Reprise du message précédent :

si le mec a pas entendu la moto jusque la, il entendra pas le klaxon non plus et puis les circuits électriques des motos sont sujets a l'eau, tu sais jamais si ca va marcher quand tu en auras besoin. Le coup de gaz, tu sais que ca marche

Parlons de ces salopards de vélos qui considèrent que les feux rouge, stops, cédez le passage et autres sens interdits ne s'appliquent pas à eux  

Exactement, et c'est un vrai problème.
Et je suis sérieux. Perso je respecte tout. C'est pas si compliqué à Paris, il y à des tourne-a-droite quasi partout, peu de feux sont imposés.
 
Parque quand l'usage du vélo va être trop important (si ca se développe), qu'il y auras trop de cyclistes qui font n'imp', la répression s'activera vraiment et ça viendra chouiner qu'on harcèle les gentils vélo.
Je hais l'esprit motard, mais je hais encore plus l'esprit cycliste urbain
 
Juste pour l'info que peu savent (même la police) quasi toutes les zones 30 km à Paris sont double sens cyclistes, y compris sans marquage au sol.  

Puisqu'on est dans le troll de mauvaise foi et de généralisation.

https://goo.gl/maps/HhJU1GDx9Zp
https://goo.gl/maps/rZvtfJSXvnK2
https://goo.gl/maps/xFwou7YhqG72
https://goo.gl/maps/JLTo5nepWvJ2
https://goo.gl/maps/BheFHJiBZjv

Pas difficile de trouver des automobilistes qui grillent les feux rouges. Il y en a partout.

Dans la même ligne, http://www.garecommeunemerde.fr/gcum/galerie/, https://twitter.com/search?q=gcum.

MàJ : on peut aussi parler respect des limitation de vitesse.

Question sérieuse, les sens uniques doivent être respectés par les vélos ?

 
Les lignes homologuées ça existe, et les marques que tu cites en font toutes

 
Ben oui, sauf s'il y a un petit couloir de peinture blanche matérialisé au sol (ce que je trouve très naze comme procédé mais il faut avouer que depuis quelques années ça marche bien, très peu d'accidents à déplorer).

Les sens uniques concernent tous les véhicules.
 
Les rues en double sens cyclable ont un sens interdit aux véhicules non cycles.
 
Toutes les rues dont la vitesse limite est <= 30 km/h sont censées être en double sens cyclable si elles ne sont pas en double sens général.
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20160707
 

Trouves-nous en un.

 
Je savais pas tiens. Ca explique pourquoi le centre de Toulouse est noté en double sens cycliste.  
 
Ce qui est franchement idiot dans les rues ou la ville a mis des barrieres pour empecher de monter sur le trottoir d'ailleurs, vu qu'il n'y a pas la place pour qu'un vélo puisse croiser une voiture  
 

On pourrais mettre une amende pour ceux qui klaxonnent 1h après la fin d'un match ?  

 
Sans doute des cyclistes  

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Donc les touristes respectent rien dans ma ville

Je crois qu'à Toulouse, où tu peux rouler à contre sens dans toutes les rues du centre ville, c'est un arrêté municipale qui régit ça. Et sans couloir ou signe obligatoire, même si ça tend à l'être un peu partout.
 
XaT

 
Le cycliste responsable de la pollution des voitures qui s'engagent dans les ruelles de centre-ville
 
L'intérêt d'encourager le vélo ce n'est pas d'optimiser la consommation des voitures ( ) mais de reporter des usagers de la voiture vers le vélo. Un cycliste qui ne prend pas sa voiture sur un trajet il peut faire ralentir un paquet de voitures sur son chemin, ça restera dérisoire face à l'économie de consommation réalisée.
 
La paranoïa et les "fins électorales" ça n'a vraiment aucun sens (je sais que tu trolles mais tant pis je mords), il suffit de comparer le nombre d'électeurs cyclistes et le nombre d'électeurs automobilistes
 
Ce que je reproche à ces marquages au sol pour cycliste c'est que :
- Souvent la rue est tout simplement trop étroite pour que le cycliste et la voiture puissent se croiser en respectant les distances de sécurité (1 mètre, sachant que la voiture comme le vélo ont besoin d'une petite marge sur leur droite pour ne pas arracher des rétros).
- C'est quand même de l'aménagement à la petite semaine. C'est peut-être pratique (pour les cyclistes) à court terme mais j'ose espérer que la vision de l'aménagement urbain à 20 ans est un peu plus ambitieuse que ça... Mais bon en attendant ça permet d'afficher de jolis kilométrages de "voies cyclables" (qui cumulent de belles vraies pistes cyclables, des pistes "bien tentées mais mal conçues", et ces couloirs dans les ruelles qui ne sont que des ersatz).

En l'état acutel, les pistes cyclables à Paris c'est :
- Une zone d’arrêt minute permanente pour les caisses en warning quand les PC sont collées à la route, en plus de récupérer toutes les merdes de la route et du trottoir
- Un trottoir élargi pour piétons zigzaguant quand elles sont sur un trottoir
- Scootland quand elles sont séparées de la route et du trottoir
Et dans tout les cas une extension du local poubelle.
 
 
Sinon ca rage sec aujourd'hui :
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] isiens.php

Effet streisand garanti
 

Boarf, celui qui prend sa bagnole pour se déplacer à Paris, c'est le bouseux de grande couronne. Donc qui ne vote pas à Paris

 
Ca me fait penser à un article d'un journaliste de magazine automobile qui essayait de démontrer qu'un cycliste polluait plus qu'un automobiliste car il devait consommer plus de calories, que ces calories venaient essentiellement de boeuf brésilien et qu'après 100 km/jour, il émettait au final plus de CO2  

Ah les fameux articles qui démontrent que machin pollue plus que bidule, savoureux    
Le pire c'est que ca marche et t'as tojours un gus pour te sortir l'article bidon sur le Hummer qui pollue moins que la Prius  

Sans compte que quand le cycliste tousse il emet des particules viral pire que les PM₂.₅

Et il consomme de l'eau potable, contrairement aux moteurs. Et l'eau potable, c'est une ressource rare, chère et sans doute très polluante à produire.

T'imagine le niveau de pollution d'un cycliste qui se tape un ricard une fois arrivé ?

Mon préféré reste :

http://www.auto-moto.com/actualite [...] 31204.html

Les mecs sont partis loin pour pondre ça  

C'est bien à cet article que je pensais

'tin de bordel

1.61 kg de poulet après ta sortie du dimanche matin, tranquille

Les mecs qui arrivent à la conclusion que faire du sport, ça pollue  

Je ne vois pas ce qui vous choque
 
C'est une relativisation intéressante, ça montre que tenir compte de toutes les données peut changer la donne.

De tofu

 
Encore faut-il compter toutes les données des deux côtés, sinon la comparaison perd quelque peu de sa pertinence

Et du coup, on prend en compte la pollution des médicaments et opérations pour que les automobilistes qui ne bouge pas leur cul de leur bagnole garde un taux de glycémie correct?

 
Tout simplement parce que le mec prend les données qui l'arrange, dans des circonstances absurdes. Etrangement, l'automobiliste ne se nourrit pas lui, on ne compte pas l'émission de CO2 de la production d'essence (s'il compte celle de la production de boeuf, il doit tenir compte de celle de la production d'essence), etc.

Voilà. Plus le fait que l'automobiliste soit faire du sport à coté pour compenser, donc faut prendre en compte, soit n'en fait pas, et faut prendre l'impact sur le système de santé.

Je vois plus ça comme un article au second degré pour remettre les choses en perspective et bousculer un peu les idées reçues.
 
D'autant qu'en matière de pollution automobile, il y a énormément de paramètres à prendre en compte et les apparences peuvent être trompeuses.
 
Après, dans ces études, c'est dur de savoir où s'arrêter effectivement

D'ailleurs quelqu'un connait les émissions des CO2 pour produire un litre d'essence? Je suis curieux

Le carbone qu'on expire vient de celui qu'on mange qui vient du carbone des plantes qui vient du carbone atmosphérique qui vient du carbone que les organismes expire. Tant que le plantes ne seront pas nourrit au pétrole le cycle sera neutre. Et plus y a d'humain pour respirer plus y a de plante à manger pour capter le CO2.

Dans le même genre on peut aussi calculer la quantité d'énergie du choc quand on se tape la tête en se disant chui bete ! Le nombre de fois où on le fait dans sa vie et estimer la durée de vie d'un humain en calculant le moment ou l'énergie total sera égale à l'énergie nécessaire pour fracture un crâne. C'est un bel exercice humoristique mais ça ne décrit aucune réalité pratique.

Donc la question n'est même pas sur des effets caché ou que l'exploitation de l'un serait plus polluant que l'autre. C'est que les choses qui sont comparés ne sont pas comparables.

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C'est vrai que plus de 50% des ménages parisiens ne possède pas de voiture ? Ça me parait dingue comme chiffre. Source ?

Et il n'y a pas que Paris, ces marquages fleurissent dans tous les centre-villes (Toulouse et Lyon pour ceux que je connais bien).

Sinon c'est clair qu'il y a beaucoup de cyclistes qui ont des comportements "incompréhensibles" pour être poli. Dans le cas du cycliste qui roule au milieu de la route, deux circonstances atténuantes possibles :

- Le cycliste peut vouloir tourner à gauche un peu plus tard. Ca m'arrive sur des rues un peu fréquentées de me placer sur la voie de gauche dès que j'ai l'occasion, parfois 100m après le virage. Parce qu'après, dans le trafic, trouver une fenêtre pour tourner à gauche peut s'avérer franchement suicidaire. Je force les automobiles derrière moi à ralentir et éventuellement à me doubler par la droite, mais c'est leur problème, moi je tiens à ma vie. Évidemment j'essaye de forcer un peu l'allure (30-35).
- La piste ou le côté droit de la rue peut être dans un état dégueulasse (obstacles, débris, bouches d’égout ou trous dans le revêtement... des pièges dans lesquels j'ai une chance sur deux soit de coincer ma roue soit de crever). C'est très fréquent et l'automobiliste ne peut pas le voir.

Bah oui, les parisiens ne veulent pas que les banlieusard viennent les empoisonner avec leurs boîtes à mazout, c'est plus logique

INSEE.
En visualisation : http://map.datafrance.info/logemen [...] =d1&zoom=6
 

Normal, c'est obligatoire dans le code de la route depuis 2008 dans toute zone 30 (modifié l'été dernier pour inclure les rues limitées à 30 km/h hors zone 30)