Reprise du message précédent :

J'aurais également dit 12-13k€, peut-être plus dans le réseau.

La P+ est introuvable en occasion, le Rav4 est 10k€ plus cher que l’Auris et tout aussi abusé que l’Auris en occase. L’Auris a une grosse cote parce que c’est le seul break compact hybride du marché.  

 
Tu as un lien ? J'ai une p3 de 2009, je suis curieux de voir ça. Merci

http://hybridlife.org/threads/priu [...] ique.2147/

Ben mince, sur LBC quand tu cherches des Prius t'en trouve plein des Prius+

 
Dans le réseau, donc je suppose que la dernière révision a été faite. Mais avant d'aller voir la caisse, je voulais avoir une idée objective du prix.
 
Restera deux questions en suspends :  
Batterie auxiliaire changée
État des pneus (8 ans j'espère qu'ils ont été changés)

 
La P+ est dans la catégorie Prius, pas Prius+, et le moteur de recherche ne connait pas le signe "+".
Du coup faut chercher à "plus", mais toutes les annonces ne le mentionnennt pas.
 
Ça n'a rien à voir, c'est juste que je me rappelle l'époque où je cherchais la mienne et j'avais un peu galéré.  

 
Bah non    
Si tu veux maintenir l'analogie avec la bagnole classique  
PAC => Remplace le reservoir  
Moteur électrique => remplace le moteur thermique et boite de vitesse  
Les trains roulants différentiel freins amortisseur restent pareil  

J’en ai pas trouvé « à la pelle » ni sur LBC, ni chez Toy. Et de toutes façons je l’ai rapidement éliminée (tarif, prestations dynamiques, look)

 
c'est le problème, et ça restera vu que tous les nouveaux modèles sont des SUV  

 
Tu te fais un débat tout seul mec, je te laisse

Moi je regardais pour une prius "simple" et les résultats étaient parasités par les annonces de prius +

c'est surtout les P2 et P3 rincées qui sont vendu à un prix abusé en ce moment    non mais une poubelle de P2 pour presque 9000€ bordel !
 
la P+ est légèrement sous motorisée, autant dans une P3 c'est très bien autant la P+ aurait besoin d'un 2.0 Hy-Power   , par contre j'adore le volume intérieur et la position de conduite de cette caisse (j'enlèverai les 2 sièges dans le coffre)
 

 
Tous les HSD sont sous motorisées ...même le RX  
272CV c'est pas grand chose  
 

 
c'est sa faute    

Chasse au diesel + prix du carburant qui repart à la hausse + annonces anxiogènes du genre "plus de modèles essence en 2030, et on se retrouve avec une bulle sur les HSD. Sur les Auris TS c'est +1000 à +1500€ sur les Auris TS à finition et kilométrage équivalents entre cet été et maintenan, et ça part quand même en moins d'une semaine.  

C'est très bien ça  

Ben ce serait bien que ça dégonfle pas de suite, histoire que je retrouve mes petits à la revente    
 

 
C'est bien ce que je craignais. Avec la chasse au diesel, tout le monde se rue sur ces engins qui offrent de la techno avec la solidité d'une Toy'...

Bah je suis dans le même cas. Ça fait 3 mois que je l'ai c'est pas pour revendre de suite.

 
Meilleur placement jamais ma P2.  

Mail d'Aliexpress : mon speedlock n'a pas pu être livré.
Avis de passage du facteur dans ma BAL : absent.
J'étais à la maison.
J'avais coupé la sonnette pour pas me faire emmerder par des chiards déquisés toute la journée.  
 

[quotemsg=51406226,23466,416807]

J'ai une des premières TS, d'habitude, je change tous les 4 ans (financièrement, je revends à 40-50% du prix neuf, la j'en suis encore à 60%).
Là j'ai l'impression que la voiture est comme neuve et vu ce que ça cote encore, je vais attendre encore pour la vendre, surtout qu'il n'y a pas d'alternative qui déclencherait un achat d'impulsion comme une Avensis break hsd.
Pas d'alternative (vrai grand coffre, hybride) et véhicule de qualité qui cote encore bien font que la demande reste forte en comparaison de l'offre.

 
Super merci

 
y a une justice en ce bas monde.    

   
Bon j'ai fais la même ce soir, mais pour la soirée.
Pas encore connu un facteur capable de livrer le soir

Pardon mais :

 
Il me semble que l'hybridation simple est mise dans le même sac que l'essence.... Voir la politique  "voiture propre" de Paris...

Même l'hybride rechargeable, ma GTE à la même vignette 1 qu'un V12 essence récent....
 
C'est clairement pas une mesure pour l'écologie, mais je ne serais pas foutu de comprendre son but profond.

Entre ce qui est annoncé et ce qui se passe dans la tête des gens...    

 
Celle-là est pas mal je trouve en P3 Lounge Solar https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

 
Franchement en P+ il faut prendre une Lounge (Sono, phares LED, sellerie).

2 jours que j ai envoyé un email sans réponse...

 
Kiki est parti en vacances si ç are trouve  

 
 
Franchement ça ne faisait pas du tout partie de mes critères de recherches.
En fait, j'ai un peu pris celle qui venait, dans mon budget, pas loin de chez moi.
 

Retour Jazz Hybrid  
Luxury,  2015, 44000km achetée en juillet 2017 pour remplacer une Yaris II D4D.
 
J'ai réalisé un aller-retour Nantes-Marseille en Jazz Hybrid à l'occasion des vacances et cueillette d'olive.
Bonne surprise, c'est assez confortable pour une voiture de 3.9m. On était 2, 3 à 4 adultes (la cinquantaine) avec des bagages selon les portions. L'espace intérieur et la modularité sont quand même appréciables pour une petite voiture, c'est vraiment génial à ce niveau là (banquette fractionnable, inclinable et assises relevable).
 
Bon, c'est sûr que c'est mou du genou, mais on si fait et c'est reposant, le moteur peu mouliner dans les grandes côtes sur autoroute à 4000tr/min, voir plus si on enfonce l’accélérateur, mais ça ne dure pas, en général c'est autour de 2500tr/mn à 130km/h, soit un poil plus qu'une Yaris D4D en 6ème, mais avec moins de vibrations.
Consommation, moins de 6L/100 sur l'autoroute, sinon en descendant par les petites routes, c'était moins de 5L/100, et moins de 4.5L quand on se ballade tranquillement.
Pour le retour mardi, 1000km par l'autoroute dans la journée, pas trop nase à la fin. Les sièges sont quand même pas mal, nettement mieux qu'une Yaris II en tout cas.
 
Ce qui est gonflant, c'est la jauge qui alerte à 400km, puis 0km restant à 500km et on met 30l d'essence, pour un réservoir qui en fait 40... y'a rien à faire? pas de bidouillage par l'odb possible ?
Le bruit est supportable, mais si je suis courageux, je ferai un peu d'isolation phonique à l’arrière, voir les portes et les ailes avants. Chargée, la voiture est un peu moins bruyante d'ailleurs.
Les suspensions sont un peu sèches à l’arrière, ça talonne un peu sur les gros défauts, faudrait des ressorts un peu plus longs et progressifs.
J’envisageais de mettre un autoradio Android, mais à la finale je me dis qu'une tablette GPS 6-7" reliée à la sortie Aux serait mieux placée et suffisante. Bien intégrée, entre les compteurs et la console centrale, en faisant ressortir un câble d'alim et un minijack proprement ça pourrait être pas mal. Vous avez déjà vu ce type de montage ? Le souci serait de la laissée à demeure sans attiré la convoitise, et puis pour mettre une caméra de recul c'est plus compliqué.
 
(Pour les Nantais, j'ai un surplus de très bonne huile d'olive à céder, huile haut de gamme €€€ pour le dimanche, voir ça en mp si intéressé).

Je dirais un truc comme ça aussi.
 
Ma lounge tos (rouge et à régul adaptatif, oui j'étais prêt à la payer plus cher juste pour ça ) mi 2010 40 kkm : 13200 en juin 2016.

 
Putain c'est une affaire    
 
Là on me propose une Lounge 2011 80 000 km propre, pour 12 500 €... J'ai propal 11 800 € sachant qu'il faudra changer bientôt la batterie 12v & les pneus AR sont d'origines. Combo à 90 000 km ce sont les bougies.

CT200H de 2011 @ 13 800 € avec 56000 km
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

ça consiste en quoi une aide au démarrage en pente sur une boîte cvt ?