Reprise du message précédent :
l'effet de sol ca diminue la portance au contraire non?
 
le grand angle d'incidence c'est parce qu'il ont moins de portance a basse vitesse vu que la portance est crée principalement par les tourbillion du au decollement de la couche limite. donc si ils ont moins de portance il faut augmenter l'angle d'incidence pour augmenter la portance.
 
pour les tourbillions j'ai une idée mais j'en suis pas sur

Effet de sol: compression de l'air entre les ailes et le sol, ca agit donc comme un coussin d'air, ca augemente donc la portance non?

y a une autre effet, l'effet de sol augmente la vitesse de l'air par effet venturi donc diminue la pression donc la portance.

 
Pour générer un vortex qui va crer une depression, résultat, principe de Bertoulit sur la portance.

pour info sur le supersonique, un T6, avec les plein gaz, fait passer ses pales d'hélices a une vitesse supérieur a celle du son (bobo les oreilles).
pour l'effet de sol, l'avion vole tellement bas que les tourbillions marginaux en bout d'ailes ne peuvent pas ce créer et l'air se compresse sous l'aile, d'ou meilleur protance...
un bon exemple est le 'vol au second régime' : l'avion décolle, monte de qque mètres et n'arrive plus a monter, il reste 'accrocher au moteur'...
oulà, je m'enflamme là )

http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] t-9249.htm

v7 es-ce que tu pourrais mettre ton tpe online, ou tes sources stp ?

 
ça n'a rien d'exceptionnel, les pales d'hélicos sont souvent en transonique aussi tu la vitesse de rotation et les dimensions ça n'a rien d'étonnant

http://faq.bigip.mine.nu:8008/militaire/index.php
 
ca peut aider y a pas mal de truc sur ce site
 

15 pages en 1 soir ca va etre chaud  
Et puis maintenant que j'ais posé mes questions... les aviateurs viendront surement repondre ici donc je ne vais pas me repeter sur deux sujets

La plupart des informations que j'ais relevé proviennent d'internet.  
Sources : http://caf.220v.org/
http://www.ac-pontivy.com/ftpbia/aerodynamique.pdf
http://jean.dg.free.fr/aerodynamique/pages/avion/
http://www.concorde-jet.com/ (plus grand chose ne marche dessus, domage)
http://www.onera.fr/cours/decollem [...] dence.html
http://faq.bigip.mine.nu:8008/index.php
http://www.ifrance.com/aviaweb/Mil/Chasse.htm
Et quelques autres sites que je n'ai pas retenus

 
Ouais mais... non , j'ais deja tout lu.

 
le site de groody
 
et ton tpe tu pourrais le mettre online qu'on puisse le consulter ( c'est pas pour pomper )

Un ami me dit ceci :
 

 
donc le bang supersonique sera audible tant que l'avion se déplacera à une vitesse supersonique et pas seulement au moment du passage du mur du son?
Tant que l'avion volera a une vitesse supérieure à celle du son, les vibrations sonores formeront toujours un cône de choc se déplaçant avec l'avion.
vrai ou faux?

yep, vol transonique.  
la vitesse air dépasse le mach dans une zone de discontinuité situé sur l'extrados.
puis il y a double discontinuité juste avant de passer le mach.
 
et puis zag ! supersonique et c'est nettement plus calme

"Si, comme nous l'avons vu précédemment, la mise en évidence de l'effet de sol est chose aisée, ses origines et l'étude des phénomènes qu'il met en jeu s'avèrent être plus complexes. En effet, l'effet de sol est un terme générique utilisé pour désigner deux phénomènes bien distincts. D'une part, lorsque l'aile s'approche du sol, la traînée qu'elle induit est réduite : c'est ce que l'on appelle "l'effet de sol dominé par l'envergure" (span dominated ground effect). D'autre part, sa portance est accrue, c'est en anglais le "chord dominated ground effect" (littéralement l'effet de sol dominé par la corde" Source http://membres.lycos.fr/dracken/Ek [...] t_sol.html
 
Ouf, j'avais peur d'avoir dit nimp dans mon dossier, mais ton explication eraser me parait correcte pour les vols à faible allure  
Cela explique donc cette position à l'atterrissage.
 
edit: ortho

Encore une petite question, la surface alaire d'un boeing est plus petite que celle du Concorde, et son poids est supérieur, alors comment se fait-il qu'il soit si stable au vol subsonique?
La voilure du Concorde ne devrait-elle pas jouer un peu le rôle de planeur?

ben l'aile du 747 a une courbure plus importante  

interessant ce topic, je plante mon    

au fait comment ca ce fait que tu passe ton tpe que maintenant ?
je l'ai passé le 24 janvier

Je sais pas, ils y en a qui passent la semaine prochaine