Reprise du message précédent :
eraser, cai mal de delete

 
je m'étais gourré de topic

 
c'est un mécanicien pas un concepteur web

 
j'ai vu le reportage sur le moteur-roue il y a 6-7 ans et WOW l'autobile était si puissante ...

Le mec ment délibérément donc non, ça ne vaut pas la peine de faire des tests . Si ce truc permettait de gagner ne serait ce que 30%, ce serait révolutionnaire .

 
 
je ne crois pas qu'il ment, enfin c'est ton opinion, mais ta rien qui soutient qu'il ment. Ouais p-e qu'a vos yeux c impossible, mais pourtant l'histoire nous montre parfois des surprises... je te conseil de voir le reportage

Plaster, ca fait quasi 24h que t'es sur ce topic ma parole!  

Non, les lois de la physique s'applique aussi aux inventeurs géniaux. C'est pas un moteur nucléaire mais chimique .
 
Arrête de dire n'importe quoi et passe à autre chose .

 
haha, bah non j'ai mes 8 heures de sommeil  

 
 
c'est vrai...
 
 
ille prouve en partie dans le reportage  

Cà m'arrive rarement, très rarement même.
Mais là j'éprouve franchement de la pitié.
C'est consternant  

 
J'croyais que tu changeais les fusibles  

j'ai vu le reportage et je vois du sens je comprends pas pourquoi vous...

Parce qu'il annonce des chiffres que même un terminal option TI n'oserait pas avancer

Parce que pour certains, c'est notre formation, donc on connait

 
 
c'est bizzare quand meme, il est physicien et son fils ingenieur en mecanique, y doivent bien voir le bug dans leur truc

Même pas  

Même un terminal sous windows oserait pas sortir ces chiffres!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Je sais que j'ai 9 pages de retard, mais il a quoi de mieux que le wankel ce moteur.
En plus pour ce qui est des puissances/conso, le wankel voisin delivre certe pas mal de puissance, mais en conso un paquet aussi  

Bon, ben j'ai vu le reportage. Et, comme je le pensais déjà, le principe à l'air de fonctionner.
Mais ce que je (on) remet en question c'est les chiffres annoncés, et étrangement, y'a pas le moindre mot là dessus....
 
Donc, s'il te plait plaster arrête de sortir ce reportage comme preuve, c'est une preuve de rien du tout....

Arf je connais.
c'est un petit truc qu'on met à la sortie du pot d'échappement et c'est censé provoquer une aspiration des gaz brûlés    
 
les gaz brûlé poussent dessus et il se passe strictement rien d'autre  

Bon pour revenir sur le coup du swirl et du twirl je ferais une explication pour ceux que ça interesse sur le topic technique auto ses jours ci

 
Tu veux attirer plaster dans le topic auto    
 
Ils vont te faire bouffer ton casque les autres    

 
Ce topic est ouvert à tous.
C'est un bon moyen d'echanger nos connaissances. Mais par contre c'est pas un topic à troll et trucs foireux en effet.  

 
Bah faudra que vous regardiez tous l'émission  

 
Je te recommande de lire sur le site www.quasiturbine.com si tu veux trouver tes réponses, je peux pas en faire plus, j'ai pas tout lu ...
 
Ouais,  ben il y a 8 combustions et 32 temps sur 2 cycles. Je commence a lire le site  
 
www.quasiturbine.com
 
Je veux voir avant les différences entre ce moteur et le Wankel
 
Sur le site il est dit:
 
Les similitudes entre la Quasiturbine et le Wankel sont un peu comme celles entre les planètes Terre et Mars,
plus on y regarde de près, moins il y en a !
 
allez sur cette page pour voir les nombreuses différence, moi je n'y comprends pas grand chose, mais parrait qu'il a des plus grand connaisseur en la matière que ceux qui ont fait ce site alors....
 
 
http://quasiturbine.promci.qc.ca/FQTpasWankel.html
 
il y a vraiment de quoi avoir mal a la tête sur ce site ...
 
je vais écouter le reportage et amener les grandes lignes pour ceux qui refuse de l'écouter.
 

http://www.quasiturbine.com/FQTperformance.html

pour conclure

                           Article Français 18 mars 2005
 

 
 
4 février 2004 (journal de montreal)
 

 

liste des communiqués:
 
http://www.quasiturbine.com/ERelationQTAgendaStory.htm

attention, c'est top secret!

            Résumé du vieux reportage de 2000 sur Radio-Canada à Montréal
 
 
- Inventé par un père physicien et ses deux fils, informaticien et ingénieur
- 10 ans de travail (15 ans aujourd'hui)
 
 
- le moteur a PISTON conventionnel fonctionne comme ceci:
 
4 temps:
 
1er = Admission d'air dans la chambre à combustion
 
2ème = comprimer le mélange, allumage de la bougie et explosion
 
3ème = Le piston reçoit sa poussée et actionne le vibrequin, ce qui forme l'énergie.
 
4ème = Le piston remonte et évacue les gaz.
 
***Résultat***
 
17% de propulsion et 83% de traînée, utilise beaucoup de carburants, pollue, une partie de l'énergie est gobé par le vibrequin, le mouvement d'inertie et la transmission. Finalement donne beaucoup de vibration et de bruit à cause de déplacement des pistons.
 
Conclusion:  
Ce moteur est utile a 17% du temps et laisse donc place a un produit à l'amélioration
 
 
---------------------
 
 
Le moteur WANKEL
 

 
VS  
 

 
Beaucoup beaucoup de différence entre les deux moteurs pourtant a première vu semblable parce qu'ils sont tous les deux de type "rotatif"
 
lien pour les différences (anglais): http://www.quasiturbine.com/ETheoryQTVersusWankel.htm
 
-----------------------
 
Procédé de la quasiturbine
 
- Formé de 4 pales, 4 Chariots, l'arbre central au centre
 
- 4 chambres qui fait 4 cycles au tour
 
***voir schéma***
 
1ère = Admission (turquoise),  
2ème = Compression (bordeau),  
3ème = Combustion (rouge),  
4ème = Échappement (noir),
 

 

 
- Il y a constamment une chambre qui fait feux, pas de temps morts (100% utile VS 17% à piston)
 
- Compression immédiate et rapide
 
- Production des oxydes d'azote 500 fois moindre sur papier.
 
Il faut donc en construire une:
 
1er prototype à l'air comprimé
 

 
- aucune vibration car le dispositif tourne autour d'un axe centrale.
- Bruit 20 fois moindre que le piston
- Fonctionne à tous les carburants ( vapeur, Air, Hydrogène, etc)
 
Go Cart à Quasiturbine
 
 
reportage:
http://quasiturbine.promci.qc.ca/QTVideoTQS/QT-TQS.htm
 
[url]Tronçonneuse[/b]
 
- Considéré comme une tronçonneuse thérapeutique
 car : pas de son, pas de vibration élimine la maladie du bûcheron, les mal de dos, tête etc.
 
- 14 chevaux à 3000 RPM . 5X plus que la plus grosse scie industriel sur le marché
 
 
-----------------
 
***Vapeur***
 
- Accepte une vapeur de moindre qualité, donc récupération de vapeur polluante sortant d'usine. ( recyclage)
 
 
 
Plusieurs magasine en parle depuis des années, comme Eureka, European automotive design...
 
En 2000, il restait l'étape importante : la COMBUSTION INTERNE
 
- Ils ont fait un prototype essayé le 17 avril 2000 a Montréal
- ils ont du ajouté une bougie, un carburateur et un tuyau d'échappement
 
test encourageant pour l'époque.
 
Depuis, je ne sais pas s'ils ont réussit à faire un moteur à essence performant et qui brûle bien les gaz. Il est parait-il très coûteux de le faire et a voir le nombre d'article partout dans le monde qui se multiplie depuis quelque année partout dans le monde, j'ai l'impression qu'un avenir prometteur s'en vient et qu'enfin ce physicien pourra prouver les valeurs théorique considéré comme réalisable.
 
a suivre ...

Plus je regarde cette quasiturbine tourner, plus j'ai l'impression que c'est un Wankel à 4 côtés

 
je veux
 

 
c'est un wankel avec un piston centré (sur le wankel il est décentré), sauf que pour la compression il utilise des especes de balanciers.
 
Ce qui est grotesque, difficile a frabriquer, d'une étanchéité douteuse, et doté d'une tenue dans le temps ridicule.
 
plaster > Fais honneur au québec et va prendre des cours de mécanique. et arrete de croire tout ce qu'on te dit ...

C'est fait  

 
j'ai vu, mais c'est un peu court

arf ouais, mais j'ai pas fait de recherche exprès    
SI jamais il y a ouverture à discussion avec d'autres ça sera l'occasion de completer.

tu nous fait un topo sur le camless tant que tu y es ?