Reprise du message précédent :

T'es censé faire 1/2h de pause tous les 200km de toute façon, Musk le vendait comme ça

Pourtant dans ton coin tu as du en voir un paquet de ces petites merdes

J'en ai vu une à Orsay lundi, c'est la première fois que je voyais ce truc.

je pensais du coin ou tu habites

C'est des militants, des hipsters. Ils pensent que leur bagnole est autre chose qu'un moyen de déplacement.
Y'a des mecs qui boivent des bières belges au lieu de boire la vodka la moins chère, ils pense que boire de l'alcool sert à autre chose qu'à se saouler. Ils sont cons mais il faut les respecter. Ben pareil avec les gens qui achètent des voitures sans vraiment regarder le rapport qualité-prix.  
 
Genre une Ferrari pour faire ses courses le samedi, aller au taf, ou à peu près n'importe quoi de la vie courante, c'est pas très adapté. Y'en a qui les achètent quand même.
 

http://hyperboleandahalf.blogspot. [...] t-two.html

Les deux point de vue se valent, je me basais sur la différence de production qui entre tesla et audi (70x) est un peu plus petite qu'entre tesla et bugatti (~500x)

Par contre clairement comparer ferrari à tesla a beaucoup plus de sens que comparer tesla à audi ou BMW...

(tesla a 250 employés de plus et ~3x la prod) (mais fait ~20% du chiffre)

Et encore, Bugatti partage des pièces avec VAG, Ferrari avec Fiat/Maserati & co
'Faudrait que je retrouve l'autre lien qui parlait du Roadster (et de ses déboires pingouinesques) et la conception de la S, mais en gros ils ont pris aucune pièce sur l'étagère (ils ont designé plus de 90% des pièces eux-même, je crois que c'est genre 98%). Prendre des mois de retard pour une poignée qui se rétracte (et qui fait chier tout le monde pasqu'il faut attendre qu'elle fasse son show à chaque fois qu'il faut que tu montes dans la voiture) ? Pas de pb, les clients attendront (bon depuis ils ont sorti une update soft qui sort les poignées quand t'es à proximité de l'auto, pas de la porte, mais quand même)
 
J'ai hâte de voir si ils vont réussir à tenir une cadence à la AMG

Leur objectif est de tendre vers le mainstream , en attaquant par le haut de gamme
 
Au passage

 
gros succès

Théoriquement parce qu'ils font partie du groupe, mais pratiquement je suis pas certain, genre le fournisseur de la transmission pour la Veyron est Ricardo alors que les transmissions VW group normales sont de Borg-Warner. Et la rumeur dit que son moteur a été suggéré pour d'autres grosses voitures VW (genre des Bentley) mais il reste unique à Bugatti pour le moment.

Sachant que les "grosses" quantités d'entrée c'est pour mettre en démo dans les concessions

Ca te permet de faire un Paris-Lyon avec une pause pipi et une autre pour le déjeuner.
Sinon, pour aller au taf tous les jours, c'est parfait.

J'avais compris, mais non, je n'en ai pas vue pour l'instant.
Et pour cause:

Ce méga flop des familles à peine prévisible (le coup des fenêtres en option, ça me troue le fondement).
Les gadgets drivés par le marketing, ça donne toujours de la merde.

Si t'as des stations supercharger sur le chemin (et faut pas les rater), ce qui n'est actuellement pas le cas.

Tu peux probablement trouver "la perfection" à moins de 80k pour aller au taf tous les jours.

D'ailleurs les 80k c'est payable d'avance (comme pour la Roadster) ?

Non mais on avait bien compris que quand t'achètes une caisse à 80K et 400 chevaux, c'est pas juste pour aller faire tes courses au carrouf ou les 3/8 au taf. Ce qui est à retenir, c'est qu'ils ont fait la démonstration qu'ils maîtrisent mieux que la concurrence la technologie sur laquelle ils ont fait le pari, et ont su se montrer les plus innovants sur bien des aspects. Ca veut dire qu'ils se sont faits un nom et une réputation qui sont maintenant reconnus par les investisseurs, dont Daimler et Toyota qui leur ont filé $100M, et qu'ils vont pouvoir la décliner sur des modèles plus abordables, soit tout seuls, soit sur des chaînes comme celles de Daimler.

Avec toi on sait jamais

Genre sur la merco Class B Electric Drive qui devrait sortir l'an prochain: http://en.wikipedia.org/wiki/Merce [...] tric_Drive sauf que l'autonomie tombe à 180km.

c'était quoi la définition du succès ?
je pense pas qu'ils avaient planifié d'en vendre autant que des clios.

Si si, on sait.

Apparemment, Mercedes reprend les batteries et le moteur de Tesla (idem pour Toyota), mais Tesla a aussi un tableau de bord nettement plus technologique que ce qu'on voit sur les autres voitures électriques, qui restent très traditionnelles en ce qui concerne l'équipement et le design intérieur.

ils sont cons, un moteur c'est facile à faire ou à trouver.  
 
(des batteries c'est autre chose)

Encore uen voiture essence adaptée à l'electrique ( à l'inverse de la tesla )

Je ne vais pas faire mon jubi et tracer la courbe des ventes, mais je pense qu'on est partie sur les bases de la réussite d'un avantime ( moins de  10K vendue si je me souviens bien)

Voila. C'est écolo, mais ça ne fait pas spécialement rêver. Ce n'est pas la voiture qui aurait eu des reviews aussi enthousiastes. Le gars Elon Musk, il a plus d'ambition, il veut être le Steve Jobs de l'automobile (en plus d'être le patron de SpaceX, apparemment).

Y'a combien de temps d'attente pour la livraison de leur Tesla, une fois la commande passée ?

"quelques mois" j'ai lu récemment, ça diminue, ils font monter la cadence

C'est quoi exactement comme Li-ion qu'ils ont choisi, niveau batteries ?
 
Ils le disent ça, qqpart ?

 
Sinon en hybride :
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/ [...] d=noscript
 
285 chevaux, 640 Nm de couple, 900 km d’autonomie, consommation moyenne de 1,8 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 48 g/km. Et awd + branchable sur secteur

Heu ... y'a pas une erreur de typo, là ??

Les 2 moteurs peuvent marcher en même temps, au max ça donne : 215 + 70 = 285 ch et 440 + 200 = 640 Nm
Par contre au revoir le coffre.

je pense que tu démarres pas et que tu finis dans la fumée si tu appuies un peu fort ...

Disons qu'il faut espérer que la transmission gère correctement le truc, sinon tu vas de faire de nouveaux amis chez les vendeurs de pneus

https://gist.github.com/nraynaud/5551598
ça ma saoule, y'a pas moyen de faire plus court ?
J'ai pas accès à eval() et le formatteur sait pas faire de one-liners.

si tu veux eval du code JS tu peux passer par un new Function

prem('s  
il fait froid

Tiens, je viens de voir qu'il y a un logiciel de CAO digne de ce nom en open source.

Votre débat était rigolo. Mais je note que Renault a le mérite de proposer la Logan (une merveille d'ingénierie pour avoir un prix si bas), la twizzy (pour les baba cools qui n'aiment pas les motos), et la Zoé qui apparemment séduit beaucoup de clients qui achètent d'habitude du haut de gamme. Il s'en vend 800 par mois je crois. 2400 en 5 mois.

Pour ma part, et pour beaucoup de périurbains, une voiture électrique ferait très bien office de deuxième voiture (et ne pas oublier qu'aux US, on parle plus souvent de troisième ou quatrième voiture).

La Logan vient de chez Dacia, mais ça, je suppose que tu le savais déjà. La Zoé, je viens de voir leur site, voiture électrique on ne peut plus standard. La seule bonne vraiment bonne idée est de contrôler certains trucs à distance via son smartphone.
edit: le système d'échange de batterie en 3 mn dans une station d'échange est pas mal du tout. Par contre, si j'en crois ce site: "À noter que le câble de recharge occasionnelle (CRO), annoncé en option au départ par Renault, a été reporté pour le moment. La ZOE ne peut donc pas, à l’heure actuelle, se recharger sur une prise domestique classique."

Quand à la Twizy, je n'en vois qu'un seul usage: aller au boulot. Le concept n'est pas si mal, mais le coup des fenêtres en option, je ne sais pas qui a eu cette idée...

Je crois qu'il y a pas de fenêtres

http://www.reddit.com/r/pics/comme [...] ound_this/
 

Apparemment, il y a maintenant des fenêtres pour 350€.

En plus des portes à 600 euros ?

En même temps ça pèse 2 tonnes

dans quel sens va le RER ?