulseur j'entends) ou départ pur et dur d'Audi de l'endurance à court terme.

Visiblement Audi se retire du WEC fin 2017
 
Article:
http://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] al-updated

Ça laissera de la place pour de nouveaux acteurs
On sait que Peugeot et BMW sont intéressés depuis un moment.

Oui, c'est pas forcément une mauvaise chose
Puis, ca changera un peu de plus avoir le circuit de la sarthe en AudiLand.
Maitnenant, pour la région, faut voir comment ca vas se passer, car Audi payait énormément de choses, donc à voir comment ca se passera ensuite si VAG reprends avec VW le sponsoring, les voitures de sécurité, et tout, ou si c'est Porsche, ou sir BMW revient

Qualifs super serrées à Fuji    
 

 

 

 
Et sinon, Eurosport a acheté les droits pour 4 ans à partir de l'année prochaine : http://www.autohebdo.fr/wec/breves [...] -2020.html
 

 
Timing parfait, avec Eurosport maintenant dispo dans le pack "de base" chez Free  

Bon demain réveil à 4H

Quelle course !  

Purée, les 3 premiers en 8 secondes après 5 heures de course...

Et la course sur 2 chaînes de TV

Impossible de dire qui va gagner et l'ordre du podium alors qu'il reste 1H

Ça va être compliqué pour la Toyota de résister à l'Audi en pneus neufs...

Belle baston en LMP2...Koba qui maintient l'Audi derrière, et Duval qui roule depuis plus de 2h !

beau pari de toyota

6H de course et il n'y a jamais eu plus de 11s d'écart devant

https://www.facebook.com/fiawec/vid [...] 315983820/
Putain la Porsche qui passe tout ce beau monde 30km/h plus vite le coude à la portière

Première fois que Fuji se court sur le sec depuis combien de temps ?

Je me demande où était placé le radar, car les données ici m'interpellent : http://fiawec.alkamelsystems.com/R [...] d_Race.PDF
 
La LMP1 la plus rapide serait la Rebellion (~320 km/h), les Audi/Toyota/Porsche entre 308 et 314 (et encore, la Porsche n'a dépassé les 300 qu'en course à l'aspiration).
285 km/h pour la meilleure LMP2, et 278 pour la meilleure LMGTE.
 

 
Lors du prologue en mars dernier, au Castellet (ligne droite de 1.8km), les LMP1 atteignaient 341 km/h, les LMP2 290 km/h et les LMGTE 280 km/h  

Les P1 lèvent le pied assez tôt pour économiser du carburant plutôt que de freiner au dernier moment.  
 

c'est pas encore fait , en tout cas Ulrich milite pour un maintient du programme et Audi travail déjà sur la nouvelle réglementation à 10 MJ.

Après comme dit plus haut, le championnat est sur une bonne dynamique et le vide ne restera pas longtemps, entre Peugeot qui fait de gros appels du pied, BM qui tourne autour, Ford déjà engagé en GT voir pourquoi pas Mercedes qui va commencer à s'ennuyer en F1, c'est pas les prétendants qui manquent.

Edit : Toyota n'exclus pas une 3eme voiture au Mans, on parle beaucoup de Lopez en pigiste de luxe.

Kobayashi a été énorme ce week end. Je ne croyais pas à la victoire de Toyota avec le double relais, vu ce que Duval reprenait sur le japonais dans les premiers tours.

C'est bon de revoir Toyota de nouveau sur la plus haute marche du podium, ça faisait longtemps!
 
Sinon Audi tente de faire pression en ce moment pour réhausser le poids mini des protos: avec le passage aux 10MJ sur l'hybride, ce système va voir son poids augmenter, sachant qu'Audi utilise un moteur diesel (plus lourd) ils vont galérer pour être au poids mini.
 
 
3eme Toyota au Mans? Pourquoi ai je l'impression qu'on l'attend depuis 2013 celle ci

 
Lu dans un article d'EI sur le futur des LMP1 :
 

 
... enfin, de toute façon ce n'est apparemment pas gagné pour qu'Audi soit toujours là en 2018.

De toute facon si Audi quitte le sport proto ca ne sera à mon avis pas pour aller en f1, je verrais plutot un gros programme gt similaire à celui de Ford.
Ca permettrait de couvrir les US ou l'image de VAG en a pris un gros coup tout en mettant en avant la gamme sportive (R10) de Audi, renforcant l'image prenium de la marque.

Ca leur a peut etre couté 2 victoires mine de rien.
Après c'est une histoire de sous, faut que le japon donne son accord.

 
 
Mes propos sont justement issues de certaines discussions sur le forum d'EI
 

 
Oui très certainement, la version 2014 était un avion de chasse qui a remporté le WEC et au Mans elle était plus bien, dommage que Lapierre explose une des deux sous la pluie au début de course, l'autre aurait bien eu besoin de pluie histoire de ne pas cramer
 
Et cette année que dire    
 
Après le discours de Vasselon a toujours été de dire qu'il préférait deux voitures rapides plutôt que 3 voitures moyennes et de ce fait préférait balancer le budget dans le développement plutôt que de multiplier le nombre d'autos au Mans....dommage que les protos soient devenus si compliquées, ça aurait été sympa de voir une TS050 Rebellion racing

pour toyota le plus simple serait peut etre une 3eme sous banière oreca qui trouve une partie du budget, gère les pilotes l'exploitation en course et toyota assure la technique.

Aucun intérêt pour Oreca, s'ils doivent faire rouler une P1 ça sera une qu'ils ont fait et qu'ils pourront vendre derrière.

 
Oreca est déjà largement impliqué dans l'engagement en course des Toyotas en WEC. Du coup si Oreca devait en engagé une troisième voiture, ça serait juste une Toyota comme les autres
http://www.oreca.fr/racing/
 

Tu te facilites tellement la vie avec 3 voitures. Sur les 10 dernières années combien de fois c'est la 3ème voiture qui l'a emporté après que les 2 autres se soient éclatées en route ?

Je ne comprends pas comment un constructeur comme Toyota peut débloquer assez de pognon pour lancer un programme WEC sur plusieurs années, mais pas assez pour une 3ème voiture sur une course. C'est pas logique du tout.

Ce n'est pas directement Toyota qui gère le programme, c'est sa filiale TMG qui s'autofinance en grande partie grâce la sous-traitance.

Disons que Toyota a été un peu échaudé par son programme F1. Ils avaient le plus gros budget et n'ont jamais rien gagné.
 
Aujourd'hui il préfère gérer les finances de manières beaucoup plus résonné.
 
Après c'est incontestable qu'une 3eme voiture sur une course de 24h ça peut changer pas mal de chose.  
 
Sinon que les constructeurs soient tous avec deux voitures ça me plait bien, il y a plus d'incertitudes quand au résultat de la course.

Quel est le cout de cette 3ème voiture sur une course comme Le Mans?

 
 
Par rapport aux coûts de développement je dirais que ce n'est pas énorme, et j'ai certainement tort sinon Toyota aurait 3 voitures au Mans depuis un moment déjà.
 
Peut être que leur structure actuelle (motor-home etc) n'est pas adaptée à accueillir du personnel pour une 3eme voiture et qu'ils devraient réinvestir de ce côté la également. Après c'est également de l'embauche et formation de personnel supplémentaire + les pilotes qui ne sont pas gratuit.