Reprise du message précédent :
J'ai eu le cas avec un patron qui faisait passer sa 997 en vhc d'entreprise.
 
Le fisc lui dis merde , il prouve que c'est une voiture d’entreprise car il va faire du circuit avec ses clients , c'est mieux qu'une journée golf.
 
C'est passé mais le fisc étais pas vraiment ok avec.
 
Mon oncle avais acheté une RS2 car c'etais un break et ça passe en vhc d'entreprise mais avec la répression il vont te demander pour qui tu prend pas une 2.0 tdi , ça fait la même chose.
 
De plus l'essence n'a pas davantage fiscal comme le mazout ou le E85 ...

Fraude, le premier sport national, devant la grève

Ben je prends pas une 2.0 tdi parce que j'ai aucun diesel et je compte pas en avoir. Je prends pas le 2.0 tfsi car contrairement à la plèbe même avec 650 kg de marchandise à remonter je veux être le premier au DA en sortant du péage, c’est pas valable ça comme argument ?
 
EDIT: plus sérieusement la S4 est bien équipée ce qui rend la différence de prix pas si grande. Et clairement hors de question de toucher un mazout.

le pire c'est que je suis sur que si tu prends une model S P100D ils diront rien

 
à la rigueur tu achètes la voiture avec ton cash et tu te fais remboursé avec des indemnité kilométrique    
 
mais l'achat de la voiture sur la boite , no way.

Je suis chaud mais impossible, je vais me tuer le dos avec les cartons de 6 bouteilles à aller chercher au fond du coffre, et puis le seuil est trop haut vs le plancher du coffre (en plus du fait que malgré sa taille, il risque d'être limite pour mon usage). Mais ce serait top oui, ça c'est de la bagnole de société que j'aime !
 
EDIT: @Duck on verra pour le moment c’est ce que j'envisage mais j'exclue pas l'achat ou la location via la boite si je le peux. Mon père s'est pratiquement remboursé sont 5008 avec les indemnités kilométriques Mais bon je préfère baisser artificiellement les chiffres de la boite en achetant la bagnole dessus, d'où ma question.

 
c'est pas capé à 7cv fiscaux ? et du coup pas franchement intéressant pour une sportive ? (bon, Audi, sportive ... )

Si achat par l'entreprise , si c'est une voiture perso c'est pas applicable.
 
Le but étais de viré tout les SUV @80k€ payer par la boite en vu d'avoir aucun profit à la fin de l'année.

La boite peut décider de rembourser plus, quand je prenais la M3 pour les déplacements pro la secrétaire pleurait à chaque fois qu'elle voyait les ch fiscaux du brol   Et j'étais remboursé sur la base de la CG et non de la limite des 7 ch fiscaux (normal sinon je me déplaçais pas).

j'ai fait la même avec ma boite , trajet pro avec la 320i
 
le commercial obligé de prendre le C4 picasso  

à chaque jour suffit sa peine  

les indemnitée kilometriques si depuis 2013 je crois le maximum en indemnités est pour une puissance de 7cv si t'as une tire qui fait plus c'est pour ta gueule...

et meme mon scenic dci 150 BVA fesait plus de 7cv (on sait bien que dans les cv fiscaux rentre en ligne de compte le nombre de sieges )

si la boite rembourse plus c'est de l'avantage en nature et donc moins interessant

 
La RS3, c'était pas intéressant à cause de la TVS (+ collimateur impôts car dépense somptuaire )
Il m'a dit qu'à partir d'un certain seuil, valait mieux prendre un véhicule particulier et faire des IK.
En gros, se faire une liste de véhicules et l'opposer aux différents paramètres et voir ce qui colle le mieux...

 
OK, merci pour les précisions.
Ceci dit, même si c'est de l'avantage en nature et donc imposé, faut regarder le montant, ca peut toujours être intéressant.

 
  Faut que je calcul tout ça, mais je suis pas sûr d'attendre assez longtemps pour l'acheter, si jamais ce sera pour ma gueule tant pis.

[img][/img]

Vive le diesout (croisée hier après midi)

ah ces gosses qui taguent  les bagnoles, la c'est fait avec mauvais gout
 

c'est bcp plus compliqué ^^
de mémoire :
deja si société alors taxe véhicule de société
ensuite la tva n'est récupérable que sur le diesel (et e85) & véhicule neuf
c'est plafonné, et le plafond dépend des grammes de co² émis
ensuite le calcul des 50% du HT récupéré est en très gros valable seulement si ta tranche marginale d'imposition est 41%. Et c'est récupéré sur 5 ans car amorti sur 5 ans.
Et le jour où tu revends le véhicule, c'est le contraire, tu ré intègre la plus value dans le bénéfice imposable (en gros, tu la revends 5000€ au bout de  5ans, comptablement elle vaut 0 car amortie en totalité, donc tu ré intègre 5000-0 = 5000€ qui donc en très gros donneront 2500€ de cotisations et impots à payer en plus)

tu peux, par contre, tu sera limité à 9900€ (de tête) amortissable donc le reste de ta poche

C'est à dire ? Admettons que j'achète une Audi s4 avec deux trois options à 80k euros. Ils viennent faire quoi dans tout ça les 9900€ ? Si c'est une voiture de la boîte et pas une auto de fonction ça change quelque chose ?

Sauf truc obligatoire comme un camion de chantier par ex, l'amortissement est limité à un truc comme (de mémoire) 19k€ si co2<200. Sinon limite à en gros 9k€, cela diminué du prorata utilisation pro/perso (80% pro ca passe)
Donc en gros tu déduis 80% de 9k du résultat de ta boîte (lissé sur 5 ans) soit à vue d'œil tardif 7,2k, et donc au final économie d'impôts et charges sociales de 3,6k (au bout des 5 ans). Et si Societe, tvs a payer, et qd revente ca génère un plus value à court terme qui vient s'ajouter au résultat de ta boîte donc qui ajoute des impôts et charges.  
Bref pas une bonne idée. Achète un véhicule a 19k et <200g co2.  
Chiffres de mémoire d'il y a 2 ans pour ma 130i d'entreprise à 197g de co2  

C'est mort à moins qu'une polo r wrc passe dedans, vu que j'ai un projet 2.0 tfsi k04s qui me trotte

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Beaucoup, mais je peux pas tous les réaliser en même temps. Après je profite aussi de certains potes qui font aussi des projets tuning comme la m3rs @400 hp ++ avec internes stock

Les diesels vieillissent de plus en plus mal je trouve, vu que ça coûte cher à entretenir les propriétaires les laissent dans des états pitoyables avec l'avènement du downsizing les essences d'occasion vont être dans le même état dans 10 ans

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Certainement.
Sans parler de ton cas, j'ai des amis qui, en réponse à "Il fume ton diesel ?" me disent "non", mais lorsque je les suis en voiture, je vois bien le petit "pet" odorant noir qui s'échappe à chaque changement de rapport. Seulement voilà : c'est pas visible depuis l'intérieur de l'auto.

normal les vitres arrieres sont couverte d'une sorte de poussiere noir...comment veux tu voir un fumée noire a travers ça...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
J'avais fait pareil, déplacement pro Paris-Nantes-Paris qui m'a été demandé avec mon véhicule perso...
ils ont pleuré quand ils ont vu la CG à 17 cv fiscaux (mais limité à 13 via le barême de l'état !)
Depuis plus de déplacement hormis le train....
Bon ca a quelques années, depuis j'ai changé de boite et du coup récupéré un véhicule de fonction :  308SW HDI 150cv, EAT6, version féline ++
C'est pas mal aussi, surtout que l'ancienne était partie sur un coup de chaud du joint de culasse...

Ça se voit très peu la fumée qu'on lâche quand on est dans l'auto, on la voit un peu de nuit en regardant par rapport aux codes d'une autre auto qui nous suit pas loin, et encore il faut que ça soit un nuage assez gros.

Salut les intégristes de l'essence!    
 
Je fais 100km AR  par jour pour aller travailler, ce n'est quasiment que de la voie express ou de l'autoroute. (Dans le Nord)
Je fais parfois du covoiturage, donc je dirais 15000 km par ans pour le moment, le double si mon covoitureur se désiste.
 
Je songe à racheter une voiture pour remplacer mon diésel de 10 ans.  
- L'électrique n'est pas possible (Peu d'intérêt vu les trajets & difficulté pour charger)
 
Me conseilleriez vous une essence ou un autre diesel?
J'ai l'impression que l'essence ne sont pas prévus pour faire autant de km qu'un diésel.
En même temps les diésels n'ont plus trop la côte, et qui sait, pourraient se faire interdire peu à peu des centres ville & co, et le prix du litre augmenter.
 
Votre avis?    
 
 
 
 
 

Le FAP arrive sur les voitures essence à injection directe : https://fr.finance.yahoo.com/actual [...] nance.html

 
Il y a-t-il un modèle particulier qui t'intéresse ?

Le but, c'est de se déplacer. Genre Dacia Sandero 1.5 Dci.
(J'ai 10% sur les Renault)

Faut regarder ce que tu peux avoir dans ton budget mais le 1.2 TCE 130 est pas mal chez Renault

les essences font autant de km que les diesels hein c'est plus comme y'a 50ans ou les moteurs etaient plus solides.
dans les pays ou y'a pas de mazout ou presque, les essences fortes kilometrées sont legion.
mainenant le choix est peut etre une question d'amortissement ou autre mais pas de la durée de vie.
le prix du litre c'est comme le prix du baril: personne ne peut te dire ce qu'il sera dans 3ans donc faut pas que ce soit une base de décision.
La revente? il semblerait que l'essence ai un avenir plus souriant que le mazout...peut etre.
l'entree dans les villes pour etre  plus sur faut prendre une essence neuve mais y'a rien qui garantie que dans 5ans ils n'interdiront ps l'esence aussi en ville c'est un peu le probleme des mesures anti pollution: pas une grande visibilité de l'avenir
 

Hybride essence sinon... en occas' y'a des bon coup de fusil à faire sur les anciennes Prius 2, ou des Honda IMA (accord, civic). Ces autos sont toujours autorisé même lors des pics de pollution, et la conso reste faible pour des essences.

Prius 2, prius 3, suzuki baleno hybride ou Fiat tipo essence

 
Tu bosses dans quoi si c'est pas indiscret ? Belle dotation de ta boite en tout cas. C'est pas une 508, mais ça reste sympa quand même. Les 308 avec un pauvre business pack et petite cylindrée étant légion sur nos routes.