Reprise du message précédent :
et pis elle est pas belle cette caisse...c mou dans le dessin

 
Cardan 210? pièce et main d'oeuvre sur ma Clio

 
moi 2250 frs pièce et main d'oeuvre (mais j'ai eu des devis jusqu'a 3600 balles)
 
t'as changé tes cardans au bout de combien de bornes ? tu pouvais encore rouler avec ?

 
Voila tu réponds bien à la question de base qui est : Est ce que ça tient si mal que ça la route ?
 
Donc si tu conduis :
sportivement et que tu as besoin d'agilité, passe ton chemin, ça souvire bcp et ça pompe comme le disait très justement BobZilla
 
normal ou pépère, ben c honnête, ça souvire et c assez "sain", à défaut d'être très efficace. VW a rajouté un ESP pour se donner "bonne conscience", mais franchement, je suis pas franchement convaincu de l'utilité D'ailleurs du coup tout le monde balance des ESP sur les bagnoles, ok ça peut servir un peu, mais c surtout marketing...
 
J'ai essayé une Golf IV TDI 110 pour ma part, je ne peux la comparer qu'à une 307 HDI 110, seule voiture de la catégorie que je connais :
 
Objectivement, même si j'avoue être très Peugeot en dehors de leurs petits défauts je dirai :
 
- perfs moteur : Golf
- conso : Golf
- insonorisation : 307  
- tenue de route : 307, et de loin ! Moins de roulis, moins de souvirage, + de stabilité
- freinage : 307
- confort : 307
- finition : Golf, faut pas pousser, fo justifier le prix qque part
- commodités/coffre : 307
- équipement : 307. Je sais d'ailleurs pas comment on peut vendre une bagnole aussi chère que la Golf TDI 110 sans clim et sans jantes allu ! un comble à mon sens...
- assurance : 307 et de loin !  
- prix : 307
 
Enfin voila je comprends maintenant que certains ont eu plusieurs Golf, et s'ils en ont été satisfait, c en toute logique qu'ils vont en reprendre une

103000, mais il commencait à avoir un peu de jeu, mais j'aurais pu encore rouler avec, j'en ai profité parce que c'est une période ou je n'ai pas besoin de ma caisse, comme ça je suis tranquille, mais bon parait que ça abime la boite

 
j'ai roulé 13000 bornes avec les cardans cassés. (ca abime pas la boite sur les honda ) et je les ai changé a 150.000 kms...et encore, ma  tante aurait pas bouffé quelques nids de poule...y seraient encore en parfait etet

 
Il était po cassé le mien!

alors pkoi tu l'as changé ?

 
Il commençait à avoir du jeu

Golf C tape cul, les suspensions snt trop molles, on croirait conduire une grosse caisse americaine de 2.5 tonne ...
 
Moi qui suis sensible au niveau de l'oreil interne, j'ai jamais autant gerber que la golf IV de mon beauf ;  
en tant que passager je prefere largement la clio !:sol:

j'imagine bien cette scene : un gars se fait piquer sa caisse, il la signale au flic :
 
gars : on m'a piqué ma caisse !
flic : signalement de la voiture ?
gars : une golf 4 Tdi grise, ca doit se retrouver vite non ?
flic : ...
 
   
 
et sinon, honda powaaa pour le desing, regardez les modeles 92 de civic, et les mazda 626, et comparez les avec les vw et bmw de cette année  

Bonne caisse la golf... tenue de route saine à défaut d'être efficace du fait de suspattes avec amortos avec un tarage insuffisant.
 
Mais dire que ca tient mal la route,c'est faux, c'est très bon, c'est juste que la concurrence fait mieux .

 
 
 
Ah non désolé mais étant donné le niveau atteint par la concurrence maintenant, je trouve pas qu'on peut dire que la Golf tient "très bien" la route
ca tient "bien" la route ok, "très bien" non

 
Le PRV ça fair des lustres qu'il est à la casse. Là c'est le 3.0 PR, retravaillé par Porsche pour cracher 210 bourrins (il en faisait 194 à la base, 170 pour le PRV ultime)

si les safrane et xantia t'appelle ca des lustres...enfin, tout ça pour dire que dans une laguna un V6 c pas forcément sportif

 
Oui, ça fait des lustres, désolé. C'est pas parce que leur antiquité a tenu 20 ans qu'il faut se voiler la face. Le PR est arrivé en 97, y'a eu les 2 dans la Xantia et la Safrane.

euh, ne te méprends pas, je dis pas qu'il est pas mort. Je demandais juste si il existait encore à la base  

 
La Clio RS doit être environ dans les mêmes tarifs que la Civic Type R, et elle est largement à la hauteur.

 
J'y pensais aussi. Je préfère d'ailleurs la Clio RS, c'est full equipement et beaucoup plus de polyvalence.

 
franchement entre les deux y'a pas photo :  
 
http://www.lequotidienauto.com/gui [...] p?ID=24614
 
http://www.lequotidienauto.com/gui [...] p?ID=23069

 
niveau equipement la civic a rien a lui envier...le reste c'est question de gouts

 
Tu rigoles? La clio c'est Xenon, Clim' auto, sièges cuir/alcantara, etc. La clim' sur la civic c'est un accessoire, pas une option, et ça coute 10.000 balles.

 
sur une civic type R ? t'as pas du bien regarder.
 
allez, une tite photo de l'intérieur...
 

Civic:
 
Aide à la navigation :   NC  
Airbag conducteur :   série  
Airbag passager :   série  
Airbags latéraux avant :   NC  
Airbags latéraux arrière :   NC  
ABS :   série  
Antidémarrage :   série  
Antipatinage :   NC  
Correcteur d'assiette :   NC  
Rétroviseurs électriques :   série  
Vitres avant électriques :   série  
Vitres arrière électriques :   NC  
Verrouillage centralisé :   NC  
Vitres teintées :   série  
 Direction assistée :   série  
Banquette fractionnable :   NC  
Jantes alliage :   série  
Peinture métallisée :   série  
Climatisation :   NC  
Autoradio :   NC  
Phare anti-brouillard :   NC  
Eclairage au Xénon :   NC  
Régulateur de vitesse :   NC  
Sellerie cuir :   NC  
Sièges AV chauffant :   NC  
Sièges réglables en hauteur :   NC  
Toit ouvrant :   NC  
Volant réglable en hauteur :   série  
Volant réglable en profondeur :   NC  
 
Clio:
 
Aide à la navigation :   option  
Airbag conducteur :   série  
Airbag passager :   série  
Airbags latéraux avant :   série  
Airbags latéraux arrière :   NC  
ABS :   série  
Antidémarrage :   série  
Antipatinage :   série  
Correcteur d'assiette :   NC  
Rétroviseurs électriques :   série  
Vitres avant électriques :   série  
Vitres arrière électriques :   NC  
Verrouillage centralisé :   NC  
Vitres teintées :   série  
 Direction assistée :   série  
Banquette fractionnable :   série  
Jantes alliage :   série  
Peinture métallisée :   série  
Climatisation :   série  
Autoradio :   série  
Phare anti-brouillard :   série  
Eclairage au Xénon :   série  
Régulateur de vitesse :   série  
Sellerie cuir :   NC  
Sièges AV chauffant :   option  
Sièges réglables en hauteur :   NC  
Toit ouvrant :   NC  
Volant réglable en hauteur :   série  
Volant réglable en profondeur :   NC  
 
 

 
Tu vois la clim là? T'es très fort alors!
 
Et les sièges n'ont pas l'air en cuir, hien.

 
ouais, sauf que les équipements ils les remplissent a l'arache (pour info oui la civic type R propose un verouillage centralisé...)
 
tiens équipement de série (y'a la clim aussi, je sais pas pourquoi ils n'ont mis qu'un extrait) :  
 
"volant réglable en hauteur, rétroviseurs électriques, vérouillage centralisé, airbags frontaux, ABS, ceintures de sécurité avant à limiteur d'effort, lève-vitres électriques avant, boucliers et rétroviseurs teints, peinture métalisée, jantes en alliage, intérieur tissu/Alcantara, volant cuir, alarme..."
 
par contre en option y'a "air conditionné automatique"
je sais pas ce que ca a de plus que la clim standard.
 

 
normal c'est tissu/alcantara

j'ai dit une bétise en effet, pas de clim sur modèle de "base"
toujours est il qu'ils te la collent systématiquement et au meme prix (cf salon de genève + prix chez concessionnaire honda près de chez moi). Surement parce que c'est de série sur les modèles inférieurs.

 
Bon, je sais pas pour toi, mais je suis monté dans la Civic type R d'un copain. Outre le fait que les suspattes sont beaucoup plus dures que celles de la Clio, que les plastiques sont bofs mais bien assemblés, qu'il faut faire hurler le moteur pour marcher fort (ce qui est amusant, mais fatiguant à la longue), je peux t'assurer que la Clim n'est pas une option dispo sur les Civic R vendues; c'est un accessoire, c'est le concessionnaire qui se charge du montage.

 
Une voiture ne se résume pas à des chiffres tout de même ... en pratique les deux voitures se valent à peu de choses prêt, je suis monté dans les deux sur circuits avec le même pilote, le comportement de la clio est vraiment très bon, et la civic ne fera pas vraiment de meilleurs temps malgré sa supériorité mécanique.
Mais il est évident que si on se contente de ligne droite, la Civic est clairement meilleure

ça serait pas plutôt pour la version 255ch de la clio?

 
je vais me permettre d'emettre l'idée que ton pote ne sait pas la conduire.
a 3100 trm tu passes en injection plein pot, a 6500 trm le V-tec se met en marche.
entre 3100 et 6500 ca marche fort, apres 6500 tu pousses jusqu'au rupteur. (et la effectivement ca fait un peu de bruit)
a t'entendre on dirait qu'elle a pas de patate avant le lancement du V-tec  

ça m'étonnerait beaucoup que le VTEC ne fasse rien avant 6500 tours.
l'intérêt c'est d'optimiser le temps d'ouverture des soupapes en fonction du régime, donc à priori sur toute la plage d'utilisation.

 
non ca cai TWR pour la clio V6, et on peut considérer que c un moteur totalement neuf tellement il a été retravaillé

 
en fait ça dépend du point de vue; mais il doit parler du passage au "dernier étage" de cames pour les hauts régimes ... mais pour moi le Vtec c'est le système dans son ensemble

 
J'éxagère un peu , mais force est de reconnaître que c'est vraiment marrant à partir du moment où le V-Tec rentre en jeu.
 
Maintenant j'ai vu ton autre message, peut-être qu'à présent ils montent la clim' de facto. Ca serait pas plus idiot effectivement.

 
Non non. Porsche a bien travaillé pour le passage 194 -> 210 ch. C'est Renault Sport qui s'est chargé du moteur de la Clio V6 2, ainsi que des trains roulants, tandis que pour la première un peu ratée c'était TWR.

 
Oui, c'est un peu ça , je parle du moment où le VTec rentre vraiment en jeu. Le reste c'est pas vraiment ça.

alors on se demande ce que viennent faire TWR et porsche si la version la + puissante est faite par renault sport
remarque RS n'a rien à envier à personne avec leur expérience de la F1. Ca serait pas des histoires de marketing tout ça?
Sait-on vraiment qui a fait quoi?

Le V-TEC c du ON/OFF le reste c pas du V-TEC. le profil de came et pas varaiable, il y en a juste 2.
Le Variocam (Porsche), ça c'est l'avenir.

 
beh c'est surtout que déjà peu de gens achètent Honda, alors si en plus faut casquer 1615 ? de + pour avoir la clim
résultat ils te la monte quasi-systématiquement et pour le meme prix...
et je pense meme qu'on doit pouvoir méchament négocier sur ce genre de modèle...j'vous tiendrai au courant le jour ou j'aurai les sous