Reprise du message précédent :

Bonne chance et merci de tes propositions
 
J'ai eu mon entretien annuel je suis tagged high performer on verra si ca veut dire aussi des €€€ ou une tappe dans le dos

Plam c'est quand mon entretien annuel ? Que je décide si je vais chez Cap ou non.

Il attend les retours des kosovars pour planifier les entretiens

 
bôn chance  

A un autre moment ça aurait pu se faire...Amusez vous bien à former les nouveaux!

Chaipa si j'en avais parlé, mais sur SQA j'avais vu un 1er post dans un anglais approximatif (probablement pas sa langue natale) auquel je voulais répondre plus tard. Quand j'y retourne pour le faire, le post est nickel mais la question n'est plus la même, et est carrément plus bateau : il a été édité par un modo, qui a répondu dans la foulée par un pavé et qui a pris des upvotes. WTF
Toujours sur SQA où on peut pas dire qu'il y a beaucoup d'activité, t'as des posts qui se prennent des downvotes sans explications. Un gars avait fait un sujet là-dessus qui a très vite disparu. Ca fait vachement envie (au final j'y ai jamais posté ).

Bill Gates a participé à un AMA hier sur Reddit.
 

 
Il en parle déjà au passé

Pas d'entretien pour moi, et les salaires sont calqués sur une grille.
Donc surperformer ou pas, 0 impact.
Tout comme le futur de notre activité dans la boîte, à part dans le mur, je vois pas où on va  

Oui l'entretien est à la charge du proprio mais il a pas forcément besoin d'avoir un contrat d'entretien, contrairement à une chaudière il me semble.

Ton premier chir il faut du microservice et le second fait du monolithe en PHP. Choisis ton camp

Et on sait pas à quelle position dans le backlog

Sois ambitieux, t'auras ptet un burger

je suis au régime.. déjà une collègue m'a ramené un gros truc de toblerone que je vais pas manger de suite

Note que le principe c'est de le manger morceau par morceau, pas d'un coup.

Je préfère pas commencer

je trouve la communauté SO parfaitement chiante (on dirait celle de wikipedia) : je comprends le besoin de maintenir une certaine qualité, mais ils sont allés trop loin et ça a bousillé la plateforme pour moi. Je lis les résultats qui tombent dans Search, mais je participe absolument jamais.
Le truc qui me vrille le plus c'est la question qui a 8 ans et qui est verrouillée, et pour laquelle chaque tentative d'en poster une nouvelle est fermée d'autorité, alors que la réponse concerne par ex Python 2 et que les 2-3 most promoted answers sont plus valables. De manière generale la politique de deduplication fait que le contenu vieilli, parce que le seuil pour que du nouveau contenu émerge est gigantesque : bonne chance pour battre la réponse upvotée 800 fois.
 

 
You don't unit test ? (J'aime beaucoup The Primeagen : derrière le coté "Dr Disrespect fait du Rust/TS/JS" et le coté over the top, il a des positions hyper raisonnables)
 

 
Merci pour ton retour, et dommage pour la politique liée au décalage horaire, le marché en Guadeloupe est compliqué, j'espérais jouer sur la possibilité de faire le lien entre Europe et Etats-Unis, mais pour le moment ça ne convainc pas grand monde...

Le truc pour lequel copilot et consorts est le plus utile c'est précisément les tests unitaires, parce qu'un test si ça compile c'est trivial de savoir ce que ça fait ; le truc chiant à écrire c'est les incantations pour le faire tourner, et ces systèmes sont assez bons pour ça.

En tout cas ici on a un mini copilot, un genre d'autocomplete suis stéroïdes ; c'est chouette, c'est du confort, ça propose souvent les trucs pertinents mais bon au final c'est comme les layouts de clavier, ça fait plaisir mais c'est pas ce temps-là qui est limitant.

Impossible.
 
Dès je commence à bouffer ne serait-ce q'un p'tit morceau, je ne peux plus m'arrêter

Le mien a duré 2 jours ...

Dans ce cas faut demander le modèle approprié la prochaine fois

le système des vignettes cri'air est totalement débile
en 2028 à strasbourg les critères 2 ne pourront plus rouler, en gros plus aucun diesel ne pourra circuler...
et les gens qui ont acheté leurs voitures en 2016/2018 ?  
 
en 2025 on voudra dégager 25% du parc avec la suppression de la critère 4 ou 3.
 
Mais à côté on peine à faire de l'électrique et on n'aura pas assez de borne et on a du mal déjà à se fournir en électricité.
 
Mais on marche sur la tête.

Ça se discute.
Tu dois avoir 3/4 des trajets domicile travail qui font moins de 5 bornes.
Prendre une bagnole thermique pour ça n'a strictement aucun sens.
Une électrique pas beaucoup plus.
Si ces déplacements se font à vélo/ trott/ pieds t'as pas de problème.

Un peu comme Jubijub, quoi

Sur strasbourg c'est la cata les transports apparament

Parce qu'ils sont coincés dans les bouchons?  

Petite simulation vite fait, mais je suis parti pour un départ à la retraite à 65 ans avec 3k€ nets. Ça sera convenable, mais bosser jusqu'à 65 ans putain quelle arnaque.

Je vais simplifier ma pensée concernant les vignettes critères les véhicules électriques et le reste en me basant sur l'IDF
 
- On a mis en place les cri'air, on a dégagé pas mal de voies pour voitures sur paris, mais à côté de ça l'offre de transports n'a pas avancé.
J'espère avec le Grand Paris ça changera, mais ça sera pas avant 2024/2030 (pour les derniers)
- On veut interdire les véhicules crit'air 2 en 2024 (dans un an 1/2 max)
 
Et donc une ZFE (Zone à faible émissions) en 2030. Mais comment ils pensent pouvoir atteindre cet objectif sachant que :  
- Les constructeurs se mettent à peine à construire de l'électrique, bon il y a pas mal d'hybride
- Les voitures électriques sont très chères voir quasi inaccessibles, et les voitures électriques accessibles sont des merdes en terme de kilométrage (genre 150 bornes)
- Les voitures hybrides coutent chères)
- On a encore un parc automobile énorme et qu'est-ce qu'on fera de tous ces véhicules qu'ils faudra un jour changer ?  
 
Et au final pour l'électrique comme je le disais :  
- On manque cruellement de borne
- On manque cruellement de quoi fabriquer de l'électricité
 
Sans compter aussi le fait que fabriquer des batteries de voitures va couter de plus en plus cher.
 
en résumé : on est dans la merdE.

Même à paris c’est 66%, la moyenne française c’est 56%, et le trajet moyen fait un peu plus de 9km (et c’est du chiffre 2017, avec la fuite à la campagne suite au covid ça a probablement empiré).  
 
Et le premier facteur de mode de transport alternatif pour les trajets courts, c’est l’infrastructure, parce que 5km en vélo sur une nationale avec une bande cycliste peinte c’est du suicide, y’a que les passionnés qui font.

Dans quel mode tu vis    
En vrai je pense plutôt que 95% des gens bossent a plus de 5 bornes de chez eux, hein.

Cries in 65km  

 
https://zfe.strasbourg.eu/
 
Je dirais plutôt que c'est celui qui a acheté un diesel en 2018 et qui vit en agglomération qui est débile. Un Crit'Air 1, c'est une essence de 2011 ou plus récent... Donc se balader en voiture de 2011 en 2029 ça ne m'a pas l'air insurmontable. Ou alors on parle d'un vrai pauvre, et malheureusement vu le coût du carburant/l'assurance/l'entretien/le parking en zone urbaine, posséder un véhicule individuel dans ce type de zone sera un non sens pour lui.
 
 
Le gros soucis va être pour les professionnels et leurs utilitaires... J'ai pas l'impression que les solutions techniques actuelles seront viables à court terme et les coûts acceptables, malgré les aides...
 

Ya rien qui est viable actuellement, les écolos et politiques se tirent une balle dans le pied.

Vous vous souvenez du type qui s'est fait virer de Google après avoir dit que LaMDA, le chatbot de Google, était "conscient" ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=mIZLGBD99iU
 
Cette vidéo décortique les conversations. Je comprends pourquoi Google n'est pas prêt à le mettre dans le grand public. Ca fout un peu les chocottes quand même.

Ben le truc c'est qu'il faut arrêter de prendre sa bagnole pour des trajets courts en zone dense.

Parce que les zfe, il n'en n'est prévu que dans les métropoles et grandes villes, hein.

Et dans ce genre d'environnement (banlieue proche, centre villes) la bagnole, électrique ou pas, n'a pas vraiment de sens pour la très grande majorité des gens.

Si on veut réduire les émissions du transport de toutes façons il n'y a pas trop de choix : il faut changer de source d'énergie partout où on peut, parce que les gens qui ont vraiment besoin de leur voiture (en zone rurale, en fait, ou ceux qui habitent loin) ben eux n'ont pas le choix

Très loin de la.
Regarde les chiffres de l'INSEE.
Ou le quote d'en dessous

Si la moitié des 56% de gens qui font moins de 5 bornes prennent un vélo ou des TEC, je pense que tu règles la plupart des problèmes de bouchons en ville/rocade.

On est d'accord. Mais ça parlait de ZFE, et dans les zones pressenties pour être des ZFE le réseau routier offre généralement plein d'alternatives viables pour le vélo (en tout cas c'est mon ressenti a Bordeaux)

Si on ajoute l'aspect économique, santé Publique et nuisances en général, perso je pense que les zfe peuvent être un début de mouvement vers des villes pour bagnole-centrees (électrique ou pas) Et ça me semble être le sens de l'histoire

Ça je suis d'accord.

Par contre, je persiste à dire et a penser que très peu de gens travaillent a moins de 5 bornes de chez eux.

 
Ça fait depuis 2009 que je suis manager, et pas sur la SWE ladder, donc oui j’ai pas déployé beaucoup de chose récemment.
Après j’ai eu du code dans notre repo (en Typescript ), je suis en train de coder un pipeline SQL avec un joli ipynb pour aller avec, et ce sera en prod aussi.

Mais qu’est-ce que les gens trouvent à Allen Holub?
Le mec sort des hot takes de l’espace, totalement intégristes. De deux choses l’une :
- soit il applique pas la moitié de ce qu’il écrit
- soit il le fait et ça doit être un désespoir immense de bosser avec
 
La dernière :
 
If you give your code to a competent programmer who's never seen it and they ask any questions, you've failed. Every question is a defect. Fix it.
 
Riiiiiiight.

https://en.wikipedia.org/wiki/Divin [...] l_Geometry
quelqu'un a déjà regardé ce truc ?
il propose de regarder la trigonométrie autrement (et il dit que sa manière est plus facile à comprendre et utiliser)

Jamais entendu parler de ce type (Allen Holub).

Sinon, je plaisantais, Jubi.

 
A Paris, 50% des gens bossent à moins de 5km de chez eux.
Sur la France entière, 35.7% des trajets aller pour le travail font moins de 5km
 
On n'est donc pas sur une majorité, mais on est sur un bon tiers de la population et jusqu'à la moitié dans les zones les plus denses, donc c'est pas négligeable.
 

Je pense qu'un facteur ça serait d'arrêter le délire sécuritaire sur les vélos, pour que ce soit plus simple de larguer les enfants à l'école en vélo avant de continuer pour le boulot.
 
Ce que je vois sur la piste cyclable devant chez moi est vraiment une perte de temps incroyable, les gamins sont plus protégés que des pilotes de F1, combien de temps ça prend tout ce merdier pour un gamin qui fait déjà chier 10min pour mettre ses chaussures ?