Reprise du message précédent :

 
parce que j'avais juste besoin d'un recharge en fait.. et 49€ bah... j'avoue que le prix est attractif par rapport au marché.
 
et je pensais qu'en disant de leur foutre de l'huile il le ferait
 
en fait faut vraiment les accompagner jusqu'à la machine je pense, comme des enfants
 
je m'y attendais un peu ceci dit    
 
bon au final le résultat est là  
 
Il fait froid      

Merci  

c'est vrai que ca fait sens

mais je vois tellement de topics sur le sujet..

j'ai vu des trucs incroyables... le mec a fait chier son vendeur à cause d'un bruit similaire.. ils ont rechargé 36 fois, changé toutes les pièces une par une..  

le bruit était toujours là   et vu que c'est un bruit normal d'après toi..  
les gens quand même..

il y aussi la possibilité du drainage de la flotte condensée... j'aimerais bien nettoyer ce conduit..

C'est pas censé être un fluide en circuit fermé le gaz de climatisation ?
 
C'est quoi le concept de recharge qui est vendu partout alors ?

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Ah bah la recharge annuelle c'est une petite arnaque
 
mais bon; tout se fatigue, moi j'ai bien vu mes canalisations bouffées par le sel, l'âge, la flotte, tout devient poreux.. une fois les pièces changées faut bien recharger donc heureusement que ce service existe  

J'ai jamais rechargé la mienne, elle a 10 ans, je l'ai depuis 6 ans, elle continue à faire du froid très froid, elle m'a même fait attraper la crève le mois dernier en pleine canicule  

Des fois il faut recharger

tuyau du bas exposé aux embruns, la pluie, le sel, les graviers..

tuyau du haut, bien à l'abri

LEARN THE DIFFERENCE

j'ai badigeonné d'huile au montage, et j'ai recouvert les raccords de graisse mécanique une fois le tout monté (par sur les joints évidemment)... ca aidera ce que ca aidera

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   c'est comme le gonflage des peuneus à l'azote

Si, si ! Le concept c'est de faire de la thune sur le dos de ceux qui ne connaissent pas. Une clim si elle perds c'est qu'elle fuit, sinon faut pas y toucher !

Je vais vendre des recharges de fluide réfrigérant pour réfrigérateur avec une durée de vie d'un an, un business d'avenir.

 
en toute honnêteté les circuits de clim sur automobile sont soumis à des contraintes absolument folles par rapport à ton frigo qui bouge jamais et reste bien à l'abri... vibrations dans une pelletée de gammes de fréquences, cyclages en température, humidité, rongeurs, gravillons, eau, sel, dégueulasseries en tout genre..
 
je trouve que c'est un petit miracle que la plupart des clims soient relativement étanches  

Pose ton frigo sur une machine a laver le linge, on va voir si il resiste longtemps

Une voiture ça vibre, ça bouge, les tuyaux subissent de la torsion (le compresseur est fixé au moteur et le moteur bouge)...

Bref les condition ne sont pas les memes.

C'est comme quand on dit, putain le gps de ma voiture est lent, alors que sur mon smartphone qui coute bien moins cher il est nickel... sauf que le smartphone n'est pas prévu pour tourner a des -20° et +50° et ceux durant 10ans.

 
ou les écrans dégueux des CNC/cockpit d'avion... qui sont encore au moyen-âge (par contre pour tenir.. ils tiennent )

Salut tout le monde, je cherche une personne pour tester une voiture sur reuil Malmaison.
Juste faire un tour et prendre la temperature avec le vendeur.
 
Jai eu un très bon contact avec mais vu que je suis a 4h de route mini je demande avant
 
Merci a vous.

J'ai un bruit sur ma Polo, genre quand je tourne légèrement a gauche ça fait un bruit aigüe très désagréable, on dirait que les freins sont grippés en fait.
 
Les pneus ne sont plus tres bons je vais bientôt les changer, ça peut venir de ça ?

Tu testes la voiture au garage où tu comptes l'acheter

Bonjour,
 
Après avoir posté sur le topic bricolage, on me redirige ici. Je ne connaissais pas, j'ai besoin de vos lumières.
 
Après avoir démonté des pièces clipsés de la console de ma Ford Fiesta (2010), des ergots sont partis dans des endroits inaccessibles.
Je cherche déjà comment ça peut bien s'appeler? Et où puis-je en trouver des neufs?
 
La partie centrale comporte des griffes qui s'accrochent au plastique tandis que l'extérieur se rétracte puis s'écarte une fois la pièce en place pour la maintenir.
 
 
 
Un grand merci par avance!

Regarde sur le site restagraf

 
 
 
MAJ :
 
J'ai testé en connectant la batterie sur une autre masse : Aucune différence
 
Sinon certains m'ont dit batterie a plat, mais c'est possible au vu des mesures que j'ai prise avec le multimetre ?
 

 
plaquettes en fin vie. j'avais exactement le même problème... bruit strident métallique à certains angles bien précis du volant
 
le changement de plaquettes a tout résolu pour moi

 
Après 800km en roulant à 100km/h (une ou deux pointes à 120km/h), ça a tenu encore mieux que je pensais .
Au début, je m'arrêtais tous les 100km pour toucher si c'était encore en place et si ça ne chauffait pas, et j'ai rien touché pour les derniers 600km .
À l'arrivée, j'ai toujours à peu près le même jeu dans le cardan (quelques poullièmes de degré).
 
Par contre j'ai 1'600km à faire en Août, du coup je vais tâter de faire réparer ça (ou au moins faire changer le soufflet).
Et c'est relou de passer 11h au volant pour un trajet qui se fait en 8~9h d'habitude .
 

 
Du dois pouvoir tester si ça vient de la batterie en mesurant à plusieurs points et en tirant du jus.
 
Par exemple mesurer au niveau des cosses de la batterie, des feux avant, des cosses du dégivrage de vitre arrière ou de l'allume cigare (enfin des points pas trop difficiles à accéder, mais au bout d'une certaine longueur de câble).
 
Si tu testes quelques points avec le moteur arrêté sans aucune conso, puis moteur arrêté avec tout activé (tous les feux, ventilation, dégivrage), et idem moteur tournant.
 
Avec ça, tu peux voir si tu as une chute de tension à un endroit (auquel cas le câblage risque d'être en cause), ou mais que la tension s'écroule en tirant du jus au niveau de la batterie, mais que cette tension reste à peu près constante partout, tu peux plus viser la batterie.
 
Tu peux aussi vérifier avec le voltmètre en AC aux bornes de la batterie, avec le moteur autour de 2krpm, si tu as >1V, il y a des chances pour que la batterie soit morte.

Ok merci.  
 
J'ai déjà les pneus, si je commande les plaquettes es ce qu'un centre auto peut tout me monter ?

Regarde sur Yakarouler pour un garage partenaire.

Si tu arrives à démarrer avec une autre batterie ça ne peut être que ta batterie

Sur la civic aussi cette semaine la batterie m'a lâché
Elle démarre nickel avec une batterie branché avec des pinces
J'en ai commandé une, en attendant j'ai mit la batterie de ma R5 dessus

Ok tout les garages peuvent monter les pièces ou il faut que ça vienne forcément de chez Yakarouler ?
 
Et c'est quoi comme marque en mieux pour des plaquettes je ne sait pas quoi choisir.... Bosco, Brembo, TRW,  QH.....

 
Es-tu sûr que tes plaquettes sont vraiment usées?
Sur la mienne, ça couinait parfois dans les virages (voir même en ligne droite après un coup de frein). Ça semble plutôt bon après un simple nettoyage des gorges de l'étrier (celles qui guident les plaquettes) avec une brosse à dent et un compresseur.
(J'avais la flemme de démonter l'étrier pour graisser les guides de plaquettes ).

Non pas sur du tout..

Je sais pas mais je suppose que c'est plus simple oui.

Allez, week-end prochain je dépose la fiotte au garage, voir s'ils peuvent régler les soupapes en espérant que c'est bien ça qui fait les ratés. Là ça faisait 4 mois qu'elle avait pas bougé

Sinon des bons plans pour un troisième feu stop de Clio 2 Ph1 ? Le mien est pété, CT dans 2 mois je suis pas sûr que ça passe (et faut que je répare, ça risque d'empirer et ça fait épave ).
Edit : ah bah 23 balles en casse, bien mieux que les prix neufs sur eBay.

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pas sur le 2L 16v, une antiquité aussi

ça vient de quoi une usure des pneus avant très prononcée sur les deux arrêtes alors que le milieu est quasi neuf ?

 
Sous gonflage  

 
Ou alors carrossage négatif mêlé à de la grosse attaque de porc dans les virages

 
ok merci, donc je peux mettre des pneus neufs sans craindre que ça soit une histoire de géometrie et que je les défonce en 1000km ?
 
sur les deux pneus, c'est bien symetrique sur les deux arrêtes, donc ça ressemble pas trop à un problème de parallélisme, pour ce que j'y connais

 
Si c'est bien sur les deux arrêtes ça ressemble pas au parallélisme en effet. Vérifie la pression, si ils sont sous-gonflés ils doivent l'être depuis un moment vu qu'il fait chaud.

justement j'ai regardé dès l'achat et c'etait bon, 2.5 partout

c'est bien les deux arrêtes dans le même état sur les deux pneus avant (donc 4 arrêtes )

là ça a fini par virer complètement les sculptures sur 5mm de large alors que les témoins juste un peu plus loin sont encore bons, mais je suppose qu'en cas de contrôle ça passe pas !

En cas de virage ca passe pas non plus
Elle a longtemps roulé sous-gonflé quoi
Si c'était de la géo c'est le milieu ou un des flancs

Merci les gars, bon bah je vais allez me commander une batterie et je reviendrais vous tenir au jus ^^

Yop,
 
Je dois passer le CT dans deux semaines.
 
Mais j'ai, je pense, un petit soucis, à savoir que quand je tiens le volant bien droit, la voiture à tendance à virer à gauche, en gros sur 100m ma voiture se décale d'environ 2 voir 3 mètres.
 
En soi c'est pas gênant ça doit faire un bon moment et j'en ais pris l'habitude, mais c'est ça qu'on appel un défaut de parallélisme , et est-ce gênant pour le CT ?