Reprise du message précédent :

J'avoue j'ai pensé à la foire d'empoigne pour monter le matin ou descendre le soir du    à GdL

Est-ce qu'il y a déjà eu des accidents graves de voyageur avec un train EPAF?

De voyageur canidé oui

Par un train conduit par EMMY qui a eu le QLOT de rouler VITE en utilisant son PIED, dérangeant le PROC qui était avec son PÉPÉ. Les codes missions me font bien rire. Ils sont bien inspirés.

 
Ses vidéos sur les transferts de flux sont aussi intéressantes pour comprendre pourquoi c'était une mauvaise idée de mettre le A et le B sur le même quai à Châtelet    
 

Stop le TROL

J'ai une tendresse particulière pour l'EPAF quand il est impliqué dans un accident de personne.
 
Ali

https://www.lefigaro.fr/sports/jeux [...] lefigarov3

Un fdp sur les voies de la ligne L pour bien commencer la semaine.

Elle tombe au niveau d'une sego / hidalgo il est temps qu'elle s'en aille.

Y a plus 8€ de frais de dossier ?

La    c'est moche ce soir  

La c fait des siennes aussi

 
Notre Présidente qui nous apprend les bons gestes.  
Merci Valérie  

J'avais oublié cet article que j'ai commencé à lire ce matin
 

 
Lien : https://www.leparisien.fr/info-pari [...] SCVNN4.php

Fantastique… on est vraiment des pigeons

Van Hool va déposer le bilan, c'est le constructeur des bus du TZen 4 et TZen 5

Je pense qu'elle se tire la bourre avec Hidalgo ; à ce niveau on n'est plus loin du combat de catch dans la boue.

J'ai bien aimé le coup du ticket à 4€ qui est fait pour ne pas être acheté  

Pour en avoir discuté avec l'ancienne directrice d'exploitation en 2019, elle n'y croit pas pour trois raisons:
- Aucune commune traversée ne financera la construction de nouvelles stations et IDFM a d'autres projets ailleurs
- Le VAL est un système dépassé, plus maintenu par Siemens et qui coute une blinde au consortium Orlyval à chaque panne/maintenance (un seul rafraichissement des voitures en 30 ans d'exploitation)
- La concession touche à sa fin en 2025. Ca veut dire qu'elle rembourse les investisseurs et doit repartir entre les mains de la RATP pour son exploitation. Sauf que la RATP a d'autres plans en tête et qu'il est hors de question qu'elle reprenne une ligne qui n'a ni l'envergure ni le rendement d'un métro

Au final, cette ligne va, je pense être surtout démantelé et abandonné très vite au profit du 14 et du T7, beaucoup plus adapté aux besoins des voyageurs et ce n'est pas plus mal. L'idée d'une coulée verte entre Antony et l'aéroport ne me parait pas une mauvaise idée par exemple.

D'ailleurs je dois avoir qq ticket orlyval de l'époque où CT pratique pour moi de le prendre.
Ya moyen de se les faire rembourser a un guichet RATP ?

   ça serait surprenant

Oui comme ca tu prends la carte à 10€
Et elle gagne encore plus  

 
Hein ? Alors que le nouveau VAL vient d’ouvrir sur la ligne B à Rennes. Je ne crois pas que ca soit abandonné  

 
Ou un bus en site propre ?

Ce soir suite à une panne de train le trafic a été interrompu une quarantaine de minutes sur le RER C : https://x.com/tkerkour/status/17723 [...] ehLuhgzUTQ On est bien prêt pour les JO.

Le neoval est une nouvelle technologie qui n'a rien à voir avec le VAL, il n'y a aucune pièce commune hormis trois lettres dans le nom    
 
En revanche les VAL en services à Rennes (ligne a), Toulouse et CDG sont toujours maintenus et vont être renforcés ou étendus avec des rames neuves.
 

Les voies sont conçues pour des rames de 2,06 m de large. Il faudrait tout reconstruire pour permettre le passage des bus.

Valérie marche totalement à côté de ses pompes, elle

 
D’accord  
Merci pour la subtilité  
 
En tout cas ces renouvellements montrent que la technologie n’est pas abandonnée  

Et à la reprise c'etait tellement bien régulé que j'ai mis plus d'1h30 pour faire un trajet de 65 minutes théorique. Je crois qu'on s'est pris un carré à chaque poste  

D’ailleurs il est en panne

 
Quand je dis abandonné, c'est que Orlyval n'investira pas dans le remplacement et Siemens ne fera plus la maintenance d'un vieux matériel

 
Pour des lignes à faible fréquentation, le VAL est une technologie intéressante: rames légères, infrastructures assez simples et cout d'exploitation en somme assez faible aussi. L'inconvénient, c'est que ca montre vite ses limites dès que tu densifies ton réseau.

Oui : il faudrait remplacer le matériel roulant et sans doute une partie des équipement au sol car tout cela devient obsolète. Ça revient cher mais peut-être moins que le remplacement par un autre système.

 
Le « télécabine » train de Perouse est pas mal aussi.

Ca fait plusieurs fois en peu de temps que je passe à côté, mais c'est marrant de voir la construction de la ligne C1 https://www.iledefrance-mobilites.f [...] nt-georges en pleine ville.

Hâte de tester ce C1

Villeneuve Limeil via Valenton, aller tester c'est une chose, en revenir vivant c'en est une autre

Tu descends pas de la cabine, tu fais l'AR en direct

 
https://x.com/amaurybrelet/status/1 [...] h4J0mqI--A
 
Eunice    
Ce saut en 2003  

Je croyais que c'était toi qui l'avait agressée
Tu pourrais la faire monter en cabine comeme