Reprise du message précédent :

Tu pourra essayer et tu nous dis après si ça marche ou pas    

 
   
tu mélange tout    
HSD (hybrid synergy drive ) c'est toytoy& lexus uniquement http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
Le nec le plus ultra de la motorisation du 21eme siècle...
 
Dans la photo t'as un proto de la NSX 2 by honda (on parlait quelques postes plus haut de ça)

Et on peut l'équiper BOREL ?

conformément a ce  topok, http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0 pas besoin de adaptation

Cette impression que tu as été abusé par un hsd étant jeune et que tu veux éviter que ça arrive aux autres...

Non, je me suis toujours senti en sécurité dans l'Auris (dépassement, freinage, toussa) mais le jour où on a fait 500km d'autoroute d'une traite, la voiture chargée comme pas possible, qu'on est arrivé vers Poitier (autoroute limitée à 110) et que pendant 15min, le moteur braillait à 4000tr pour maintenir la vitesse dans les montées, j'ai trouvé le temps long   (et j'ai décidé de changer)

 
Avant le HSD t'avait quoi comme caisse ?  
 

Perso j'ai eu l'occasion de faire de long trajet en Scénil essence boîte 6, je peux vous dire que dans le massif central, sur l'autoroute, j'ai eu l'impression que ça avançait moins que mon Auris HSD

Comme ça, ça la décrasse un peu de temps en temps...

Et aujourd'hui en zoé, bieng les 500km d'autoroute ?

faut autant de km de câble
 

 
Clio I 60cv essence
 

 
Je pense que j'attendrais la Tesla Model III ou l'EP Tender.

Là tu me fais rêver, tesla  

J'ai eu aussi le 1.2 energy.  
Et avant la clito t'as eu quoi ?
 
 
T'as deja essayé le EP tender sur ta zoe  ?
(amha tu ne dépasse pas les 90km/h  avec ça)

Avant la clio, les TEC.
 
L'EP tender, c'est encore un prototype. On va pas le voir sur le marché avant 2 ou 3 ans.

 
Le seul moment ou j'ai senti que je n'avais que 75cv c'est après 10 bornes de bouchons, j'ai du taper un peu plus dedans pour relancer, au bout de 1 kms c'est bon la batterie avant repris un coup de jeune, j'ai jamais eu de soucis à part ça (après si tu es stupide comme certains à vouloir accélérer sans déclencher le thermique et à rester à 70 le temps que la batterie se vide par peur de consommer ouais tu dois te faire des flippes mais c'est juste que t'es con, que tu ne sais pas comment fonctionne ta voiture et qu'en plus ta conso sera merdique ), t'appuies ça part relativement bien, la dernière fois j'ai suivi ma mère en insertion sur autoprout (elle n'hésite pas une fois la voiture chaude, c'est fire in the hole ) et l'accélération était équivalente à un scénil dci 130, loin d'être une fusée mais loin d'être ridicule, je double régulièrement sans problème particuliers.
 
 

Essai de la nouvelle Yaris HSD

http://m.caradisiac.com/Essai-vide [...] -96050.htm

Disponible aussi chez l'argus  
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 17379.html

11.6m de rayon diamètre de braquage ma Xantia avait 11.4m.

Dans tous les essais, ce point négatif revient constamment :
 

 
J'espère que Toy réserve quelque chose de mieux pour l'année prochaine  

Un tapis volant 1.8 8s  

 
Fais un sondage  sur le topok. Qu'est qui pensent d’agrément ceux qui utilisent HSD tous les jours ?  
 
Parce que le journaleux testeur de duster qui dit que le HSD c'est comme une branlette vs une femme gonflable dégonflé     .....  
T'as des lieux communs dans tous les tests:  
audi => finission et le tdi trop de la balle  
bmw=> plaisir de conduite, et la 320d frugale  
hsd => pas agrément et ça consomme 8 a l’arrêt  
diesel => economic (ça a l'air de changer ... mais pas trop)  
dacia => pour les petits budgets,  
Merco => solide  
etc

 
+1  
 
Le "bruit" en forte accélération est très sporadique : insertion sur autoroute. En condition normale la voiture est particulièrement silencieuse. Mais je dois avoir le pied léger.    
 
Par contre le diesel qui claque en permanence, à l'arrêt en ville je trouve ça insupportable.    
 
 
/suis de bonne foi

Le bruit pénible du HSD ça dure un temps très limité...
 
C'est juste olakeen qui fait une fixette dessus

Pas la peine de faire un sondage, on voit bien qu'il a été traumatisé par le HSD, il ne se passe pas une page sur ce topic sans qu'il nous rappelle à quel point la montée en tour du thermique à l'accélération est une intolérable nuisance

Moi perso je pense qu'il se fait un peu chier dans la zoe (0 à 100 en 14 secondes, comme une dacia   ) et cherche a se réconforter en disant que le hsd c'est pas agréable...
Helas c'est pas fô, quand le hsd ça gueule ça gueule fort ... Est pour autant rédhibitoire ... bof, plutôt non  
Perso j'ai trouvé la zoe assez bruoillante au de la de 70 (je te parle pas des routes en mauvaise etat)
 
EDIT: Pour apaiser le chagrin de cartemere http://www.caradisiac.com/En-Chine [...] -96347.htm .. il y a pire que le gps de is300h, il y a le gps de tesla en chine (qui coute le double )
 
EDIT 2 lol  http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 20139.html
annonce is300h  

  http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 48662.html

Toi, t'as jamais pris l'autoroute avec 5% de montée sur 11km

4500tr/min pendant 6 minutes, c'est long, c'est très long  

Alors déjà c'est pas 14s mais 1s de plus que la Yaris HSD

tout dépends des sources ...    
Le modèle pour la france est différent  
http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_ZOE

Et la on entre bien dans les perfs Dacia

 
Je ne nie pas que ce n'est pas très agréable d'avoir du bruit dans l'habitable, mais ça reste un cas extrême, il ne faut pas en tirer une généralité. 3 années en Jazz Hybride, jamais eu ça.

 
Je te cite des performances mesurées sur circuit et toi tu me sors Wiki    

sauf que wiki sont les perfs sur les quelles le constructeurs s’engage et communique.    
or les perfs circuit sont avec un exemplaire de démonstration en Allemagne monsieur. Et je vous rappelle que vous étés dans ce beau pays qui s’appelle la Franss    qui a peur de la vitesse  
 
(je suis un peu de mauvaise foie, mais avec les modes eco, pwr machin ... vieillissement de la batterie   )
 
EDIT. Mon collegue qui a la Zoe est déçu car il mets 14 sur la N(x) x=6
EDIT 2. Sur rono.fr/zoe il n'y a rien http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] niques.jsp

 
J'ai rien compris.

 
j'ai un collègue qui a une zoe (qui avait des problèmes de r-link, et suite au nouveau soft ça va mieux)  
j'ai provoqué ce collègue a un 0 à 100.  
Il a obtenu 14s,  
Non pas sur un circuit mais sur la N6    
 

Ça donne quoi le comportement routier d'une PIII comparé à une berline lambda genre Laguna ?
 
Tenue de route, amortissement, roulis etc.
 
J'aimerais aussi savoir si le moteur électrique est en action sur autoroute à 130-140 dans une forte cote ou il est "débrayé" et du coup on a que le thermique ?

Si c'était à 130 GPS , ce n'est pas différent de la majorité des essences 1.6-1.8.

Toi non plus avec ta zoé

Faudrait appeler l'assistance panne en plein milieu

Même avec une TESLA, ca doit faire peur de voir l'autonomie fondre à vue d'oeil.

Point consommation sur PII 175000 km ce WE :  
Passagers : 4 + coffre blindé
Trajet : Environs de Tours et de Bordeaux (780km) + petits trajet en périphérie (120km)
Autoroute + 2x2 voies à 110 + un petit peu de départementales
Limitation de vitesse respecté (ou légèrement au dessus)
Clim à 22.5
5l/100 avec très peu d'éco-conduite
________________________________________________________
 
Pour en revenir au bruit à l'accélération des HSD çe n'est plus désagréable que ça. On s'y habitue, comme on s'est habitué au claquement, aux volume sonore et aux vibration des diesels.
 
Je ne roule qu'en essence depuis quelques années, et j'ai bien du mal à apprécier des motorisations diesel. Seul le dernier classe B 180CDI (moteur mercedes) m'a surpris par son isolation et j'ai apprécié une BM 535D mais frustré car pas d'allonge (j'ai un V6 essence en deuxième voiture)

C'est pas le 1.5 DCI de chez Renault dans la classe B ?

Et du coup tu prends quoi pour partir en vacances maintenant  

 
Perso je ne connais pas Lagouna, j'ai eu que des bmw avant la prius    
Je dirais que il n'y a pas de  surprise de ce coté la .. Ca reste du jap, plutôt dur/confortable (les bmw c'est dur/sportif) la ou les fr sont réputé pour mou/confortable  
.. en fait j'en sait rien ..Je n'ai pas encore drifté en prius, malgré mes essais. (Tu ne peux pas débrancher le ESP et globalement c'est sain )
 

en gros tout est la http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive
 
C'est assez complexe comme fonctionnement et assez space vis a vis d'une caisse a l'ancienne. Il n'y a jamais du débrayage de quoi que se soit  
 
En gros un moteur thermique s'il est trop chargé ou pas assez chargé il a un rendement de merde. Avec la partie électrique on comble cette lacune nu m thermique.  
Sur le HSD t'as un générateur (MG1) qui sert a adapter le régime du moteur thermique au régime de roues (c'est une sorte de CVT de ce coté la) . Lui en gro il chargé la batterie a peu prés tout le temps  
Et t'as un moteur électrique MG2 (qui fonctionne comme générateur aussi sur les freinages)  qui épaule le moteur thermique  
 
Sur une cote tu peux avoir 2 scénarios d'utilisation:  
- soit le moteur électrique épaule le thermique (si il y a assez de batterie ce qui arrive en 95% des cas)  
- soit le thermique galéré tout seul (ce qui arrive assez rarement, mais ça arrive)  
 
En aucun cas tu ne vas pas te retrouver a "ramer" .. c'est juste le bruit du moteur qui va changer.. En gros ça gueule comme un aspirateur  
 
Bref .. lis sur wiki, ça explique mieux que moi  

 

 
Quoi ?
 
Si non je confirme pour la 535d. Plutôt  frustrante la manque d’allonge, et le sifflement des turbals on dirait un camion poubelle    
La boite auto je ne l'ai pas trouvé top ...  
(tu sais l'histoire avec le renard et les raisins   )  

Dans la 160CDI
la 180CDI c'est un 2litres merco dégonflé  
 

 
il part pas en vacances tant qu'il n'y a pas la tesla ou le range extender        
(je suis curieux de la conso sur range extender ... ça va être de l'ordre d'un 4x4 qui n'est pas suv)