Reprise du message précédent :
On dirait des jantes de Mégane 3 ph1 et/ou Laguna 3 privilège phase 1 si ma mémoire est bonne.

La puissance hfr    
 
Merci ! Du coup ce sont des Spirale 16", en effet sur Megane 3.
 
Ca m'a permis de trouver ce catalogue :  
http://www.renault.autoprodix.ru/u [...] /Diski.pdf
 
Aucun risque d'incompatibilité ? C'est du 5 trous aussi sur Lag.

 
Ptin les pneus, c'est ce que j'avais sur un scénic  de 2009  

Cette fixette sur la date de commercialisation des pneus.
 
C'est sûr qu'entre 2009 et 2017, pour un mec qui roule à 110 en break sur l'autoroute, le weekend uniquement, les pneus ont subi des révolutions technologiques incroyables qui ne passent pas inaperçues

C'est souvent liée à une fabrication un peu âgée et donc un pneu qui perd de ses qualités

Faut surtout voir la date de fabrication en fait mais c'est clair que si on est au modèle 5, le 2 doit dater un peu s'il n'est plus fabriqué

C'est écrit sur le flanc du pneu ?  
 
Après voilà, j'ai demandé à ce qu'on mette pas des merdes no name, c'était déjà pas simple, je pouvais pas exiger mieux
 
J'ai prévu de les remplacer de toute façon. Si je revends les Conti sur jantes tôles, ça me paiera peut-être 1 Dunlop sur 4    

Le RT est remplacé par le RT 2.

Le remplaçant du 2, c'est le 5. Mais le Premiumcontact 6 vient juste de sortir.

J'ai vu un Opel moka neuf avec du Premiumcontact 2.
Économie de bout de chandelle pour le consommateur et économie d'échelle pour le constructeur.

Pour en avoir monté 4 (RT 2) sur ma M3RS je les trouve très bons et silencieux

Cool. Les avis sur les pneus, c'est toujours à prendre avec précaution, mais le silence revient comme une constante sur les RT/RT2 et les Bluresponse.
 
Le Bluresponse est dans mes dimensions (le RT2 je crois pas) donc ça devrait le faire.
 
Ah, une simulation (à l'arrache) des jantes Spirale :

 
Je trouverai pas mieux pour 200 balles je pense.
 
Edit : apparemment boulons trop gros sur la Lag3 pour ces jantes.

Focky regarde le DOT sur le pneu. Ça t'indiquera si ils sont vraiment anciens ou non.

Les Bluresponse ou Efficientgrip Performance sont plus adaptés à ta conduite.

200€, c'est le prix d'une jante, non ?

Non, d'occas' ça vaut pas grand chose.
 

   
0917/0317/0217/0917, pas bien vieux !

Vous vous rappelez mes histoires à ralonge sur mon Espace ?
Que Renault m'en a filé un tout neuf ?
 
Voici le retour des emmerdes ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=9Fh [...] e=youtu.be

T'as même fais buguer Youtube, tu portes la poisse je crois

Écrit ta biographie

 
Poussière dans le capteur de fermeture?

 
Mon histoire risque d'être éditée en plusieurs tomes
 

 
Le problèmes arrive 1/3 du temps.
Pour arriver à le ferme, il faut que je coupe le contacte, sorte de la voiture, et recommence ...

Dites, elle est fiable la EDC7 de la Mégane IV ? Ou c'est la même merde que tous les embrayages secs qui saute au bout de 40000kms ?

 
[troll on]On t'avait dit de pas reprendre un Espace [/troll off]
Plus sérieusement c'est vraiment une catastrophe ce modèle.

C'est reparti pour un appel au Service Clients Renault Initiale Paris

 
C'est la moins fiable de toutes les EDC mais vas y pas de problème, on te regarde de nos C4RS EDC6  

L'EDC7 faut l'acheter de préférence fin 2015 ou 2016 comme ça, ce sera on sera dans la meilleure période à emmerdes

J'ai toujours évité les TO, pas de problème  
Les climatisations fonctionnent relativement bien de nos jours  

Tu vois les étoiles la nuit à travers ta clim?

Edit : maggle, j'ai cru que tu parlais de toit panoramique

Les étoiles, c'est toujours le même spectacle...  

C'est comme allumer la TV et voir ça :

 
Celles qui pissent de l'huile par tous les trous et qui patinent de l'embrayage ?

Y'a eu 2 cas à tout péter, okay super    
Comme le mec qui arrive à péter 2 boites de Trophy neuves en 200 bornes, y'a que lui mais bon du coup toutes les trophy c'est de la merde  

T'es sur la page facebook du forum FM3? je viens juste de la voir aussi

Bonjour,
Y a t'il eu un retour sur l'affaire de l'espace qui avançait toute seul ? Je crois que ça date d'un an.

Croustx tu nous l'a pas racontée celle là

Il est reparti en usine puis à été revendu comme neuf a croustx

Il a aussi une crémaillère de direction HS et un autre membre a eu le même problème donc oui la Trophy craint un peu, c'est à se demander s'il n'y a pas une série de crémaillère et volant moteur défectueux sachant que la crémaillère de direction sur la Trophy est spécifique à ce modèle à priori (lu sur le web).

2 trophy ... sur combien de vendu ?  
 
Restons sérieux 2 minutes

 
http://www.cliors-concept.com/list [...] 50191.html
 

 
19 pages de pur plaisir.    
 
Bon ce qui m'emmerde, c'est que la C4RS répond vraiment à TOUT ce que je veux pour mon prochain daily: Taille citadine, boite auto, pouiZance, 5 portes... Mais j'ai l'impression qu'elles n'ont pas assez roulé pour qu'on se rende compte de la fiabilité de la boite et du bordel en général.  

Sauf que là on parle de 3x Trophy dont 1x ph1 et 1x ph2 avec le même propriétaire et l'autre c'était 1x ph2 d'un autre membre.

Je dis pas que toutes sont concernées mais y a une série défectueuse à plein nez là je pense.

Surtout que ça aurait été confirmé avec une 4RS ramenée par Renault qu'il existe un problème sur les Trophy dixit xez quand on un met un kickdown je crois en 4ème autour de 50km/h la voiture patine anormalement lors d'un retour en 2ème.

Vu tous les rappels masqués qu'ils te sortent en révision, je ne suis pas étonné.
Comme avec la Laguna 3, tu viens pour la 1ère révision et là on te sort ah bah finalement on va devoir garder votre voiture 1 journée entière pour remplacer les prétensionneurs de ceinture qui peuvent créer un départ d'incendie + reprogrammation moteur ninja.

Une 4RS c'est super fiable si :
-tu n'as pas tapé dedans à froid
-tu n'as pas fais des launch control à la con
-tu n'as pas reprogrammer
-tu as respecté l'entretien constructeur
-tu n'as pas cartonné avec

 
"M. CroustX, ça nous fait tellement plaisir d'avoir de vos nouvelles!  3 mois sans un coup de fil! On commençait à s'inquiéter sérieusement!"
 
 

le bruit dans les suspensions c'est un graissage, le bruit de boite c'est soit une raisonnance (fixée par un ajout en caoutchouc sur les modèles après une année donnée ) soit le bruit de la boite qui travaille, ne pas oublier que c'est une boite manuelle robotisée, quand tu vas en concession et que tu passes les rapports dans le vide tu entends dans le hall la boite qui fait des "clock" "clong" et autre ...
C'est simplement ça mais certains préfèrent crier au loup de suite.

Après il reste les bugs, au final très peu sont impactées, sans compter que y'a quand même une bonne grosse partie de kéké avec cette caisse, je compte plus le nombre de rupteurs en vidéo dans les parking souterrains sur les groupes FB.

non cette caisse est mal aimée des "passionnés" du coup la critique est facile.
je ne nie pas qu'il peut y avoir des problèmes hein mais c'est pas l'hécatombe dont on parle, loin de la.
Pour en parler régulièrement avec mon garagiste qui fait quand même pas mal de RS il a rien eu d'alarmant sur les C4RS.

Comme toutes les caisses quoi

- Si tu n'as pas roulé avec