Reprise du message précédent :

http://www.lacie.com
 
J'ai celui là (x2), mais il est plus dispo :
http://hfr-rehost.net/http://sclic [...] Box_22.jpg  
http://sclick.net/new-gadgets-2/la [...] dgets.html
 
USB2 (suffisant pour les backups), mais vendus sans HD et pas cher (28€).
 
Ils s'ouvrent plus facilement qu'une boite de sardines et le disque est bien calé, pas besoin de visser si le bouzin bouge pas  

debout depuis 1h ce matin  
 
vive les maintenances de production le weekend    

http://www.smartmotorist.com/traff [...] -jams.html
 
"Merging-lane Traffic Jams, A Simple Cure"
Je me demande pourquoi ça n'est pas enseigné dans les écoles de conduite.  Ni même expliqué/rappelé à la radio/télé. Le point intéressant est qu'il suffit qu'une minorité des conducteurs appliquent la consigne de laisser de l'espace devant eux pour réduire considérablement le risque d'embouteillage.

c'est pas une question d'expert, n'importe quel truc USB fera le taf pour transferer ton pr0n

Oui enfin sauf que laisser de l'espace devant, ça veut dire réduire le débit de la route, donc si suffisamment de monde le fait ça forme un bouchon derrière

ça s'appelle la régulation de trafic
c'"est expliqué sur les autoroutes tout l'été ...

Exactement. Mais laisser un peu plus d'espace que d'habitude a 3 avantages:
1. Çà évite les gridlocks. Quiconque s'est retrouvé à Lol-vélizy à 17h30 sait que le problème n'est pas tant la congestion que le fait que les gens sur l'A86 en direction de Créteil empêchent les gens venant de la N118 direction sud de s'y insérer. Ceux-ci empêchent donc les gens qui vont sur l'A86 direction Versailles d'accéder à leur sortie, ce qui bouche la N118 direction sud et empêche donc les gens qui viennent de l'A86 de s'y insérer. Donc ils bouchent les autres, etc. (bon, en fait ça c'était vrai il y a un paquet d'années. Ça a changé depuis).
2. Ça réduit les séquences accélération-freinage et diminue donc la consommation et la pollution.
3. Çà réduit les accidents lors de l'insertion. Qui sont précisemment ce qui entraîne ce genre d'effet en cascade.
 
Bref, c'est un cercle vertueux. Mais ça n'enlève rien au fait que nos routes sont souvent utilisées au-delà de leur capacité et que donc les bouchons sont inévitables. On voit aussi que much' est un conducteur du dimanche : les gens qui prennent la voiture tous les jours en IDF le font en grande majorité. Depuis le début des années 2000, entre le pétrole cher et les radars, les styles de conduite franciliens ont vachement évolués.

Le débit reste plus élevé qu'en cas de bouchon. Sur l'animation, il suffit de compter le nombre de voitures à droite et à gauche dans le même temps, on voit qu'il est nettement plus élevé à droite.

Sur quelles autoroutes ? Je n'ai jamais entendu cela.

Ca c'est vrai. Le fait de conduire plus lentement en moyenne quand le trafic est élevé régule le trafic et chacun arrive à destination plus tôt.
Evidemment, quand il y a un feu rouge en sortie d'autoroute, c'est cuit.

parce que les gens sont cons et que laissez passer 2-3 personnes ca va mais au bout d'un moment tu en a marres.
 

C'est là que les radars embarqués seraient pas mal (ceux qui repèrent les distances avec les obstacles autour du véhicule). Le fait que ça ne soit pas proposé par les constructeurs montre leur extraordinaire conservatisme dès qu'on parle de conduite assistée. Cette technologie existe depuis des années pour pouvoir se parquer.

Si tu pars du principe que les autoroutes sont de longueur infinie, tout va bien
Maintenant prends pour hypothèse que tu as toutes les voitures de gauche et regarde la longueur d'autoroute dont tu as besoin pour avoir des distances de sécurité
 
En bonus, lors du merge suivant, tous tes véhicules vont devoir ralentir pour augmenter la distance avec le véhicule précédent, créant un ralentissement qui finira lui aussi  en bouchon  

Oui, j'avais bien compris ton objection. Mais d'une part, sur une longue autoroute, il est maintenant rare d'avoir un bouchon de plusieurs centaines de km, même en été, d'autre part, là où il y aura des ralentissements, ce sont sur les bretelles entrantes (on ne compte pas les péages type Saint-Arnoult).

Mon raisonnement est le suivant. Le même principe s'applique sur toutes les portions de route: il y a un bouchon lorsque le débit en sortie d'une section est plus faible qu'en entrée de cette section. Donc s'il y a ralentissement à un endroit, il y aura par répercussion un ralentissement partout en amont. Mais les bretelles ont moins de trafic que l'autoroute et la vitesse autorisée est de toute façon moins élevée, donc au final, ces ralentissements auront un retentissement moins important sur les bretelles en amont. En fait, en amont le ralentissement est réparti sur toutes les bretelles au lieu d'être concentré sur l'autoroute principale. Alors que dans le cas d'un fort ralentissement, il est concentré essentiellement sur la section d'autoroute, moins sur les bretelles (sauf sur les dernières bretelles, qui subissent aussi le bouchon de plein fouet).

Schimz, 42 ans. 42k wallpapers en 42 mois

Ça existe, j'ai ça sur ma voiture. Je règle une distance et la voiture m'empêche d'accélérer si je suis a cette distance. Si je suis au régulateur, la voiture maintient la distance

les experts

Ecoutes/regardes les flashs trafic infos, de temps en temps ils remontent des infos de mise en place de régulation de trafic dans certaines zones (la dernière fois que j'ai entendu ça, c'était il y a qq jours, c'était sur l'A7)

Ah ben j'ai encore un wagon de retard, on dirait. En tout cas, cette option est loin d'être généralisée. C'est quel modèle ?

J'aime bien le principe, par contre c'est super moche et j'ai pas besoin de plusieurs disques à la fois
 

Merci, je cherche un truc + plug and play en fait
 

Il y a quand même quelques contraintes

Je ne trouve que des produits dignes d'un linuxien

rassures moi c'est pas un truc perso?

USB x.xx et 28 Po ?  

Même en cherchant à backuper toutes les données de la S. géniale, il arriverait pas à ce nombre

http://www.guardian.co.uk/lifeands [...] e-analysis discuss

https://www.youtube.com/results?q=y [...] a=N&tab=v1

Ça mélange un peu tout, c'est dommage. Ce que moi je sais:
1. En tant que total néophyte; je suis incapable de faire la différence entre un grand cru et de la piquette. Pas besoin de participer à un concours pour le découvrir.
2. Les "experts en concours" que je connais sont les premiers à reconnaître l'importance du facteur chance pour gagner.
3. Les-dis experts en concours sont beaucoup moins mauvais que nous, et même si la "chance" influe, avoir juste 4 points d'écarts entre 2 tests est quand même super précis.
4. Evidemment, si tu colores le vin, que tu rajoutes de l’arôme de banane et que tu prétend que c'est de la piquette, les avis vont être très influencés. C'est logique et personne n'a jamais prétendu le contraire.  

 
je pex t'assurer que tu te trompes

une page 404 de bon gout: http://www.2ememain.be/jardin/outi [...] 39890.html

Sinon, merci kadreg. Grace aux milliers de gens comme toi qui sont partis de Free à cause du DL lent sur Youtube (entre autres), ils ont rajouté de la capacité. J'avais oublié à quel point ça peut être confortable de regarder une vidéo HD sans buffering façon RealPlayer 1994.

²

+100
La piquette, quand tu l'as en bouche (sic), tu la sens bien passer ...

 
Une Golf VII, et l'option s'appelle Régulation automatique de distance ACC (accessoirement ça sert aussi en ville, la voiture peut freiner d'urgence si elle détecte que t'arrives trop vite sur un obstacle)
 
dans la calandre j'ai un radar

sur OSA les gens commencent à faire de l'humour
 

Et il détecte les radars ?
 
 
Sinon, motivé l'auteur de ce blog: http://programmingpraxis.com/
Déjà plus de 400 problèmes (un tous les 3 jours depuis 2009).

'tain la vache, je traine sur un forum d'usinage, certaines personnes se battent pour tenter de communiquer. Entre l'orthographe, la difficulté à utiliser le forum, la difficulté à modifier les images (pour mettre des cotes sur les photos) et tout ...

Non, mais elle lit les panneaux, et ça marche super bien

Prems

http://www.blastr.com/2013-6-6/guy [...] per-vision
 
An alright start

Il vient d'inventer une nouvelle classe de gens: la catégorie des spectrophiles:
   http://xiph.org/~xiphmont/demo/neil-young.html#toc_s
 
J'ai hâte de les voir pisser même sur les tests des Numeriques.com avec leur sonde couleur ridicule. A la place, ils discuteront du velouté de l'infra-rouge et et de la vibrance des ultra-violets.
 

 + synesthesia = BLAM supercalculateur humain \o/