Le diesel est-il encore intéressant économiquement face à l'essence?

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Auteur	Sujet : Le diesel est-il encore intéressant économiquement face à l'essence?

Mad_noob

15 ans d'HFR !

Reprise du message précédent :
Je dirais que l'impossibilité de le tester avant est rédhibitoire (pour moi)...

Si c'est comme le C4 que j'avais au travail il faut savoir qu'en boîte auto c'est long à se lancer, enfin c'est ce que j'ai ressentis... D'autre aurons sans doute un avis différent !

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Topic Achat/Vente - Ancien Feed-back

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fun_olivier

jln2 a écrit :

1.6l HDI de 2007, donc la version 16v pas fiable qui fuis des injecteurs et casse le turbo.
La fameuse BMP6 qui n'a pas spécialement bonne presse niveau agrément (lenteur), a voir si tu aimes ? voir aussi l'entretien de la boite (vidange) et s'il elle fonctionne toujours bien?
Bref, c'est pas ce que je prendrai perso, sauf si le véhicule est sain et roule sans problème et que les injecteurs sont vérifiés (serrage, fuite)

Pour les injecteurs, j'essaierai de repasser voirbla voiture lundi, mais au premier coup d'oeil le moteur avait l'air propre. Après comme ceux sont des voitures sociétés elles ont un entretien suivi :jap: . Mais bon ca me refroidi cette histoire.
Pour la boite c'était effectivement absolument pas ce que je souhaite...

Mad_noob a écrit :

Je dirais que l'impossibilité de le tester avant est rédhibitoire (pour moi)...

Si c'est comme le C4 que j'avais au travail il faut savoir qu'en boîte auto c'est long à se lancer, enfin c'est ce que j'ai ressentis... D'autre aurons sans doute un avis différent !

Yep l'impossibilité de l'essai est ennuyeuse. Après c'est le jeu dans cette vente...
Pour la boite, oui elle n'a pas vraiment de bons retours...

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Profil supprimé

Je te déconseille fortement le 1.6 HDI également.

Si tu veux du fiable -> le 2.0 HDI :jap:

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pimouss74

Snafoupoudav

Ben tu vois il y a des exceptions.
J'ai un 1.6 HDI acheté neuf en 2007 150k km.
0 probs.
Mon père en 2.0HDI, en 80k, 1 calculateur, 3 vannes EGR, et je ne sais combien de capteurs...

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http://op-webtools.web.cern.ch/op- [...] p?usr=LHC1

dje33

57 BUTS !!!

Sur le HDi 1.6 92 ras en 130000km.
Quand tu contrôle l'huile, regarde si il y a des fuites au niveau des injecteurs.
Le problème c'est si tu t'en rend compte trop tard.

supersaz

Pas de bol effectivement.
Faut le convaincre de prendre un bloc essence la prochaine fois

jln2

fun_olivier a écrit :

Faut soulever le petit cache "HDI 16" pour voir s'il n'y a pas de gasoil autour des injecteurs

fun_olivier

Bon j'ai vérifié les injecteurs sur le C4 Picasso et tout m'a l'air nickel :jap: . Non ? D'ailleurs est-ce bien le 1.6Hdi, car au final je n'en suis même pas sûr...

guimo33

Random guy

fun_olivier a écrit :

Bonjour,

Je ne savais pas où poster, j'ai donc jetté mon dévolu ici :whistle: . Ma société met a la vente, au plus offrant, ces véhicules et en particulier un C4 Picasso:
- 1.6 HDI
- 2007
- Boite auto robotisée
- Finition Exclusive :sol:
- 164 000 kms

Le véhicule est très en bon état, mais pas de possibilité de l'essayer :non: .

- Tout d'abord, ce véhicule est-il bon choix (pas de problèmes particulier) ?
- Jusqu'a quel prix pensez vous qu'il soit judicieux de monter? Sur le LBC, la moyenne semble être autour des 5000€. Après le but est bien sûr de ne pas acheter au prix du marché, mais en dessous

Merci :jap:

Les vendeurs d'occasion CROULENT littéralement sous les C4 Picasso 1.6 BMP qui sont devenus invendables. Ne te bats pas pour elle, tu en trouveras partout!

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Negro

300zx in the ... depot

fun_olivier a écrit :

Acheter sans tester : non
Acheter une voiture de société : non (à moins qu'elle ai été conduite que par 1 personne et de manière normale, mais faut en être sur)

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Tuxerman12

guimo33 a écrit :

Les vendeurs d'occasion CROULENT littéralement sous les C4 Picasso 1.6 BMP qui sont devenus invendables. Ne te bats pas pour elle, tu en trouveras partout!

Pourquoi invendables? :??:

guimo33

Random guy

Parce que très diffusées comme voitures de fonction (rapport confort / CO2 très favorable) + la réputation BMP + réputation 1.6.
Je ne connais personne qui n'ai pas été emmerdé avec cette voiture (sur les 3 que je connais). Après il faut mettre le prix en face. Pour 5000e le risque est plus limité, ca peut etre un bon plan.

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Message édité par guimo33 le 09-07-2015 à 08:36:18

MEI

|DarthPingoo(tm)|

Non mais la BMP6 c'est de la merde. Parce que y'a pas de vidange de boite prévu, et qu'en crois si on prends les infos dessus, la durée de vie moyenne est entre 75 et 150K km. Et que si le garagiste est un blaireau il va soit pas savoir vidanger aux premiers symptômes de faiblesse, soit pire te laisser rouler avec jusqu'à panne complète qui entraîne d'autre réparation...

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lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

fun_olivier a écrit :

Rien que pour la boite de merde c'est a éviter.
Après, j'ai eu ce moulin dans une focus de 2004 et j'ai jamais eu de soucis, mais dans le respé des temps de chauffe, de l'entretien en tant et en heure et surtout, jamais de circuit

Message cité 2 fois

darckcrystal

Anima Sana In Corpore Sano

faut pas oublier les volants moteur des 2L et 2.2L HDI à partir de 100mkm !!

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[Mon Topic ACH/VDS/ECH]

Profil supprimé

Negro a écrit :

Acheter sans tester : non
Acheter une voiture de société : non (à moins qu'elle ai été conduite que par 1 personne et de manière normale, mais faut en être sur)

Y a pas mal de garage qui chipote énormément pour te laisser essayer leur véhicule maintenant.

guimo33

Random guy

Pas d'essai = pas d'achat. Même en neuf (disons un essai du modèle avec le meme moteur). JAMAIS je n'acheterai une occaz sans l'essayer. Sauf cas spéciaux, comme les encheres, mais le prix doit couvrir le risque.

Quand à la BMP6, un truc, c'est qu'il faut la faire "resynchroniser" régulièrement au garage. C'est une opération electronique, le problème c'est que à part les concessions, peu de garages savent le faire. Et c'est une boite semi manuelle, c'est à dire qu'il faut anticiper les ronds points, les carrefours etc. Contrairement à une DSG ou CVT.

Message édité par guimo33 le 09-07-2015 à 10:13:36

rfl

Faut arrêter, il y a aussi des garages sympas qui prêtent une voiture 2-3-4 jours complets pour se faire une vraie idée...

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Profil supprimé

rfl a écrit :

Faut arrêter, il y a aussi des garages sympas qui prêtent une voiture 2-3-4 jours complets pour se faire une vraie idée...

J'ai pas dit tous les garages, mais pour en avoir fait pas mal y a encore un an pour un achat, c'était relous. Et y a pas un garage qui te prêtera une voiture 2 3 jours si il te connait pas avant. Ou alors j'inspire pas confiance.

gzii

court-circuit

Oui ils ne prêtent que s'ils connaissent vraiment bien ou s'il y a pas mal d'argent derrière.

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

J'ai soumis l'idée au commercial de renault lors de l'essai de la c4rs, bizarrement, il n'a pas relevé

rfl

Je dois inspirer confiance alors [:penner] [:dominique webb]

Message édité par rfl le 09-07-2015 à 10:46:29

angelusdeus

BlobUmad

Mac Gyver 974 a écrit :

Ouais mais là c'est particulier :ouch:

Tu viens tout les ans ? :whistle:

Edit: même avec une bagnole ça m'empeche pas d'utiliser le bus (comme d'autres ! à 0,7 € le ticket quand tu prends le carnet de 10 tickets ou quand comme moi tu as la carte pour 16 € par mois...)

La réunion j'ai bien rigoler quand j'y suis retourné en 2009, que des voitures tuning (1/2 façile) et puis du diesel à foison, Ibiza FR, CUPRA, LEON, GOLF etc et en essence des Subaru

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Recherche RTX pas cher

Tuxerman12

guimo33 a écrit :

Avec l'âge et les kilomètres toute voiture peut avoir des pépins, non? Si tu connais des modèles inusables je suis preneur :-) .

Message cité 1 fois

Tuxerman12

lezioul a écrit :

Même merdique, une boite auto fait moins de conneries qu'un humain en boite manuelle.

Message cité 1 fois

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

Ça dépend de la boite ça.

Message cité 1 fois

guimo33

Random guy

Tuxerman12 a écrit :

Avec l'âge et les kilomètres toute voiture peut avoir des pépins, non? Si tu connais des modèles inusables je suis preneur :-) .

Sur les 3 que j'ai connu :
1 HS suite à serrage moteur
1 casse d'un supports moteur (!)
1 gros problèmes de BMP, voiture invendable, réparations $$$

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Mineur68

Tuxerman12 a écrit :

Même merdique, une boite auto fait moins de conneries qu'un humain en boite manuelle.

lezioul a écrit :

Ça dépend de la boite ça.

Ça dépend surtout de l'humain
L'automatique uniformise la performance ou la médiocrité, selon les cas.

[Toine]

A la demande générale...

MEI a écrit :

En même temps, même sans vidange, une boite mécanique n'est pas sensée casser entre 75000 et 150000 km .

---------------
mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

Profil supprimé

Vidangée à 300k km/20 ans sur la clio du frère.

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Mad_noob

15 ans d'HFR !

Putain ça devait être beau là dedans ?!

Sinon est ce que quelqu'un sait dans quelle matière sont fabriqués les moteur DCi de Clio III ?

Au garage quand elle était sur le pont j'ai vu une partie du bloc moteur qui était oxydé (couleur rouille). Avant sur ma polo essence le moteur était en aluminium donc il n'avait pas bougé pour ainsi dire... (Très peu d'oxydation, un voile vert très fin uniquement sur les parties exposées).

Je pensais que de nos jours tous les moteurs étaient en aluminium...

Message cité 2 fois
Message édité par Mad_noob le 09-07-2015 à 21:03:29

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Topic Achat/Vente - Ancien Feed-back

fun_olivier

guimo33 a écrit :

Les vendeurs d'occasion CROULENT littéralement sous les C4 Picasso 1.6 BMP qui sont devenus invendables. Ne te bats pas pour elle, tu en trouveras partout!

Negro a écrit :

Acheter sans tester : non
Acheter une voiture de société : non (à moins qu'elle ai été conduite que par 1 personne et de manière normale, mais faut en être sur)

guimo33 a écrit :

MEI a écrit :

lezioul a écrit :

guimo33 a écrit :

Sur les 3 que j'ai connu :
1 HS suite à serrage moteur
1 casse d'un supports moteur (!)
1 gros problèmes de BMP, voiture invendable, réparations $$$

Eh ben ca donne vraiment pas envie d'acheter [:ninja c3] , enfin vraiment pas a un prix élevé... Et encore apparemment il y aussi des problèmes de suspension pneumatiques !
Au final je vais quand même faire une offre, mais bien plus basse que prevue ! On va dire autour des 3000€ :whistle: . (très) Peu de chance que je gagne, mais si des fois je remporte on va dire que ca couvrira des faux frais.

Message cité 1 fois

alffir

Mad_noob a écrit :

C'est de la fonte, Renault maitrise bien le procédé et les diesels entrée de gamme c'est très bien (ça n'a pas découragé Mercedes).

[Toine]

A la demande générale...

Mad_noob a écrit :

Putain ça devait être beau là dedans ?!

Sinon est ce que quelqu'un sait dans quelle matière sont fabriqués les moteur DCi de Clio III ?

Au garage quand elle était sur le pont j'ai vu une partie du bloc moteur qui était oxydé (couleur rouille). Avant sur ma polo essence le moteur était en aluminium donc il n'avait pas bougé pour ainsi dire... (Très peu d'oxydation, un voile vert très fin uniquement sur les parties exposées).

Je pensais que de nos jours tous les moteurs étaient en aluminium...

Les blocs en fonte sont bien plus solides que ceux en alu . Le revers de la médaille, c'est évidemment que c'est plus lourd.

Message édité par [Toine] le 10-07-2015 à 07:46:38

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

-vigor-

Le top (pour de la grande série ) serait bloc Alu chemisé fonte ?

Message cité 2 fois
Message édité par -vigor- le 10-07-2015 à 07:56:35

tiandji

-vigor- a écrit :

Le top (pour de la grande série ) serait bloc Alu chemisé fonte ?

Tous les constructeurs ou presque ont essayé les blocs alu, tous ou presque sont revenus aux blocs fonte, qui au final ne sont plus si lourds que ça.

Message cité 1 fois

[Toine]

A la demande générale...

tiandji a écrit :

Tous les constructeurs ou presque ont essayé les blocs alu, tous ou presque sont revenus aux blocs fonte, qui au final ne sont plus si lourds que ça.

Sur les essence atmo pas trop poussés, le bloc alu reste valable. Mais avec les pressions encaissés par les blocs moteurs diesels turbos, les blocs alus ont un peu de mal.

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

tiandji

[Toine] a écrit :

Sur les essence atmo pas trop poussés, le bloc alu reste valable. Mais avec les pressions encaissés par les blocs moteurs diesels turbos, les blocs alus ont un peu de mal.

Le bloc alu n'a quasiment plus aucun intérêt, avec les fontes actuelles on a des blocs fonte quasiment du même poids qu'un en alu et avec une rigidité bien meilleure qu'un bloc à chemises rapportées.

Message cité 1 fois

Tuxerman12

guimo33 a écrit :

Sur les 3 que j'ai connu :
1 HS suite à serrage moteur
1 casse d'un supports moteur (!)
1 gros problèmes de BMP, voiture invendable, réparations $$$

Ok :jap: .
Par contre le caoutchouc des supports moteur s'use et vieillit sur n'importe quelle voiture, principalement la biellette de reprise de couple.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

-vigor- a écrit :

Le top (pour de la grande série ) serait bloc Alu chemisé fonte ?

Cas de la 205 gti il me semble, la dernière fois que j'en ai refais un les chemises étaient bien lourdes et le bloc est en alu. La merde pour poser les joints de fond de chemise

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

alffir

Les moteurs BMW turbo des années 80 étaient en fonte, et la légende dit que les mecs faisaient le tour des casses pour trouver des vieux blocs ayant déjà pas mal tourné, une sorte de super traitement thermique sur la durée .

Petite précision, la puissance de ces petits 1,5L dépassait les 1200-1300cv en qualification :sol:

Message édité par alffir le 10-07-2015 à 10:47:42

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