Reprise du message précédent :

1 litre de moins que ma p2      
soit 25-30% de moins  
 
ils ont bien réussi leur coup

Je viens de regarder à la louche sur spritmonitor :
P2 : 5.2l
P3 : 5.0l
P4 : 4.4l (mais que 15 utilisateurs)
 
Ioniq : 4.8l

Oui mais sur mobile.de y'a principalement des allemands qui roulent principalement sur autoroute a fond les ballons.  
Rien a voir avec montre façon de rouler escargot

à priori c'est en ville que le gain est important sur la P4, Totoplus l'a mesuré à 3,8L
 
c'est tout bénef pour les Taxi

C'est là qu'il y a tout à gagner, sur nationale/autoroute y'a peu à gagner, quelques pouillèmes en jouant sur l'aéro, les pneus, le rendement du thermique (qui est déjà excellent)...
Dommage que la Prius ne soit pas une citadine Une Yaris avec un HSD de nouvelle génération ça pourrait faire mal

 
Ca me parait réaliste, c'est ce que je fais avec ma P2 au quotidien (donc avec pleins de petits trajets de 4-5km, juste le temps de chauffer le moteur ).
 
 
Je trouve que la Ioniq se démarque plutôt bien de la P3 et reste pas trop loin de la P4, va falloir attendre deux ou trois ans pour observer la fiabilité, surtout de la boite. Elle pourrait être un bon déplaçoir à pas cher (23 k€ neuf) et moins moche que la P4.

Oui, ce sont les traversées de patelins en EV qui ont le plus fait baisser la conso. Je n'ai pas essayé le pulse & glide à 90.

 
J'ai la même et pas vraiment les mêmes consommations.  
Après 15000 km je suis plutôt à 4,5L de moyenne mais les trajets à 130 km/h c'est autour de 5,0 L/100. Pour avoir une moyenne de 3,4 ou 3,6 t'as du rouler entre 90 et 110, pas beaucoup plus.
 
A 110 km/h la consommation est très correcte, dès qu'on pousse un peu plus ça décolle (même si dans l'absolu ça reste pas hyper élevé).

une citadine quasi sportive avec une conso de 3.8L en ville ? mais en connaissant ToyToy ils vont vouloir la vendre à 40k€€€    
 
déjà une nouvelle Auris avec le moteur de la P4 en dessous de la barre des 30k€ serait déjà pas si mal    

le problème (selon les chiffres de vente), la Ioniq se vend beaucoup moins bien que le Niro, donc automatiquement peu en occaz, et c'est dommage
 
c'est comme la P4 qui se vend beaucoup moins bien que le CHR
 
en résumé en occaz ça va être Niro ou CHR  
 
p'tain de mode de SUV    

Oui, 100 km/h maxi l'intant.
C'est surtout sur mon trajet journalier que je gagne en conso. 3.3L/100km encore ce matin.

Et pour la planète aussi          
 

 
Par un concours de circonstances je connais un mec qui bosse chez BMW.  
Il disasit que le double embrayage a une endurance de merde. Rarement on dépasse les 200.000km avec ça.  
Dans mon entourage pro, je n'ai pas cu de DSG qui dépasse les 170.000km en IDF  
pour le reste j'en sait rien  

 
sur un mazout pour encaisser un couple brutal c'est sur que c'est pas l'idéal, mais je suis prêt à parier que sur la Ioniq ça tiendra le coup contrairement à une DSG, le moulin est un pôvr Atkinson dépourvu de couple en bas   le fonctionnement est beaucoup plus douce et plus lisse
 
chez Honda ils font de très bonnes boites à double-embrayages sur leur 2 roues, mais tu me diras qu'une bécane ne dépasse rarement les 200.000km  

Vu la philosophie et la cible du modèle, ils devraient faire un modèle pour les éco-guerriers allégé et optimisé à tous les niveaux...

Une durée de vie de 170 000 km en IDF, ça ne me choque pas.
 
Pas sûr qu'une BVM tienne plus longtemps. Le souci c'est que remplacer une boîte DSG doit être hors de prix.

 
ça existe (P4 Eco), mais pas en Europe  

G la version essence  
Peu de bruit à 120 avec le régulateur  
Je ne sais pas si ça change sur la hybride ?

Est ce qu une hybride diesel est différente à l usage d une hybride essence ??

oui : l'hybride diesel est souvent au garage

Le diesel n'est pas du tout adapté à un usage en hybride, hormis sur les PL qui font de longs trajets peut-être.
Le moteur chauffe trop difficilement et s'encrasse encore plus à force de s'arrêter et redémarrer constamment.

Tu parle de celles de PSA ? La 508 RXH, DS5 H4 et 3008 H4 ?
 
A part la transmission différente (boite robotisé chez PSA, contre une "CVT"-like chez Toyota), y'a pas grand chose qui change.
Mais perso, je ne trouve pas qu'il y est déjà beaucoup de différence à l'usage avec une voiture essence à boite auto...
 
Par contre la fiabilité.. l'hybride diesel à fait ses preuves dans le mauvais sens. Un début très chaotique. Il parrait que maintenant ça va mieux.
 
Cependant : Une Toyota Hybride, c'est une motorisation+transmission conçu de A à Z pour ça.
Une PSA Hybrid diesel, c'est un diesel+transmission classique, à laquelle on rajoute un moteur électrique et une batterie.
Donc on prend un truc pas super fiable au départ, et on en rajoute une couche.

euh... la BMP6, c'est tout sauf une transmission classique.
Cette boite est unanimement reconnue (même par la presse française) comme étant une des pires boites n'ayant jamais existé, allant jusqu'à encourager la boite manuelle
 

Ba ouais, mais j'essayais d'être sympa...  
Un effort quoi

J'ai toujours cru que la RXH avait reçu l'ETG6, c'est encore pire que ce que je craignais en fait.

Je crois que comme la 508 Hybrid4, elle avait la BMP6 mais aidé par le moteur électrique pour lisser le passage des rapports, j'ai eu cette boîte sur une c5 hdi 115, elle était nulle mais tu t'y habitues et c'est toujours mieux qu'une boîte manu.

Euh non, clairement pas. Une boîte manuelle à part à prendre la pire de toute la production automobile c'est plutôt bien meilleur que la BMP 6.

Oui mais on a pas la même notion de plaisir automobile. J'étais bien content de pas avoir à passer de vitesse dans les bouchons parisiens pendant l'année ou je l'ai eu. Clairement une boite désastreuse mais par exemple, j'ai quelques fois switché avec la passat dsg du frangin et si la boîte était mille fois meilleure, j'ai préféré le confort de la mienne malgré sa boîte.

 
ils auraient du mettre une boite à convertisseur hydraulique chez PSA (c'est ce qu'ils font je crois sur les derniers modèles), on aurait une douceur d'utilisation proche d'une Prius dans les bouchons

 
Il y a 1 ou 2 ans, ils ont enfin sorti la RXH (plutôt pas mal dans son style), avec un bon vieux diesel et la "vraie" boite automatique    
 
Il faut acheter un RXH non hybride en fait pour avoir droit à une motorisation et une boite correcte.

Sinon 4x4 belle gueule, hybride, look bof branché, grandcoffre et pas de moulinage y a RX4x0h  

D'ailleurs sur le rx450h (la version 2016 me semble-t-il?) y'a déjà des prix pas dégueulasses en occasion. (bon ça reste 5 à 6 P2 d'occasion, certes)

En même temps il a vraiment pris un coup de vieux avec la sortie du nouveau modèle

Perso la gueule du nouveau modèle    
Et je connais la fable avec les raisins  

Extérieurement, j'aime bien. Un peu toomuch peut-être.
L'intérieur est assez cossu par contre. J'ai du perturbé le vendeur en me frottant au siège en cuir.

 
Quand les roues tremble entre 160 et 180 ça veut dire que il y a un déséquilibrage des pneus ?  
Par contre vers 190 RAS    
Je pense pas qu'il est bridé mon RX, j'arrive a faire 210 gps.

T'essaieras de te faire un arbre plutôt qu'une famille en kangoo quand tu te planteras.

 
ton post doit-être censuré  
 

Arrêtez la moraline    
Si tu veux aider la france s'en sortir: boit, fume et roule vite  
     
 
 

Défaut classique sur le bmw de l’époque E36, E46

C'est pas parce que c'est illégal que c'est dangereux.    
C'est pas plus dangereux que rouler a 70en vile après avoir pris des antidépresseurs  

 
sur les vieilles série 3 le train AV était caoutchouteux, c'est mieux depuis la E90/E91, on peut freiner même en lâchant de volant  

Tu peux même lâcher le volant et tout piler sur e36, si t'as la m3. Par contre si tu pile fort 3-4 fois de suite sans laisser refroidir ben tu voiles les disques et ensuite si tu freines fort ça tremble. Même sur la amg GT j'ai eu le problème entre un le mans - Paris, on roulait fort ( un pote avait une Aston Martin vantage S ), on roulait entre 270 et 280, quelques gros gros freinages sur circuit, au retour putain les freinages à haute vitesse ça tremblait un max

 
oui sur la M3 t'as pas les mêmes éléments de suspension, et heureusement vu la puissance  

Je confirme ton analyse    
Sinon le volant qui tremble a 170?