Reprise du message précédent :
La 2024.14.6 commence timidement son déploiement en Europe aussi. On espère que ça va se déployer massivement assez vite  

Très étrange cette attente de la nouvelle maj alors qu'elle est si peu interessante  

 
ELLE EST JOLIE
 
Je suis hyper hypé par la possibilité de mettre la visualisation en plein écran.
 
Si on pouvait payer pour avoir les MAJ en avant première, je pense que je ferai parti des pigeons
 
 
 

 
+1  

effectivement, ça bouge
https://stats.tessie.com/

Pour les noobs, il faut comprendre quoi de cette info ?  

 
Bonne idée, ils pourraient faire passer les gens en connexion premium  

 
2 charges la semaine dernière à mon SUC sûr à 0.25€ pour une puissance de 320kW 34.65kWh pour 8,65€     bon ok c'était une promo sur 5J

 
HW pour hardware c'est la version du hardware qui consitue le "cerveau" de la voiture, même si un puriste dirait le coeur    : Processeur, ram, cameras, differentes cartes meres etc.
 
Ce harware évolue en permanence tous les X années et est implementé progressivement selon les modèles et les usines, les voitures neuves jusqu'à présent etaient en hardware 3 et on cherche a savoir quand aura lieu celle du 4 pour les MY donc la giga berlin.
 
Bon après la seule difference notable entre 3 et 4 est des cameras de meilleure qualité (mais pas un upgrade de fou non plus) donc ca change pas grands chose mais ca peut jouer pour les futurs fonctionalités pas encore connues (exemple: a une epoque un retrofit etait disponible et obligatoire pour changer de version afin d'avoir le fsd ou plus recement la nouvelle interface de la maj actuelle reservé aux processeurs ryzen).  
 
C'est surtout un bon running gag des gens qui attendaient du hw4 monts et merveilles en 2023  

teslafi n'aurait que 20.100 users ? (rapide produit en croix sur la 14.6 avec 623 users = 3,1%)
edit : 19.867 d'après une page teslafi d'ailleurs
Tessie en proclame 369.000

Dont 368 000 aux usa?

Merci m’sieur Donc ça peut arriver à tout moment sur les véhicules à commander.  
 
Et la TM3H ? Elle a quoi elle ?

j'ai pas la répartition encore mais j'ai demandé

 
Faut aussi ajouter que le tant attendu HW4 est principalement une optimisation économiques : les composants sont moins puissants, moins nombreux, ...
 
Effectivement, les caméras sont de meilleure qualité, mais faut pas espérer de fonction disruptive basée sur le Hw4.

 
HW4 la modele 3 highland.

mais c'est officiellement le HW4 ou c'est une interprétation suite au changement des cameras alors que ce serait plutôt un HW3.x ?

J'en etais resté sur le fait qu'il y a un HW4 pour les S/X et un HW4 pour les 3/Y mais j'ai pas forcement bien suivi cette actu.
La difference notable etait la presence d'un port suplementaire libre sur la CM des camera laterale pour un eventuel upgrade vers une camera avant  

Bien entendu  

D'ailleurs sieur qui est sorti sans pousser de l'enfer italien, le SUC de Bardonèche est comment ?

J'hésite à m'arrêter à Saint-Jean-de-Maurienne pour gratter 1€  

Sur Google il est noté 2 bornes 50kW gratos à la sortie du tunnel  

 
et non, ce port n'existe pas.

Et des propriétaires d’Iphone.

Et moi

S3xy buttons enfin reçus (commandés la 19 avril).
Maintenant, il faut que je m'achète une paire de bollocks pour monter ça sur la voiture

 
Ca prends 5 minutes  
 
Tiens vu ce matin sur une borne electra en face de la cogip qu'ils galerent a demarrer comme pas possible 2 MY 2 places du sous traitant dont j'ai oublié le nom.
Ils avaient le coffre ouvert et avaient amenagé l'interrieu avec une armoire centrale et pleins de rangements c'etait propre.
 
J'ai appris que c'est juste un partenariat avec un carossier fronçais de je sais plus où cette histoire de MY 2 places, je trouvais ça anecdotique mais finalement ça pourrait marcher  

ça prend 5mn sous réserve d'arriver à déclipser les clips.  
la première fois que je l'avais installé à l'arrière sur la TM3, j'en ai vraiment bavé pour retirer le cache en plastique sous les aérateurs, malgré 2 outils pour faire levier j'ai eu peur de tout péter. (après, une fois que le passage est fait, ça vient tout seul).

 
T'es juste faible  
Faut arrêter de ne manger que du soja    
 
J'ai réussi du premier coup, merci le topic musculation

Apparement c'est beaucoup plus facile à l'avant que dans la console arriere .
 

  je vois pas trop pourquoi, faut enlever + d'habillage pour l'avant et toucher + de connecteurs...

 
Cool pour toi !
 
Si jamais, la vidéo qui m'a bien aidé à installer le commander en moins de 5 minutes à l'avant : https://www.youtube.com/watch?v=ifw [...] L&index=25

 
Parceque je retire beaucoup d'habillages dans la Tesla  
 

 
Il faudrait aussi que je compte combien de fois je l'ai démonté ...

 
c'est surtout que j'ai toujours peur de tout arracher quand les clips ne veulent pas venir
 
d'ailleurs en parlant des boutons sexy, pour le montage (qui apparemment passe à l'avant coté pieds du conducteur sur la y)  c'est bien le même connecteur que celui de la model 3 pour la Y ?  
j'ai le doute car sur leur site il faut choisir soit 3 soit Y, mais après ça semble assez similaire dans les choix

En passant, je pose ça, là, si jamais ça parle à quelqu'un ; ma direction est très bizarre/globalement devenue dure mais pas selon tous les angles, l'autopilot en vient à se désactiver parfois dans certains virages un peu serrés à basse vitesse, donc le moteur de direction lui-même ne semble pas être responsable puisqu'il en subit manifestement les conséquences également, le volant ne revient pas en position une fois dépassé un certain angle (je peux faire des tours de rond point sans toucher le volant...)

Bref c'est devenu un calvaire, au détail près : quand il pleut (bien comme il faut), au bout de plusieurs dizaines de km, le souci disparaît totalement, il ne s'atténue pas, c'est vraiment comme si ça fonctionnait parfaitement...

Si ça inspire quelqu'un, qu'il n'hésite pas

un truc (rotule ?) dans la direction grippé et "lubrifié" momentanément par la flotte, je vois que ça...

Ca ressemble à une sacrée purge ta caisse   je compatis

C'est ce que je me dis, mais c'est étanche crémaillère/colonne et les trains j'ai tenté le WD40 partout ça change rien

Oui c'est le cas. En usage pro intensif du moins.

quand ça coince, mets la tête dessous et fais tourner le volant par quelqu'un d'autre pour voir où ça fait du bruit...
 

Le truc c'est qu'à l'arrêt ça déconne beaucoup moins qu'en roulant, on a fait ça le 8 mai dernier, même en ayant tout démonté et levé le train avant pour soulager les roues, y'a comme un bruit de grattement dans la crémaillère mais rien de ressemblant au problème lui-même, ça grince aussi beaucoup passé la moitié de la course, mais ça l'a toujours fait ça... J'ai juste envie pour l'instant de tout redémonter et vérifier toutes les prises du faisceau qui sont dans le secteur...

en levant le train avant, tu perds toutes les contraintes donc c'est pas forcément étonnant que tu reproduises pas le pb, par contre, je trouve ça plus étonnant que ça le fasse moins à l'arrêt qu'en roulant..., dans ce cas, je reviendrais à un truc qui déconne dans l'assistance...

 
Ca me fait penser aux symptômes que j'avais sur mon logitech driving force pro quand il était en fin de vie

Comme je disais, cela faisait un bon moment que je n’avais pas conduit la Tesla, et j’avais eu la dernière mise à jour quelques petits changements que j’ai noté sur un rapide trajet la barre d’accélération et d’régénération et désormais vertical sur le côté gauche et le changement de vitesse des écrans ne se fait plus en latéral, mais en vertical également

Oui

Le mec il roule en confort

Oui non mais on a testé levé et posé juste pour comparer et éloigner les bruits parasites du sol hein

Je pencherais aussi pour un truc qui va pas dans l'assistance, si ce n'est qu'en mode Autopilot, il se désactive à vue de nez au même moment où je ressentirais une grosse résistance anormale si je tenais le volant, et de mémoire il ne se désactive pas autrement qu'en forçant dessus (sans action particulière je parle, ni alarme comme quoi il va falloir reprendre le volant) donc en gros on dirait qu'il subit le truc, et donc n'en serait pas la cause...

J'ai plus qu'à en acheter un pour tester voir

Ça sera toujours moins cher qu'un diagnostic de base chez Musk...