Plus je me renseigne/lis vos témoignages plus la balance penche pour la SSS

Et c'est pas avec cette vidéo que la TRS marque des points

Au final, bien surpris par cette petite auto. Le vendeur nous a filé les clés et nous a laissé partir pendant une petite heure avec.

Bon c'était la version mazout, mais coté direction/ressenti, le comportement est super sain, la commande de boite est ferme.
Elle se comportait très bien sur petite route de campagne. Ça poussait bien, bon le son au ralenti... on repassera.

La version essence doit bien marcher avec ses 65 poneys en plus avec un peu de couple en moins.

Étant nazi-taliban Honda, je l'avais orienté vers la Type R pour un prix un peu plus élevé (la sur mandataire, on est à 30k quasiment full option), mais la concession Honda locale a fermé.
Dur de trouver une Type R en essai 'libre'.

http://reho.st/preview/https://lh5 [...] C_0007.JPG

Ça m'étonne que le vendeur vous l'ai lâché comme ça .. Grosse concession sûrement

Bon, mon pote qui cherche une caisse est complètement parti en mode  
 
Il regarde les TRS/SSS/C3RS/Abarth 500/Cooper S et j'en passe ... Tout ça avec le plus petit budget possible
 
Sachant qu'il veut une boîte 6 et un minimum de confort c'est pas gagné, et je suis à court d'idées à lui proposer

Effectivement j'en ai une, et Manta en a eu une aussi.    
 
C'est pour quelle utilisation? Tu as quoi actuellement?

Sinon pour moi:
 
- J'ai une version dynamique. Je trouve le look plutôt sympa tout en étant discret (pas sportif quoi) ce qui me va bien.
- Niveau taille / équipement, je trouve que c'est un compromis assez parfait.
 
- Passons au châssis: Ce n'est pas une R.S. L'ESP est fixe, mais le châssis est vraiment pas mal et surprenant, vraiment bien réglé il est confortable, sait tout faire, tout en étant bien efficace! Les freins sont OK.  Ensuite, comme je le disait ce n'est pas une R.S, donc si tu veux vraiment attaquer très fort, tu vas être frustré à sentir que l'arrière enroule, mais ne glissera jamais à cause de l'esp et qu'il manque un grain de folie à l'auto.
 
- Moteur: Coupleux, et super souple. Il est très agréable au quotidien, permet de dépasser sans effort et la encore est plutôt bien performant pour surprendre des gens. Comme le châssis, ça n'est pas une R.S , le moteur est linéaire et s’essouffle vraiment dans les tours.  
Le vrai reproche à ce niveau sera la sonorité : Inexistante. C'est ultra silencieux, presque l'impression de conduire une voiture électrique. Ce qui est par contre excellent en utilisation autoroute/long trajet ou le confort est top
 
- Modifications: Pas faites, mais pour avoir vu tu as deux choses qui peuvent être pas mal. Premièrement mettre le silencieux supersprint forme d'origine, c'est à dire invisible, mais il ajoutera un petit supplément de sonorité au néant d'origine. Deuxième chose, la voiture se reprog très aisément à 210cv/360 nm.
Je suis plutôt un opposant aux reprog, mais le TCE 180 est un moteur bridé. D'ailleurs avec la reprog tu restes dans les tolérances y compris de la boite de vitesse, à priori ça donne le petit supplément d'âme qui manque au moteur.
 
Alors tu me diras pourquoi pas les modifs? Parce que si je fais les modifs moteurs, après j'vais me dire que ça motrice plus assez, puis que le châssis est pas assez sportif etc... donc en fait de mon point de vue autant ne rien faire et passer sur MRS
 
Je t'ai précisé au début que j'avais une "dynamique".  Important, sur la GT le chassis n'est pas le même, plus proche de la RS, en 18 pouces, tu perds du confort mais tu gagnes en sportivité. Sur une "GT" du coup le moteur n'est pas adapté et la reprog / échappement est à mon sens obligatoire.
Mais la encore tu en reviens à te dire que pour à peine plus cher, tu peux prendre une MRS
 
 
Bref, la TCE 180 en dynamique comme j'ai, j'en suis parfaitement content, en daily, je ne vois rien de mieux qui puisse ne serait-ce que s'approcher vu les tarifs "cadeau" du modèle    
 
Mais du coup comme je n'ai qu'elle parfois je suis un peu frustré, et l'envie d'avoir un truc plus sportif/ un truc de Week End me titille.  
Ça dépendra aussi de ton lieu d'habitation, en R.P je suis de toute façon un "bridé de la route" ou du coup elle convient parfaitement.

Bon, je note tout ces précieux conseils, encore merci La RS reste hors budget pour moi (prix & assurance), je me suis déjà fais une raison depuis longtemps Le coup de la reprog sur la TCE est intéressant une fois qu'on s'est bien habitué à la bagnole.
 
Sinon je suis sur Toulouse, et j'ai pas mal de bouchons pour aller au taff (entre 30min et 1h suivant les jours). Bon par contre je suis à côté du Gers, et pour un peu de violence routière, c'est pas trop mal

Blablabla

Merci beaucoup pour ton rex Jambier  
 
 En gros, je recherche un daily confortable bien équipé avec un minimum de puissance (accélération, reprise, ...) pour aller au taff, partir en WE ... mais pas forcément de longs trajets (on a un diezout récent pour ça), ou alors très rarement. Tout ça pour un budget de 10k€ maximum. .

 
Déjà la reprog ça peut être pas mal. Surtout que j'ai un des mecs qui font ça très sérieusement juste à côté de chez moi. Bon après c'est pas le but premier. Passer de 90 @ 180 poneys ça fera déjà un sacré changement

 
Je la trouve pas mal mais une MRS devient de plus en plus abordable et quand la 4 va sortir elle va sans doute se prendre une grosse claque ( si ça arrive ce serait top, ça me donne bien envie une fois vidée ).

 
Niveau conso tu tables à combien ?
 
C'est vrai que d'occasion il y en a pas des masses, mais ça se trouve en dessous de 10k€ et moins de 80/90mkm.

Pas sur.
Cinq portes, EDC ça risque de faire comme Clio4: Beaucoup de ventes et beaucoup de decote, au point d'être au même tarif que la précédente.
Je vois les Trophy 275 bien tenir la cote.

Les V8 ne sont pas très fiables.
La S4 3.0 TFSI est par contre assez top ! (j'ai prévu d'en réessayer une prochainement )

Je me posais quelques questions à propos de la future Alpine.
A priori elle partagera un futur moteur 1.8 turbo avec la future Megane RS ?
Comment Renault va t-il faire pour positionner cette Alpine niveau prix et performances sachant que la Megane RS 275 Trophy-R actuelle vient de tomber un 7min54 au Nürburgring ?
A titre de comparaison, un Alfa 4C à 60k€, pourtant sportive et concurrente de la future Alpine se contente de 8min04 !

Ah T'as plus d'infos sur le V6 ?

Et j'ai peur que la RS4 soit un peu too much (coté entretien/conso/budget).

Je me posais quelques questions à propos de la future Alpine.
A priori elle partagera un futur moteur 1.8 turbo avec la future Megane RS ?
Comment Renault va t-il faire pour positionner cette Alpine niveau prix et performances sachant que la Megane RS 275 Trophy-R actuelle vient de tomber un 7min54 au Nürburgring ?
A titre de comparaison, un Alfa 4C à 60k€, pourtant sportive et concurrente de la future Alpine se contente de 8min04 !

 
La trophy R est vidée et arceautée.

heuu... non....

heuu... non....

Ce qui est sûr, c'est qu'elle est vidée (seulement deux baquets et rien à l'arrière si ce n'est une barre).

 
Oui, d'ailleurs la banquette arrière a l'air d'être d'un confort incroyable
http://www.renault.ch/fr/gamme-ren [...] /trophy-r/

 
S'il suffit de retirer une banquette arrière pour vider une bagnole. La première 106 XAD commerciale qui passe est vidée alors    
 
Perso, j'y trouve encore toute les conneries inutiles sur une voiture de sport...
 
Et l'arceau....  

 
"Barre de retenue bagage"  

Faut vraiment être naïf pour croire que les auto des records du Nurb sont stock... Rien n'est stock, carto spéciales, pneus spéciaux, freins prépa...

Comme 80% des RS autour de moi il reste le plus important, le skill. C'est une chose d'avoir une caisse préparée, c'est autre chose de savoir l'emmener comme les pilotes énervés de chez Seat, Honda ou Renault.