Reprise du message précédent :
C'est "marrant" dans ma monte en 17 y'a le PSS, que j'avais pas y'a 1 an et 1/2.

 
Ouais et c'est bien la seule grosse diff au final entre les 2 bagnoles, je voulais en mettre sur la mienne à la fin des RT maxx mais difficilement dispo ...
Si je bute mon train avant samedi a LFG j'essaierai de retenter ma chance.

Les gens , vous pouvez me dire chez quel assureur vous êtes pour faire du circuit ? (sauf athrun_zala)
 
Merci

Allianz.

Idem

Ce qui me gêne chez eux c'est si je passe le volant à un second conducteur (famille) c'est 1500€ de franchise en cas d'accident.
Faudrait que je les appel pour être sur qu'il n'y a pas une exception pour la famille.
 
Sinon ils réparent le véhicule si endommagé et le rembourse si détruit si circuit ?

Oui

Y a quelqu'un qui a pu vérifier ça en emboutissant son véhicule sur circuit ?

JMJ donc allianz
oui moi

J'ai posté dans le mauvais topic.
Je reposte ici
 
J'ai un coup de flip.
 
Je vais sur piste Samedi avec la MX5 qui a :
- une admi dynamique ;
- un collecteur inox décata
- un double marmite IL
 
La limite est de 95db.
 
Connaissez-vous du monde qui s'est fait bouler à cause de la limite ?

J'ai contacté Jacques Assurances d'Allianz pour voir leur proposition commerciale.

 
Ah ben c'est ce que je comptais faire...
Après, hier soir, j'ai vu des Sport Cup 2 sur une vieille 930 bien tapée, qui attendait au feu à côté de moi, et c'est clairement pas des pneus route (enfin, faut pas qui pleuve)
 
 
JMJ aussi pour moi.
J'ai pas vu d'augmentation de franchise en cas de conducteur secondaire (conjointe)

95dB + 1.5dB de marge (ou 1 je sais plus)
si au dessus, au revoir

 
Le truc c'est que j'ai aucune idée du bruit qu'elle fait
 
Et si ticket acheté sur le net, on est remboursé ?
Et on peut se faire tester si entrée achetée sur place ?

il y a de fortes chances que ce soit dtc oui
renseigne toi AVANT

Il faudrait aussi nous dire de quelle circuit du parle, certains sont plus ou moins souple par rapport à la limite officielle.

 
La ferté gaucher

LFG pour les intimes

 
On est pas encore intime

LFG vu les riverains qui font chier ça m'étonnerait qu'ils la jouent cool à ce niveau.

J'ai téléchargé une appli "sonometre", on va bien voir ...

 
Ah ouais non clairement les sport cup pour tous les jours même pas en rêve

T'es de la RP et en Renault c'est déjà la moitié du chemin

J'avais essayé avec la gt86 en full barouf, 89 à l'appli, 97 en vrai

Les micros des téléphones portables sont limités en volume et en fréquence (pour couper le bruit exterieur et ne garder que la voix), donc absolument pas fiable sur les fortes puissances sonores.
 
J'en ai essayé plusieurs au Mans classic, à l'oreille on devait etre au dessus des 100dB trèèèès facilement dans la ligne droite, toutes les applis étaient bloqués à moins de 90dB.

Le mieux ça reste encore d'aller chez les flics. Félin en connaît qui font la mesure pour 90 balles.

Une amende quoi

Rofl pwned

 
A l'oreille , certifié cofrac

GAN, pas testé de me cracher, mais ça couvre en RC sûr, Et "normalement" en TR (les réserves sont les mêmes que chez Allianz)

Clairement les PSC2 sous la flotte faut aimer se faire peur. En daily, jamais.

S'te high kick

 
C'est quoi l'histoire ?

Question a deux balles : pour un débutant en prop' sur circuit, mieux vaut laisser l'ESP, ou le retirer dès le départ ?

le retirer, l'esp, labs et autres merdes électroniques c'est pour les fiotes

Vrais savent

j'oubliais l'assistance au freinage, vire le master vac

Si tu veux pas brûler tes freins en 3 tours, désactive-le
T'es pas obligé d'attaquer comme un goret dès le début et te foutre au tas au premier tournant
Perso, je te conseille de prendre un mono sur 1/2 journée si l'orga le propose, c'est vraiment top pour :
- découvrir la piste
- (re)découvrir sa voiture

Félin le raconterait mieux que moi, mais de mémoire, un contrôle en aglo où les fdo l'ont poiré sur une mesure au doigt mouillé sans aucun appareil de mesure.

 
-> http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t43428419

 
Le retirer pour deux raisons:
Tu vas préserver la mécanique, les ESP sont rarement fait pour la piste mais plus pour rattraper une erreur ponctuelle sur la route donc c'est violent pour les freins.
Tu vas mieux sentir les limites de la voiture. Si tu n'es pas totalement frapadingue tu vas essayer de rouler vite mais garder quelques limites. Faire deux ou trois tête à queue sur piste généralement ca n'a strictement aucun impact ni dégats par contre ca te montre simplement les limites du chassis à ne pas dépasser. Avec l'ESP tu ne sauras jamais trop où tu en es et ce que tu peux faire ou non.