Reprise du message précédent :

En vrac, pour BMW, qu'on le veuille ou non (et je n'aime pas BM) c'est clairement une marque de luxe. Volvo avec la S80 et le XC90 se place clairement dans le luxe aussi. Jaguar tourne actuellement avec des V6, mais sur toutes les générations précédentes, il y avait profusion de 6 en ligne

Oui bien sûr, comme Porsche avec son Boxter puis Cayenne et maintenant Cayman. ça m'empêche pas d'avoir mal au cul. Heureusement que la quattroporte n'a pas encore de diesel

En revanche je suis d'accord que V6 n'est pas plus "prestigieux" que n'importe quel 6 cylindres. Je dirais même qu'en terme d'architecture moteur, c'est celle qui donne les moins bon résultats en terme de performances et de consommations.
 
En revanche c'est la motorisation la plus compacte et la plus sûre en terme de crash test.

 
Disons que c'est du luxe parce que c'est cher, bien équipé toussa. Mais pour BM, ici c'est clairement LA marque des kékés casquetteux, et volvo ben ça n'existe pour ainsi dire pas, càd qu'on en voit pas, et on connaît pas non plus. Alors qu'on voit pas non plus de Rolls ou de Jag, mais on sait que ça existe.

euh... tu habites ou ?

Les kékés casquetteux n'achètent pas de BM série 5 ou 7 neuves.  
 
La clientèle habituelle de BM c'est plutôt les cadres avec des gros salaires qui aiment les autos à connotations sportives mais qui doivent trimballer femmes et enfants.

+1, les kéké prennent des vieilles séries 3 et 5 genre 525 tds  

...auxquelles ils collent un autocollant "M".

Mais qu'est-ce que j'ai pas dit avec ce V6 PSA tout pourrite    
 

 
Ils n'en achètent pas mais ils en rêvent.

Moi je rêve d'une carrera GT, ça fait pas de moi un client pour une carrera GT .

Quand mes parents avaient acheté ça au milieu des années 90 c'était la classe, maintenant, ça fait moins rêver.
En parlant de logo rajouté sur les voitures, j'ai rencontré quelqu'un qui avait une BMW série 5 (pas le dernier modèle, celui d'avant) et qui avait un gros logo du type "Bi-Turbo XX". Est ce que cela parle à quelqu'un (j'ai rien trouvé sur le site du constructeur)? La propriétaire m'a dit que son moteur développait 400 ou 500 ch (je ne me souviens plus bien).

A part une alpina ou autre Hartge, c'est du jackysme.

Je ne pense pas que ce soit du jackysme puisque j'ai rencontré cette personne lors d'un cours de pilotage et le prof, qui connaissait bien le véhicule, approuvait le fait que cette voiture était très puissante.

Oui, alors ce n'était pas vraiment une BMW mais une auto sortant de ce genre de "préparateurs", Hartge, Alpina, ACSCHNITZER (qui sont en fait considérés comme des constructeurs) .
 
C'était pas une alpina bi turbo diesel par hasard?

C'etait une Safrane recarrossee ...

Ah oui, ça ressemblait vachement à ça. C'était bien un truc du genre BXX (xx=numéro) et Biturbo à côté.
Je croyais que c'était une voiture fabriquée par BMW.
C'est bien comme voiture? Parce que y avait pas mal de passionnés de BMW pendant le stage et le proprio avait l'air d'être un peu le gourou de la troupe.

 
à la base la voiture sort bien des usines BMW, c'est juste que le préparateur la bidouille pas mal, du coup en Allemagne ça devient un "constructeur auto".

C'est surtout que c'est un véhicule de série, et la marque sur la carte grise c'est pas BMW .

Ben ça c'est une conséquence du fait que l'entreprise soit considérée comme constructeur.

 
Rhaaaaa, une Schnitzer

Donc nous parlions de C6  

oui!!!

t'as trouvé ca tout seul ?
 
aucun generaliste francais ne fera de plus gros moteur, y a pas de marché
les gros moteurs, meme chez audi etc sont TRES loin de constituer le gros des ventes, c'est juste pour l'image
 
l'image de citron c'est confort et tenue de route, ainsi tu peux exploiter a fond le moulin en etant confort, plutot qu'avoir x milliers de chevaux qui restent a l'ecurie

 
Dans Autoplus

Par rapport aux motorisations équivalentes...
 
Je ne parlais pas des V8 ou + hein...  
 
Et je suis d'ailleurs un des premiers à dire que les (trop) grosses motorisations dans des voitures françaises seraient inutiles car ça ne se vendrait pas

Mais pourquoi proposé ce V6 alors que le nouveau 2.7HDi est bcp plus performant et agrable ?
Si ils veulent proposer une alternative essence il leur faut un moteur qui fasse 250cv qui soit plus incisif que le diesel.
Débveloppé un 6 de qualité quand on a des prétentions dans le HDG et pour concurencer les allemandes c'est le minimum.
Je demande pas un V8 ou V10 qui ne serai que pur pertes mais un bon moteur essence qui permette de tracter les 1.8T de la C6 correctement.

a vous lire on a l'impression que c'est un veau ...
pour cruiser au regulateur de vitesse, tranquillement installé derriere avec le chauffeur qui gere, je vois pas l'interet de 250 ou 300cv qui collent au siege, ca me parait l'antithese du but de ce type de voiture ...

Et puis c'est bien mal connaître citroen. Citroen n'ont jamais fait de véhicules surmotorisés, ils se sont toujours arrêtés à un certain niveau de puissance considéré comme "plus que suffisant", et ce depuis la traction, en passant par la DS, la CX et la XM,la Xantia et la C5 .
 
Citroen c'est avant tout des chassis "tous temps", faits pour être sécurisants et confortables quelles que soient les conditions de roulage, faire le kéké au feu n'est pas dans leur philosophie.

vu les objectifs de vente réalistes, la "perte d'image" engendrée par l'absence de 28 cylindres en étoile ne me parait pas dramatique du tout

 
 Ca se vendrais peu en france, c sur, mais ailleur, je pense ( pas avc la C6, mais autres models francais ) que les genres V8 se vendrait en allemagne ou autre europe et states (lol) enfin a voir ...

et sinon, c'était quoi le délire de Porshe de vendre du TDI ????? ( canulard ? )

 
 
surement un canulard, une porsche diesel c'est un non-sens  

Pas plus un non sens qu'une Porsche SUV sur plate-forme VW.

tu trouves que c'est un non-sens de dire que les Audi R10 vont gagner Le Mans ?  

 
 
là tu met surtout en relief ton manque de connaissance sur le sujet.  
VW et Porsche ont toujours eu des relations privilégiées.
La plateforme du cayenne/touareg a ete elaborée par les 2 constructeurs, ce n'est pas un produit VW, la réussite technique et commerciale est là    
 
 
Concernant le diesel, c'est un non sens car l'image de porsche est fondée sur la sportivité, une sonorité, un agrement que tu peux pas avoir sur un diesel sans parler de la logique economique completement fouareuse pour le diesel. Il n'y a en effet aucun argument credible en faveur du diesel sur un vehicule de 80k€ a peu pres voir 100k€ pour le touareg V10 tdi qui a des perfs inferieures au V8 4.2L essence bien plus sympas a utiliser.  
L'argument du prix du carburant c'est bidon, quand on est capable de mettre 80-100k€ dans un vehicule, le prix du carburant n'est pas un probleme.
 
 
 

 
 
non je fais confiance a AUDI, ils savent tres bien ce qu'ils font... le diesel est un pur coup marketing.  
d'autant plus que vu le palmares des audi au mans, si ils restent a l'essence, on connait deja le podium  

oui c'est vrais, mais je pense quand même qu'ils vont en sortir un ... a voir

En même temps, y a pas de porsche SUV sur plate forme VW. En revanche l'inverse est vrai.

 
 
 
faut bien contenter ceux qui veulent suivre la mode du diesel    
 
 
une seule chose est sure: si porsche sort un diesel, il le pechera dans la gamme AUDI, le V10 tdi VW etant fouareux  

les 2 ont des qualités ... et leurs défaut ...