Reprise du message précédent :
C'est juste une histoire de contrats entre les AF et les Hop, lorsque Britair, Regional et Airlinair ont fusionné pour une devenir une filiale d'AF les syndics ont négocié des clauses pour que le gros ne se fasse pas dévorer par le petit pour des questions de coûts, en gros que hop reste dans le régional mais qu'ils n'entrent pas dans le moyen courrier (ce que veut faire AF maintenant).

Sur ce coup il avaient bien senti l'entourloupe venir les syndics !!  

Il n'avait pas vraiment sa place dans mon post, effectivement.

Pas besoin d'écrire en codé...

 
Si si, vu la teneur hautement confidentielle des informations divulguées ici, il n'y a qu'une poignée d'hommes sur la planète à qui on pourrait remonter...    
 
Ceci dit pour le contenu du message, je comprends mieux de quoi il parlait. Pour le coup c'est pas une notion de manque d'esprit de groupe, c'est même pour moi l'exacte inverse: on privilégie une solution interne au groupe, alors qu'industriellement elle est loin d'être optimale...

Et un rapprochement entre Safrons et Thalaos, c'est toujours dans les cartons ?

 
C'est un peu le Duke Nukem Forever de l'industrie...

Ouai c'était un peu useless mais c'est pour éviter de sortir facilement d'une recherche google

On privilégie une solution interne ? Safran Electronics a été créé en 2009, donc avant, la partie électronique était totalement intégrée à Sagem.
De toute façon quand tu vois le nombre de prestataires, Sagem en soit ne fait quasiment plus grand chose sur les nouveaux produits. Au final ce qui semble se profiler c'est une société qui fait des specs système et sous-traite tout le reste. Or vu les montants en jeu sur les parties sous-traitées, les seules qui peuvent répondre sont les Ausy, Alten, Altran qui n'ont que pour seul but faire du profit à tout prix.  

Il n'y a plus d'intérêt dans l'excellence technique, non, on fait au moins cher sur le moment même si ça nous coûtera une blinde dans 10 ans.  

Après ils sont quand même bons sur certains produits notamment les FADECs et tout ce qui a pas mal d'électronique analogique, mais sur d'autres lignes de produits c'est une catastrophe.

Vu que Thales devait récupérer la partie Optronique et Safran la partie avionique, ca passait mal pour Thales.
En effet Sagem aurait récupéré des activités déficitaires pour Thales (développement avionique A350) mais qui allaient devenir profitables d'ici quelques années. Ils l'avaient donc un peu mauvaise d'avoir à supporter les coûts et de voir Safran récupérer tous les bénéfices...  

Après ca reste politique...

Non pas aux dernières nouvelles. Elle a failli avoir lieu il y a quelques temps, mais aucun des groupes n'était d'accord sur les échanges entre sagem et thalos (absorbtion des activités inertielles par thalos je crois). Safron a seulement réussi à se "débarrasser" de sagem com    
Dans le genre il a aussi été question un moment d'une fusion Airbus group & BAE (plus récemment).

 
Je parlais de solution interne au groupe Safron (peu importe quelle boite). Du coup que ca s'appelle Safron Electronukes ou Sajaime, pour moi ca reste une recherche de solution en interne au groupe...
Après que Sajaime joue pas le jeu et sous traite à tout va, c'est moche, et c'est surement ce point là qui mériterai une ingérence un peu plus poussée du groupe: Si on force les autres sociétés du groupe à utiliser Safron Electronukes ou peu importe son nom dès qu'il faut développer de l'électronique, il serait alors juste que le groupe force Safron Electronukes à jouer le jeu de la compétitivité...

 
I don't get the point.
 
Tu parle d'ultra-libéralisme en mode "maintenant vous êtes une filiale vous répondez aux appels d'offre comme tout le monde" ?  
 
La sous-traitance bah d'un côté ils en ont besoin parce que l'activité est fluctuante, mais d'un autre côté y a pas mal de presta longue durée. D'autre part une grosse partie des prestataires provient de SES : Safran Engineering Services, dont le principal client est Safran...    
 

 
Non je dis que si le groupe impose aux sociétés de faire appel à une société du groupe pour réaliser des tâches spécifiques (cartes electroniques par exemple), alors le groupe devrait astreindre cette société à des méthodes qui la rende compétitive par rapport à ce que proposerait la concurrence.  
Dans la façon que tu décrivais j'avais l'impression qu'au final Sajaime pouvait pratiquer les tarifs/méthodes/etc... qu'ils voulaient, puisque pas le choix que de passer par eux. Du coup ca alourdit les chiffrages pour toutes les autres boites mais Sajaime se fait les couilles en platine. Donc c'est pas très "groupe" comme politique...

Décision politique non?
 

 
http://airinfo.org/2014/03/10/chin [...] ines-a380/

 
Il semble que China southern perd du fric avec le 380 car justement ils doivent demander l'autorisation du gouvernement avant de le lancer sur des routes internationales. Du coup ils les utilisent majoritairement sur des routes intérieures. Mais cet avion n'est pas fait pour ça
Ils ont eu l'autorisation que très récemment pour envoyer le 380 à LAX et ça marche du tonnerre (mais effectivement ils ont fait un bide avec Sydney ).

 
Il me semble qu'ils devaient faire PEK-CDG, mais Air China tient à rester maître de PEK...
 

 
J'ai volé avec eux en Avril, au moment d'acheter les billets plusieurs mois avant le vol ils avaient encore le 380 sur la route puis Pouf c'est tout...  

Ces 'fous' de jap vont ils utiliser des A380 pour leurs lignes intérieures comme ils le font pour les 747 ?

Vu sur Facebook :
 

 
Et un mec qui met en commentaire cette image  
 

 
   

Bein justement ils ne font plus de vols domestiques en 747. Je crois qu'ils ont mis les derniers à la poubelle

Vu qu'aucune grosse compagnie de là-bas n'en n'a commandé et que le seul client du type (Skymark) a été évincé par Airbus pour problèmes de paiement, ça n'arrivera pas de sitôt
Par ailleurs le réseau de trains à grande vitesse est bien plus développé maintenant que lors de la belle époque des 747D.

 
Aaah ce lobby    
ou comment tenter de justifier le plus gros fiasco de l'histoire aero en une planche ppt
bientôt on construira uniquement un avion à coup de ppt et d'excel, peu importe qu'il vol au final ce qui compte c'est la com'  

Et vu que le F-35 ne vole pas, le Rafale remporte la palme de ce PPT.  
 
Avec l'Eurofighter.  

 
Ca rappelle un peu les combats d'infirmes entre specs Smartphones de différents fabricants...  
Genre:
                        |iSausage| GalaxyCouscous |
présence d'une          YES              NO
enclume  
permettant
 l'équilibrage  
automatique
 dans la poche  
du jean.
 
 
Youpiii l'iSausage est donc largement gagnant grâce à son enclume inutile. Wait, What ??

blablabla

En même temps les ricains seraient vraiment con d'assurer la survie de leurs pilotes en cas d'éjection si leur avion ne décolle pas  

Qqn connaissait le "Knee Defender?"

A fight about seat reclining privileges grounded a flight today
http://www.engadget.com/2014/08/25 [...] ght-today/

Oui c'est sur le topic voyages aériens

Premier post
 

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t34057599

Ca marche sur tous type de siège ces trucs ?

Pas sur les sièges coques

Dites, vous êtes plusieurs à bosser dans des grosses boîtes d'aero, y'en a pas un qui peut nous pondre des chiottes silencieuses ?
Ça me fait flipper chaque fois que je tire la chasse  

Si tu inventes des chiottes qui marchent autrement qu'à la différence de pression, je signe de suite

Toilettes sèches

Faire comme pour certains projets spatiaux : utiliser le caca pour bloquer les radiations

 
Pression vérifiée lors des visites de maintenance.    
 
(J'ai bossé dans un atelier de maintenance et un mec devait vérifier la pression, ca se fait avec un manomètre et une bague spéciale. Sauf que l'unique outillage était en calibration et on a fait venir un outillage d'un autre atelier (à l'autre bout de la France) en urgence (pour le lendemain matin) pour qu'il puisse terminer son bon de travail (qui doit durer 30-60 min à tout casser)   )

 
Ferme le couvercle, tu gagnes 10dB...
 

 
T'as peur d'être aspiré ?

 
Soit un bon français,   , et laisse le suivant s'en occuper!!

On sait jamais  

Ca me rappelle ce reportage hallucinant !
http://www.ina.fr/video/VDD10007777
 
La même chose dans un avion est possible ?!