Reprise du message précédent :

Que j'ai un ModuS à disposition, c'est comme un Modus mais conduit par un Salopard  
Je ferais bien un tour de péniche (pas d'emphase sur le S cette fois attention).

Ils sont verts pourtant les amortisseurs sur la R non ?

Mince, tu en perds et il y a pas de traces ? T'es sûr que le moteur a pas un joint de culasse ?

Joli coming out

Pour rester dans le thème je peux aussi proposer un tour en cacahuète de course, ça marche 2 fois moins qu'une GT4 RS mais c'est 20 fois plus rare

 
Ma femme avait une Modus, avant de passer sur un Cherokee    
 

 
Pas de traces.
Mais vu la quantité que je perds, je pense que si le ldr passait dans le moteur, il serai mort depuis longtemps.
Et pas de traces de jdc, pas de mayo, pas de fumée, le moteur tourne correctement.
Le garage avait soit disant détecté une fuite sous le vase d'expansion. Il a été changé avec une durite.
Puis le niveau à de nouveau bougé. Ils ont remis en place une durite qui semblait se barrer. Je leur avait indiqué une trace suspecte.
Quelques jours après, une trace sous la bagnole    
Retour au garde pour un remplacement.  
Je fais 800 bornes. Le niveau ne bouge plus, et pas de trace. Me voilà rassuré.
Je pars bosser, je fais 60 bornes. Le niveau à encore bougé.
Jai de nouveau une petite trace sous la voiture.  
Je vais dans un autre garage mardi (celui qui m'avait refait le train avant).
Le vrai problème avec cette bagnole c'est de trouver un bon garage qui veut bien mettre les mains dedans.
Jaguar Les Ulis, plus jamais. Ils m'ont pris 270 balles pour un diagnostique faux et Jaguar Tarbes ne veut pas me la prendre car elle a plus de 10 ans    
J'en ai "un peu marre".

 
C'est Jaguar Tarbes aussi... Si ils sont toujours du même niveau que quand mon père avait le Land Rover, c'est peut être pas plus mal pour toi qu'ils la refusent...

C est ouf je trouve  

 
Il parait ouais
C'est quand même dingue de refuser une voiture de la marque.

C’est dingue mais c’est peut être mieux que de faire bricoler sa caisse par des gens pas formés à ça…

On parle quand même d'une concession Land Rover Jaguar.
Chez Jag des Ulis ils m'ont pris 270 euros pour un diagnostic faux.
Ils m'ont fait un devis à 1200 balles
J'ai finalement trouvé le problème en fouillant sur les forums dédiés à la XF.

Cherche pas la Jaguar n'ira plus jamais chez des concessions JLR vu la blague que c'est.

Mon pote s'en occupe beaucoup mieux, il a migré dans le 45 mais j'y vais à chaque fois car la qualité du boulot n'a rien à voir, et il a toutes les fiches d'entretien jaguar. En plus, c'est de la mécanique assez classique, pour peu que le mec chez qui tu vas ait un outil de diag JLR il te fera certainement un meilleur boulot que les apprentis chez JLR qui savent bosser que sur les XE 2.0d pour faire les freins et la vidange.... Clairement chez Jaguar ils étaient pas foutu de trouver mon model et devaient l'identifier en S 3.0 380 AWD, ils avaient jamais bossé sur ce moteur ( alors que plein de Range Rover l'ont eu, donc ça m'a un peu étonné ), et tu sens que pour eux c'est voeux et qu'ils connaissent pas vraiment.

Personnellement, même le RAV4 encore sous garantie j'ai lâché l'affaire et quitté les concessions. Je paie moins cher et le boulot est mieux fait. Et remember la Prius pour la révision des 45kkm qui me cassent la trappe de visite pour la vidange et qui me disent "c'est de l'usure, on prend pas en charge". Je sais pas si il ont pris en charge la Auris neuve que j'avais marbré devant la concession, mais ça leur aura forcément coûté plus cher que le tablier sous moteur qu'ils m'ont cassés ( coucou Toyota Viry Chatillon ). mention spéciale aussi pour Toyota Corbeil qui m'a menti et n'a jamais fait passé la demande de prise en charge en garantie de mon système d'infotainement sur le RAV4 et que j'ai du payer une fois hors garantie de ma poche. Aucune confiance dans les concessions, je préfère payer les réparations moi même et ne plus les engraisser, j'ai été systématiquement déçu.

J'avais trouvé un mécano qui s'occupait déjà de la Jag d'un ami.
Il m'avait fait une révision. J'avais confiance.
Malheureusement j'ai déménagé
Mais ouais, c'est vraiment galère de trouver un bon garage aujourd'hui.
Ils ne veulent plus chercher les pannes. Juste faire de l'entretien courant sur des modèles récents.
Et sur des modèles un peu plus "exotiques", c'est pire. Personne ne veut y toucher. Trop long, trop complexe, trop cher ...

Je confirme que HFR fait naître de super rencontres Ça faisait un petit moment qu'on essayait de croiser les agendas et la météo pour mettre ces 2 ensemble et c'est chose faite Merci à ce discret lurker pour le prêt de volant, secrètement la Scuderia était sur ma short list des voitures que je voulais absolument essayer. Et quelle voiture C'est encore suffisamment ancien pour donner des sensations à tout moment et communiquer énormément. Les performances sont exploitables mais on commence quand même à être dans quelque chose de très véloce, ça manque ni de moteur, ni de chassis et faut tenir le volant parce que ça vie à l'italienne  
 

Sympa la rencontre

Sacrée rencontre  

Le plus marrant c'est que chacun a du kiffer celle de l' autre  

 
Je rappelle que je ne suis pas proprio de la barbie mais chaque propriétaire respectif a bien aimé celle de l'autre oui Et moi avec

La Porsche, c'est celle qu'on voit tout le temps sur les stories de Royer ?

 
Non, celle de Royer n’a pas le pack Weissach. Tu peux le différencier assez facilement avec la présence du capot carbone. C’est pas non plus celle de la concession de Porsche Lyon

D'acc
 
Belle brochette en tout cas.

Feloche pour le meeting
Royer a acheté une GT3 RS je crois maintenant.

Oui mais visiblement le GT4 RS est pas encore vendu et il sait pas s’il va vraiment le vendre (de ce qu'il explique). Au vu du prix qu’il avait annoncé en vouloir je peux confirmer qu’il va pouvoir la garder

Belle trésorerie pour assumer les 2 bagnoles…

J’aime pas faire la jaloux ou casser du sucre sur le dos des autres, je suis très content pour lui et je lui souhaite de pouvoir assumer GT3 RS + GT4 RS et sa Taycan en daily. Mais va falloir m’expliquer comment une boîte comme la sienne peut cracher autant pour rouler là-dedans.

Sa boite, c'est quoi ? C'est un mandataire, non ?

Mandataire/marchand ( https://www.leboncoin.fr/boutique/3 [...] ulting.htm ) et une franchise transak auto depuis peu ( https://www.leboncoin.fr/boutique/5 [...] llebon.htm )

Ah oui, sa boite est dans ma ville en plus...
 
J'imagine que ca paie (un peu) d'être influenceuse sur Instagram

 
Je trouve ça étonnant aussi même si je ne connais pas le business… ça se saurait j’imagine si il suffisait de vendre quelques bagnoles pour dégager autant de blé.
Le volume a l’air conséquent quand même.

https://www.pappers.fr/dirigeant/benjamin_royer_1994-04

Un jeune entrepreneur  

edit : de ce que j'ai vu dans la région lyonnaise , soit il claque tout en LOA en mode YOLO , Il a du pognon qui viens d’ailleurs ( bourse , crypto , héritage , parents ) , il fait de l'import de sable en provenance d’Afrique avec différente puretés.

edit2 : La revente de voiture d'occas entre 5k et 60k€ , tu gagnes pas grand chose , parfois 5k€ mais généralement quand fait 1k€ de marge c'est bien , faut vraiment faire du volume pour sortir du pognon avec tout les soucis que ça engendre ( garantie , client con , merguez , personnel etc... )

 
Té rien k1 rajeu

L’emmerdement de vendre des voitures entre 5k€ et 60k€ je crois que même pour 100k€ par an j’y touche pas avec un bâton  
 
Rien que de vendre sa voiture seul c’est une purge et les message/appels que tu reçois    mais faire ça à l’année, faut être une force de la nature  

Surtout vu ce qu’elle a fait

 
Du circuit, avec un GT4 RS, il l’utilise quoi

 
je discute souvent avec les gars du VO , c'est l'angoisse

Il faut trier et ne vendre que les plus fiables des Honda, Toyota, Lexus....

Un grouillot en concession, et un mec à son compte c'est un peu pas du tout la même charge mentale  

Peu importe, il profite et il a les moyens, tant mieux  

Même si c'est l'argent de papa / maman, tant mieux ! Si mes parents me rinçaient et que ça me permettait de rouler dans des caisses pareilles, j'en aurais pas honte

Il a deux boîtes qui ont l'air de cracher du pognon. Il a l'air de mettre tout son fric dans ses caisses.

Ce qui me choque le plus c'est qu'il ait chatté des allocations pour ce genre de modèles  

 
C’était pas si difficile à avoir. Au tout début oui, quand les gens se sont jetés dessus des la sortie mais une fois que tout le monde a été servi ça s’est grandement détendu. Ça se ressent d’ailleurs en occasion, les prix chutés parce que c’est plus si rare

Google dit environ 7000 exemplaires, c'est aussi cool que c'est cher, mais c'est pas non plus méga rare.

Merci surtout à toi pour l'essai !  
 
La S2000 c'est gratifiant parce que ça se mérite, mais le soir même, parti de chez des amis a 1h du mat, sous la pluie, avec le brouillard gersois, et madame qui s'endort à côté, c'est vraiment pas agréable
 

Question de référentiel, disons que l'ambiance permet d'augmenter les sensations, mais la poussée est pas énorme oui

Bof la mienne m'est revenu à 7200€ à l'époque

Copier-Coller du topac Porsche :
 
Suite à ce message je suis passé voir Cyroc dans son coin.
 
On a bien discuté du modèle, et surtout il a été super sympa de me laisser le volant pour une virée sur les petites routes du coin.
 
Les points clés (pour moi) :
 
- C'est plus vivant que je pensais en "attaque", ça communique très bien via la direction, et même sens PSE on profite bien du son caractéristique du flat 6, mais a condition d'être pied dedans et dans les tours. En cruising c'est extrêmement discret et ça a un goût de trop peu.
 
- Surpris par la PDK qui est vraiment agréable même en conduite sportive (une fois pris le coup de main des boutons bizzares au volant). L'étagement est son point fort avec des rapports relativement courts qui permettent de profiter du moteur sans forcément rouler à 180. Sur ce point, léger doute vis à vis de la bvm qui a des rapports sensiblement plus long ?
 
- Venant de la S2000, le confort et la facilité de la voiture en roulage cool et dynamique est super agréable. Climatisation efficace, régulateur présent, bonne sono (option bose), confort de suspension très bon, silencieux. Les coffres sont assez grand, on peut charger beaucoup plus que dans la S2000.
 
En conclusion, je trouve que le gain en polyvalence est immense, pour une perte en sensations relativement faible, je m'attendais à une auto moins communicative et plus aseptisée.
 
Il est évident que pour une spéciale sur les routes à 5 km de chez moi, la S2000 est plus gratifiante et l'ambiance y est supérieure en grosse attaque, mais pour tout le reste, la Porsche fera tout mieux. Les liaisons seront plus agréables, et pour autant on s'amuse énormément quand on pousse.
 
La Porche est une super auto, un léger poil trop sage, mais très convaincante et qui fait tout très bien. La S2000 c'est jouissif sur petites routes en full attaque, et une tannée tout le reste du temps

Merci