Reprise du message précédent :
Un dimanche matin, j’espère au moins que c'était un Live  

Je me demandais pourquoi il décollait un dimanche matin

9 chances sur 10 pour que ce soit un entrainement pur, et donc c'est pour faire iéch le monde  

 
Ils rendent heureux les spotters au moins

 
 
Çà a le mérite de rendre le boulot le dimanche plus sympa, surtout en bossant là où il est stationné

Les pilotes de la PO viennent régulièrement faire une reconnaissance de CDG pour entraînement...

Z'ont qu'à s'entrainer en semaine    
 
Sinon, ils s’entrainent à repérer CDG ?  

Ils s'entrainement pour le bombardement    

Que les spotters profitent des Mirage 2000 de la PO.
Déjà qu'ils ont perdu les missiles Super 530 il y a quelques années, j'ai appris qu'ils vont perdre les Magic d'ici un an ou deux, reste un avion avec deux canons.
 
Manquent plus qu'ils mettent des biplaces et c'est le pompon    
 
Et oui, le M2000C est en fin de vie, mais tant qu'il y aura des conflits on a pas assez de Rafales pour tenir quatre PO ...  

http://www.letelegramme.fr/morbiha [...] 534794.php
 
 

C'est con de viser la plage alors qu'il y a la route à côté

L'AC de Pontivy va devoir se passer de son DR 400-140B un certain temps on dirait.
 
Espérons que la machine ne souffre pas trop, ce sont les grandes marées en ce moment.

 
Bah écoute, je ne demande qu'à te voir gérer une panne réelle en monomoteur, et après on discute.

Je voit quand même trois bonnes raisons d'éviter la route:
-Circulation automobile peut être non négligeable
-C'est la seule route qui relie le village au reste du monde à ce que je voit, ça aurai été con de la bloquer
-En cas de vent de travers j'ai des doutes sur la précision de la manœuvre, vaut mieux avoir de la marge surtout sans pouvoir remettre les gaz

La route est étroite, alors qu'en milieu d'après midi on était à mi-marée, il y avait donc une longue bande de sable bien large.

Le pilote s'est bien démerdé quand même, fallait pas cabaner en plantant le train avant  

Et qu'en est-il de la largeur de la route vs la voie du train principal ?
Obstacles, clôtures, végétations éjenpasse.
 
Ceux qui voudraient avoir une petite idée pourront aller à Montendre, petit terrain tout meugnon où on apprend à atterrir rigoureusement sur la ligne blanche, tellement c'était haut de chaque côté de la bande praticable mais étroite en 1997
( 10 mètres de largeur, j'en ai vu de la remise de gaz ! )

Une petite source ?
 
Quel est l'intérêt de les désarmer de la sorte ? Il n'y a pas de -5 pour les missions de PO ?

Il n'y a aucun intérêt à les désarmer, c'est juste que le Magic arrive en fin de vie, tout simplement    
Coller des Micas sur le 2000 serait trop onéreux en transformations.
 
Oui, les -5 occupent une a deux PO, avec des Mica.Mais ces avions sont d'anciens C modifiés, il ne vont pas faire dix ans de plus.
Le but est d'avoir uniquement des Rafales pour les PO, mais les chaines de productions Dassault vont bien être occupées avec les exemplaires Egyptiens, les sorties de Rafales vont ralentir un temps.
Donc le 2000 gagne une petite rallonge de vie, peut être que le Magic aussi, mais pour l'instant cela semble mal parti.
Tout n'est qu'une histoire de sous sous, mais en ce moment c'est pas ça pour la Défense  

 
Je me suis posé la question quant à la fin de vie des missiles Magic et R-530 quand j'ai rédigé ma publication mais je me suis dit que l'AdA avait quand même dû préparer un paliatif, mais a priori c'est non
 
Et s'agissant des -5 qui ne sont pas des C rétrofités ?

Il n'y en a pas, ce sont tous des anciens C me semble-t-il  

Effectivement les -5 produits directement étaient pour l'export

C'est d'ailleurs impressionnant que seuls 37 C aient été rétrofiter en -5. Ca signifie que seuls 37 Mirage 2000 (hors pertes) peuvent embarquer des Mica ER, c'est peu.

Hors pertes hors pertes, y'en a quand même quelques uns, une petite dizaine non ?  

C'était les 37 premiers 2000C RDI (à quelques exceptions près), soit les cellules les plus récentes de l'époque.

C'est d'autant plus peu

 
 
 
 
Vous avez quelques stats sur les R-530 et Magic 2 ?

 
Il y a une piste sur sable assez connu je crois au nord du Royaume-Uni...?  
 
Il y en a une autre petite dans l'etat de Washington, tu peux que te poser a marre basse je crois (sable mouillé).

en Écosses
http://youtu.be/l3SW_hVdLsQ?t=4m28s

Ah non, j'ai rien de ce genre.

A350 Airbus en visite à CDG jeudi (je n'ai pas l'heure par contre)

Quand le vent souffle dans le mauvais sens, ça peut vite virer à la pagaille
 
http://www.20min.ch/ro/news/insoli [...] e-20152740

Ce titre  

 
/Not this shit again!
 
Débat en cours à coté, sur le topic des voyageurs.
 
 

Sinon apparemment on a eu une belle paralysie de LFLS ce week end avec l'épisode de neige alpin surprise pendant une des rares périodes ou il sert à quelque chose ( ).

De GNB tu veux dire ?

WET38

Bijour,

Au revoir.

En rapport

https://twitter.com/zepyaf/status/5 [...] 49408?s=09

ca fait un peu "l'heure c'est l'heure" que pour le profane qui ignore le nombre d'accidents liés a la fatigue de l'equipage

maintenant, il se serait pas crashé pour avoir dépassé de 10min mais impossible d'assouplir les regles, trop de compagnies a la con se jetteraient dans l'ouverture

Le coup pour la compagnie de l'affaire
Merci air france

 
Je pense que y'a eu une couille dans le système (ils auraient du changer l'équipage avant ).  
Mais c'est p'tete pas la faute à l'équipe  

tu mets un pilote d'astreinte en plus sur chaque vol, payé a dormir en first pour un demi salaire et etre la au cas ou  

Le remplaçant