Reprise du message précédent :

 
ouaip généralement, joint de queue de soupape.
 
pour ca que je prévois petit à petit un rebuild du haut moteur

 
et bien il va être au top

Obsolescence programmée

c'est de la sur qualité de faire un truc qui tient 150kkm    

 
Voila, quand je vois un amortisseur sur ma Fiesta qui pissait l'huile à 60 000km/3 ans ...
Bon, les routes sont pas toujours top mais bon ...

 
j'ai connue ça avec la megane 2 des pieces qui doivent durer longtemps qui rendent l'ame on ne sait pas pourquoi.
 
Curieusement plus un seul problème avec la megane 3, renault a du se dire que ça suffisait de faire de la merde et que si un client n'était pas satisfait il ne reviendrait plus.

megane 3
laguna 3
 
mais le mal est deja fait

 
Voila ...
Comme les gens qui foncent acheter leur TDi alors que c'est très loin d'être fiable ...

Pour les TDI ça dépend vraiment la série de moteur, les plus connue en non fiable :
2.0 TDI "IP" à culasse 16v (BKD)
1.6 TDI CR référence CAY

Un vieux tdi 1.9 "AGR" est increvable.

https://www.youtube.com/watch?v=NKuOPCTB49U
Turbo Diesel Sport Injection  

Si la golf 3 que j'avais n'était pas sujet au problème de poulie  de vilo
Je pense qu'elle roulerait encore
Elle était quasiment à 390.000

golf 3 en 1Z ou AFN ?
 
les 2 sont fiable, mais il y a eu quelques problème de débimetre et autre geovarible grippé sur le AFN.
Sur le 1Z il y a un bug dans la cartographie moteur, si la batterie est sous 12.2v le calculateur n'envoie plus de gasoil.

https://youtu.be/vhoWLDF44yE?t=32

C'était une AFN

Oui la géométrie variable ça m'est arrivé de la démonter pour la nettoyer
Mais c'était pas dur

Lidl propose une "pompe" pour vidange. Que pensez-vous de tout ce qui est vidange par aspiration ? Ca revient au même qu'une vidange classique ou il peut rester des morceaux ?

il peut tjs rester de la bonne limaille de fer et autres saloperies au fond

 
Tout dépend le moteur, sur mon 1.6tdi je vidais plus que par gravité avec l'aspiration, sur mon 1.9dci il reste 1/2L dans le carter... pas top
 
Pour les particules, le circuit est sous pression et le filtre a huile récupère les merdes, sauf bien sur quand il ne peut plus le faire (trop attendu entre vidange ,génération de blacksludge qui encrasse tout)

Bonjour
 
J'ai une question d'ordre général concernant les changements de filtres a gasoil
Souvent je vois des posts pour les TDI, TDCI , HDI ou après changement du filtre il était impossible de redémarrer malgré remplissage du filtre avec du gasoil.
La solution généralement consiste a monter une poire afin de purger le gasoil d'abord sur le tuyau qui va au filtre puis apres sur celui qui va du filtre a l'injection. C'est l'usage de la poire que je ne comprends pas.
Etant donné que dans le réservoir il y a une pompe electrique qui envoie le gasoil au filtre, quel est l'intérêt de debrancher les tuyau et de pompet avec une poire ?

sauf que ta pompe elle tourne combien de temps ? 1 seconde après contact et s'éteint.
 
Sur ma seat en metant une 50aine de fois arret / contact on pouvait esperer remplir les 1L du filtre... et a la fin ça ne fonctionnait toujours pas j'avais finie avec une seringue pour le remplir
 
sur ma megane il y a une poire de remplissage et petit truc sur la pompe qui permet d'évacuer l'air.

la derniere fois qu'on a fait la Ford de mon beau frère  
ça a était un cauchemard son filtre a gasoil        
 
pour redémarrer la voiture
et aussi la tige mal foutu a re enquiller au fond du filtre
 
une sacré merde celui qui a pondu ça  

D'accord mais même quand on rempli entièrement le filtre parfois c'est impossible de demarrer. Il faut purger avec une poire que l'on adapte sur les dirites. Je ne comprend pas pourquoi etant donné que le filtre est rempli et que la pompe pousse le gasoil derrière.

c'est pour ça qu'il faut faire sortir l'air entre le filtre et la pompe
 

Ok
Et pour ceux qui le font, roulent 50km et tombe en panne, doivent repurger, et rebelotte. C'est qu'il restait genre une bulle d'air ?
 
Edit : c'est surtout la durite qui va du réservoir au filtre que il faut purger ? Dans ce cas autant la laisser débranché, activer la pompe et la rebrancher quand le gasoil arrive non ?

la durite qui va du reservoir au filtre on s'en fou, c'est la durite entre le filtre et la pompe qui ne doit jamais manquer de gasoil.
 

La pompe d'injection ?  
Dans ce cas si il y a de l'air dans cette durite, comment l enlever ?

sur ma megane 1.9dci, en appuyant sur le tournevis comme le monte la photo, ça ouvre un clapet, et le gasoil ressort par la, l'air en premier.

sur mon 1.6tdi il fallait activer la pompe immergé dans le réservoir durant 30secondes  (via VCDS) quand le filtre est plein l'air part vers la pompe mais ressort par le retour et repart vers le reservoir.

sur le 1.9tdi AGR, j'avais essayé de démarrer avec l'astuce contact on / off puis j'ai remplie a la serringe, ensuiten en insistant sur le démarreur une 30aine de seconde il est partie, mais bon ce n'était pas des injecteurs piezzo la dessus, ça ne se grippe pas si ça tourne sans gasoil.

je présume qu'il y a une méthode différente pour chaque moteur.

tu pourrais détailler par ici s'il te plait ?
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

Plop,
 
Une odeur de gasoil dans l'habitacle, et un peu de "crasse" au niveau d'un injecteur sur megane 3 1.9dci 130, ca peut venir d'autre chose qu'un joint d'injecteur ?
 
Pics demain si nécessaire pour le "diagnostique"

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J'essaie de trouver des tutos sur le net, mais les images ne sont plus up    
 
Si avec un peu de chance, l'injecteur n'est pas grippé, le changement de ce joint est jouable pour un néophyte ?

si tu change ce joint, fait le sur les 4, y a de grandes chances que les autres suivent
 
si tu peux en profiter pour les démonter et les passer aux ultrasons pour les nettoyer

Bonsoir

Une légère odeur de ldr dans l habitacle quand la clim / chauffage sont en route + absence d air chaud, vous en pensez quoi ?
Filtre habitacle + résistance a changer ? C est sur ma Ford cougar 2.0i 1998 .  je précise ne pas avoir trouvé de fuite de ldr pour le moment

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odeur de ldr ou buée sur le bas du pare brise coté intérieur = radiat habitacle kapput

compter une douzaine d'heures (sans compter le temps de préparation) si t'as pas peur, ou une douloureuse a 4 chiffres en garage

ou un coup de produit bouche fuite en respectant les préco sur l'emballage, prevoir 2x1h et 50e de liquide

bonjour
 
je cherche a connaitre la date de fabrication de mon pneu, ces indications peuvent vous aidez ?
 

 
merci

As-tu un autre marquage à droite de DOT ?

hélas non, rien de plus après le DOT

Autour du pneus
Il n'y a rien d'autre ?

 
il y avait eu un post intéressant il y a quelques années (que je ne retrouve plus), où un mec bossait chez un gros équipementier, les marques Françaises arrivaient avec un cahier des charges où la durée de vie était dans les eaux annoncées par pimouss74, et les constructeurs Allemands exigeaient une durée de vie à peu près double (avec le coût associé).
 
Bon c'était à la bonne époque, je pense que le curseur s'est à peu près aligné sur globalement du acceptable mais pas terrible pour les deux parties depuis 2005/2010