[blabla@olympe] Le topic du modo, dieu de la fibre et du monde

Recherche :

Sujet(s) à lire :
- Who's who@Programmation

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 22529 22530 22531 .. 27259 27260 27261 27262 27263 27264 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : [blabla@olympe] Le topic du modo, dieu de la fibre et du monde

Harkonnen

Un modo pour les bannir tous

Reprise du message précédent :

Kenshineuh a écrit :

Justement parfois si.

Je ne sais plus si c'est d'actualité. Mais l'idée c'est de tjs prendre le kilométrage le plus bas, d'exploser le total, et de payer la diff. Dans 95% des cas avant, c'était largement plus rentable que de payer le gros loyer.

Sur des ptites voitures, je ne sais pas, mais chez Audi/BMW/VW sur des gros modèles (135i, golf GTI ou S3) c'était le mieux à faire.

Non non, pas ici... On a simulé le coût total avec le concessionnaire, et au final, le montant d'un loyer + différence ramenée au moins explose le prix d'une mensualité de 60 € en moyenne

Message cité 1 fois

---------------
J'ai un string dans l'array (Paris Hilton)

Publicité

Plam

Bear Metal

Harkonnen a écrit :

Non non, pas ici... On a simulé le coût total avec le concessionnaire, et au final, le montant d'un loyer + différence ramenée au moins explose le prix d'une mensualité de 60 € en moyenne

Ouch [:ddr555]

---------------
Spécialiste du bear metal

flo850

moi je

Kenshineuh a écrit :

pareil, j'avais simulé ça sur notre leasing (seat ibiza) et les km supplémentaires sont dissuasifs

---------------

Devil'sTiger

Harkonnen a écrit :

J'ai fait un essai samedi dernier, et j'ai été sous le charme ! Conduite agréable, moteur silencieux, bonne reprise... J'ai pas mis longtemps à me décider

Attention si c'est une diesel, les vannes EGR sur les toyota sont pas super a premiere vue (2 personnes qui on eu leur moteur pété a cause de ca, toutes deux sur des auris 1er gen.),

drouide

R3g a écrit :

Au boulot on a des yaris qui ont 2 ans (le modèle d'entrée de gamme j'imagine), et c'est une catastrophe : les moteurs sont sous-dimensionnés, la moindre accélération envoie le moteur thermique dans les tours, ça n'a aucune reprise, sur autoroute le moteur thermique est à fond tout le temps, fait un bruit d'enfer et consomme 8L/100km (bon, clairement c'est pas des bagnoles faites pour l'autoroute et c'était une énorme conneire d'acheter ça vu l'usage qu'on en fait)

J'ai eu une Yaris et à 90000km roulement arrières HS
Et comme c'est bien conçu, tu dois changer tout le moyeu :fou: et Toyota prenait rien en charge
Du coup j'ai un gros a priori négatif sur Toyota maintenant :sweat: c'est dommage, la Yaris était plutôt sympa autrement

Message cité 1 fois

---------------
rien

Harkonnen

Un modo pour les bannir tous

drouide a écrit :

J'ai actuellement une Yaris 1ère génération, je lui ai fait bouffer 188 000 km sans broncher. Pas la moindre merde depuis tout ce temps, rien à part l'entretien courant (pneus, freins).
Du coup, contrairement à toi, j'ai plutôt un a priori positif sur Toyota
Le gros défaut de la Yaris, c'est son coffre symbolique. Je l'ai achetée à l'époque où j'étais célibataire sans enfant, et je laissais les sièges arrières repliés en permanence pour agrandir le coffre, vu que j'avais pas de siège enfant ça m'était égal.
Mais là, avec 2 gamines de 7 et 3 ans, c'est juste plus possible... Le coffre contient à peine une valise et un (gros) sac, c'est ingérable pour partir en vacances

Message cité 1 fois

---------------
J'ai un string dans l'array (Paris Hilton)

Shinuza

This is unexecpected

Plam a écrit :

Meilleure bagnole que j'ai eu… ever ! :love:

C'est pas avec ça que t'as fini dans un mur?

Message cité 1 fois

---------------
Mains power can kill, and it will hurt the entire time you’re dying from it.

gatsu35

Blablaté par Harko

j'aime le mois de mai

Message édité par gatsu35 le 02-05-2018 à 15:01:24

sligor

chez nous le 21 il faut le poser

---------------
qwerty-fr

flo850

moi je

C'est quoi CA ?

---------------

Publicité

Dion

Acceuil

congés annuels

---------------
It is not called show art

drouide

Harkonnen a écrit :

[:spamafote]
Vu les retours sur les forums, ça semblait fréquent sur ma génération de Yaris

---------------
rien

gfive

Plam a écrit :

Et puis en tant que bon geek, la motorisation HSD :love: Le CVT :love: Le train épicycloïdal :love:

https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive pour les curieux :jap:

C'est super comme système, effectivement.

On a failli craquer dessus (une auris break), mais le comportement en montagne (perte d'efficacité du freinage en descente dès que la batterie est pleine) nous a refroidi (on va souvent en montagne, été comme hiver)

Message cité 1 fois

---------------
Tous les sud africains sont ségrégationistes, à part Ted. (P. Desproges)

R3g

fonctionnaire certifié ITIL

gfive a écrit :

Normalement il y a une position "frein moteur"

Message cité 2 fois

---------------
Au royaume des sourds, les borgnes sont sourds.

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

R3g a écrit :

Normalement il y a une position "frein moteur"

Je présume qu'il parle du fait que tu perds le freinage régénératif quand il y a rien à régénérer.

Message cité 1 fois

---------------
I mean, true, a cancer will probably destroy its host organism. But what about the cells whose mutations allow them to think outside the box by throwing away the limits imposed by overbearing genetic regulations? Isn't that a good thing?

nraynaud

lol

je pense que reg parle d'engager le moteur à combustion interne quand la batterie est pleine ?

(on sait jamais qui en est où dans le train de pensée)

Message cité 1 fois

---------------
trainoo.com, c'est fini

Plam

Bear Metal

Shinuza a écrit :

C'est pas avec ça que t'as fini dans un mur?

Certes (terre-plein central de l'A7 fin août dans le sens retour [:rofl2] ) mais c'est la faute à un défaut du pneu arrière droit, explosion @ 130km/h, forcément ça fait perdre un peu le contrôle du véhicule

La voiture était super :cry: Depuis j'en ai pas racheté, parce qu'en fait pour le taff on en avait plus besoin (véhicule de fonction) et qu'habitant en ville, c'est useless.

---------------
Spécialiste du bear metal

Plam

Bear Metal

Fedora 28 sur le XPS 13" :love: 0 bug, tout qui file vite et droit :love:

---------------
Spécialiste du bear metal

el muchacho

Comfortably Numb

J'invoque uriel !
Question R sur windows 7:

J'essaye d'accéder à un fichier sur un serveur distant

Sys.setenv(SPARK_HOME = "C:\\Users\\muchacho\\Hadoop\\spark-2.3.0-bin-hadoop2.7", HADOOP_HOME = "/opt/hadoop-2.9.0", SPARK_HOME_VERSION="2.3.0" )

.libPaths(c(file.path(Sys.getenv("SPARK_HOME" ), "R", "lib" ), .libPaths()))
library(rJava)
library(SparkR)
sc <- sparkR.session(enableHiveSupport = FALSE,master = "spark://10.121.18.63:7077", sparkConfig = list(spark.driver.memory = "2g" ))

av_patient <- read.parquet("pseudo/av_patient" )

Et j'ai l'erreur suivante:

Error: Error in parquet : analysis error - Path does not exist: file:/C:/Users/muchacho/Documents/pseudo/av_patient;

Pourquoi est-ce qu'il ne va pas chercher les données sur le serveur mais dans C: /Users/muchacho/Documents ?

Message édité par el muchacho le 02-05-2018 à 18:55:06

---------------
Les aéroports où il fait bon attendre, voila un topic qu'il est bien

gfive

R3g a écrit :

Normalement il y a une position "frein moteur"

Le mec ne nous en avait parlé quand on avait essayé.

masklinn a écrit :

Je présume qu'il parle du fait que tu perds le freinage régénératif quand il y a rien à régénérer.

C'est ça.

D'une manière générale, le système Toyota ne m'a pas vraiment semblé adapté à emmener du lourd à la montagne. Or au ski ou en vacances rando, on a quand même du matos à emporter.

(bon, et en plus à l'époque il y avait la rumeur d'un Duster 7 places, donc on s'imaginait qu'on ach_terait ça parce que les enfants ont l'âge d'emmener des copains en vacances)

---------------
Tous les sud africains sont ségrégationistes, à part Ted. (P. Desproges)

Plam

Bear Metal

C'est vrai que le HSD est pas le moteur idéal s'il faut tracter et faire de la montagne :jap:

Par contre en ville ou nationale, et encore mieux, dans les bouchons, ce calme [:am72:5] Le truc qui m'a déstressé de la conduite en bouchon :love:

---------------
Spécialiste du bear metal

DDT

Few understand

J'ai conduit une Zoé en autopartage c'est encore mieux en ville. [:evil02]

Sinon l'Auris HSD de mes parents m'a jamais inquiétée en montagne, mais je transporte pas des parpaings avec.

Message cité 2 fois

---------------
click clack clunka thunk

gfive

DDT a écrit :

J'ai conduit une Zoé en autopartage c'est encore mieux en ville. [:evil02]

Sinon l'Auris HSD de mes parents m'a jamais inquiétée en montagne, mais je transporte pas des parpaings avec.

C'est pas inquiétant, je pense, mais ca doit manquer un peu de couple
Sans parler de la garde au sol : il y a 2 ans on n'a pas pu monter a un départ de rando avec le Picasso.

---------------
Tous les sud africains sont ségrégationistes, à part Ted. (P. Desproges)

nraynaud

lol

achetez des Subarus

---------------
trainoo.com, c'est fini

nraynaud

lol

https://www.youtube.com/watch?v=zBK7Q80CMK0
La voiture des gens qui conduisent du mauvais côté en Australie

---------------
trainoo.com, c'est fini

Plam

Bear Metal

DDT a écrit :

J'ai conduit une Zoé en autopartage c'est encore mieux en ville. [:evil02]

Sinon l'Auris HSD de mes parents m'a jamais inquiétée en montagne, mais je transporte pas des parpaings avec.

Pas encore testé la Zoé, je crois pas en avoir vu dispo chez Citélib chez nous à Grenoble.

---------------
Spécialiste du bear metal

nraynaud

lol

j'en chie un tout petit poil avec le format des VMDK [:pingouino]

Message cité 2 fois

---------------
trainoo.com, c'est fini

Plam

Bear Metal

nraynaud a écrit :

j'en chie un tout petit poil avec le format des VMDK [:pingouino]

C'est pas notre techno, c'est pas de notre faute [:cosmoschtroumpf] (pour une fois )

edit : le VHD, même étant ce qu'il est, reste assez simple au final

Message édité par Plam le 02-05-2018 à 20:43:08

---------------
Spécialiste du bear metal

nraynaud

lol

ouais, j'avais pas compris le système à double entrées de VMDK, c'est compliqué

Message cité 1 fois

---------------
trainoo.com, c'est fini

ratibus

nraynaud a écrit :

l'informatique ~~ouais, j'avais pas compris le système à double entrées de VMDK~~, c'est compliqué

fixed

nraynaud

lol

l'ordinateur c'est compliqué.

Message édité par nraynaud le 02-05-2018 à 21:03:49

---------------
trainoo.com, c'est fini

nraynaud

lol

Et le format de fichier où les marqueurs font 512 octets dont 496 de padding pour alignement, mais il faut faire une combinatoire sur les 16 premier octets pour déterminer le sens du marqueur [:pingouino]

C'est pour économiser de la place ?

Message cité 1 fois

---------------
trainoo.com, c'est fini

Dion

Acceuil

nraynaud a écrit :

j'en chie un tout petit poil avec le format des VMDK [:pingouino]

Ça c’est bien une remarque de ressource en régie

Message cité 1 fois

---------------
It is not called show art

ratibus

Dion a écrit :

Ça c’est bien une remarque de ressource en régie

Il fait de l'Agile, nuance

Message cité 1 fois

R3g

fonctionnaire certifié ITIL

nraynaud a écrit :

je pense que reg parle d'engager le moteur à combustion interne quand la batterie est pleine ?

(on sait jamais qui en est où dans le train de pensée)

tout à fait, d'ailleurs c'est expliqué dans le lien de plan :

Citation :

Regenerative braking: By drawing power from MG2 and depositing it into the battery pack, the HSD can simulate the deceleration of normal engine braking while saving the power for future boost. The regenerative brakes in an HSD system absorb a significant amount of the normal braking load, so the conventional brakes on HSD vehicles are undersized compared to brakes on a conventional car of similar mass.

Engine braking: The HSD system has a special transmission setting labelled 'B' (for Brake), that takes the place of a conventional automatic transmission's 'L' setting, providing engine braking on hills. This can be manually selected in place of regenerative braking. During braking when the battery is approaching potentially damaging high charge levels, the electronic control system automatically switches to conventional engine braking, drawing power from MG2 and shunting it to MG1, speeding the engine with throttle closed to absorb energy and decelerate the vehicle.

---------------
Au royaume des sourds, les borgnes sont sourds.