Reprise du message précédent :
Pourquoi cette couleur ?  
Pour mieux faire ressortir le vert (en plein soleil ça doit être plus difficile à voir c'est ça ?)

traitement semi-reflechisant : faut que le hud laisse passer la vue avant + les infos

couleur opposée au bleu ciel ?

Pourquoi conservent-ils ces avions ? ça ne serai pas plus simple de les recycler ?  

C'est plus simple de ne rien faire je dirais. Ca reste impressionnant.

En cas de crise extrêmement grave ils redémarrent tout ça.
C'est stocké dans le désert car moins de corrosion.

Euh il y a plus grand chose dans ces avions il me semble... Ce sont surtout les carcasses des appareils, non ?

On sait le chiffre exact d'avions dans cette zone ? Tout ce cuivre et métaux précieux.

 
 
DECOLLAGE IMMEDIAT !!!!  
 
 
.. heu !! .... chef ... ils sont ou les moteurs !      
 

 
 

Il n'y a meme plus de roue

J'imagine que tout ces b52 et autres bombardiers nucléaires ont été decomissionés suites au différents traités de non prolifération.

Les américains n'ont pas en stock un programme de réarmement rapide en cas de nouvelle guerre froide ? Ça m'étonnerait pas d'eux.  

On peut imaginer que les moteurs sont stockés dans des hangars propres et réfrigérés et qu'il peuvent être remonter sur les avions dans un court laps de temps.

Mais c'est peut être un fantasme.  

OU ça :
 
https://www.youtube.com/watch?v=-Xdlr30G6PM
 
 

Han la zik de merde
 
XaT

Pourquoi réfrigérés !? Ça se stocke dans des conditions précises (surtout d'hygrométrie en fait ) mais j'ai jamais vu de conteneur moteur réfrigéré !

Parce que j'y connais rien.

C'est surtout que vu la taille du pays, y'a toujours de grandes zones de stockages dispo pour pas un rond.
Donc ils les laissent là à rouiller, et quand y'a un peu de thunes ils en recyclent quelques uns. Mais y'en a encore beaucoup
Ils ont fait pareil avec ceux de la seconde guerre mondiale au même endroit.

Justement en matériaux, sur ces avions militaires,  y a moyen de faire un petit billet non ?

Ou tout ce qui a de la valeur a déjà été prélevé ?

il n'y a pas de de voleur de metal au USA ?
parce qu'un jour ou l'autre il n'y aura plus rien

C'est un minimun protégé quand même. C'est a l'interieur d'une base militaire.

C'est un problème qui dépasse très largement le domaine du transport aérien

 
Tu peux pas en acheter un ?  
Un F-104 dans le jardin, la classe    
(même si je préfèrerai un p'tit Sukhoï )

Mais sinon, se démarquer sur le produit offert par rapport à la concurrence, ils n'y ont toujours pas pensé ?

c'est ce qu'ils font, mais comme le prix du mètre carré de désert est très proche de zéro ils peuvent prendre leur temps.
 

oui, tout ce qui est réutilisable est démonté. moteurs, trains, portes, etc. tout n'est pas récupérable, il y a toujours différentes versions, les plus anciennes vont à la casse, donc là.  
contrairement aux voitures anciennes il n'y a pas un marché de particuliers cherchant telle pièce pour le modèle de telle année
 

les carcasses valent le prix du métal moins le transport, un peu d'acier qui ne vaut pas cher, beaucoup d'alu mais c'est léger, le cuivre, a quelques euros le kg, doit être enlevé rapidement je pense. du moins pour les condamnés, certains doivent être conservés vides au cas où, ou pour vendre/offrir à l'étranger.

Avoir un B52 dans son jardin c'est vraiment un rêve ...

 
V'la la taille du jardin déjà  
Mais quand même ! Ca serait top !  

Un très grand terrain certes mais j'ai toujours voulu récuperer du vieu matériel militaire

Première mondiale de Dassault : vol en formation avec le nEUROn, un Rafale et un 7X !
http://youtu.be/hQFuFoAiPfk

 
Ils sont obligés de les garder dans cet état à cause des différents accords de désarmement avec les Russes/Soviétiques qui déterminent le nombre maximum de bombardiers stratégiques autorisés, y compris ceux dans le boneyard.
 

La plupart ont été mis hors d'état de voler définitivement en coupant les ailes par exemple. Seulement ceux sous bâches peuvent être air worthy si la situation l'exige. Ils doivent surtout servir de stock géant de pièces de rechange .

Si ça te plaît de penser comme ça et te voiler la face tant mieux pour toi
T'as pas l'impression que les habitudes de voyage ont changé en 20 ans et que toutes les legacy carriers doivent en tirer des conclusions ?
Explique moi pourquoi,  à régime fiscal identique au RU British AW s'est complètement fait bouffer sur les villes de province et se consacre maintenant au LC depuis LH ??? Tout cela à armes égales bien sûr.

OK

Le même qu'ils utilisent actuellement pour refaire leurs cabines ?
D'autant plus qu'ils sont bien marrants à pleurer sur les taxes aéroportuaires, mais toutes les compagnies "normales" (suivez mon regard) payent les mêmes.

Quelques idées pour eux :
* Arrêter les routes où le train est en concurrence frontale, et mettre tout ça sur tgvair quand liaison vers CDG : honnêtement, pourquoi ça existe encore CDG-LYS, Caen-ORY, CFE-LYS, LYS-MRS ?
* Suivre les concurrents sur la flexibilité du billet : easyJet permet de prendre sans frais au retour n'importe quel vol avant le sien, une idée à suivre pour AF
* Le magazine de bord coûte-t-il plus cher à produire que ce qu'il ne rapporte en pubs ? Si oui, l'arrêter
* Proposer quelques trucs bien bons (sandwich, salades, cookies...) à bord moyennant quelques euros
* Appeler à nouveau les cabines avec un nom français : Economie, Affaires, Première.
* Arrêter les frais avec l'A318 et l'A340-300
* Proposer deux rangées de "vraie" première classe (en 2-2) sur la flotte A320, pas juste un siège mort sur une rangée de 3
* Instaurer une vraie tarification aller-simple en Europe. Pourquoi sur Paris - Madrid y'a aucun prix intermédiaire entre 80€ et 625€ ?

Trop de bon sens là dedans, impossible que ça se fasse

625€ pour madrid. Sérieux il y a une compagnie qui sort un billet à ce prix?

t'as le droit de te taper l’hôtesse à ce prix là j’espère ?

J'ai eu la même avec AF en novembre dernier juste parce que je voulais partir de CDG et pas d'ORY
Et j'étais en Eco

Pour ce prix on peut gratter un a/r paris tokyo
Faut oser le proposer quoi