Reprise du message précédent :

 
 
les moteurs diesel sont tres fragile, bonne huile obligatgoire, entretien regulier, laisser chauffer avant de tirer dedans, laisser refroidir avant de couper le moteur, ....
 
Vu les km que tu fais, je te conseille une essence. mais si tu prends une diesel, je viendrais te depanner pas d'inquietude

Menottes ?

 
   
 
Ça rappelle des souvenir télé inoubliables...
 
V'la pour le link.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Le mec en skate et les deux voitures...  

O Ptin! La femme qui ecrase des cannettes avec ses obus

han la tempête qui est arrivée en 2 minutes on voit pas à 200m

Comment ai je pu oublier : LOWL §§§  
http://www.lavoixdunord.fr/France_ [...] -cou.shtml

19 au jus.

 
à moins de 20 000 km et même + pour certains véhicules, tu n'amortis jamais la différence de prix d'achat/coût d'entretien du diesel
 
sauf évidemment si tu compares un diesel 90 cv avec un essence 110 cv, ce que font les commerciaux pour vendre du diesel en expliquant que le diesel à plus de couple et bla bla...c'est vrai pour une utilisation à bas régimes mais sinon non...  
 
et contrairement aux croyances le diesel ne consomme pas moins en ville qu'une essence et surtout s'use beaucoup plus vite sur les petits trajets  
 
et surtout, en cas de panne, les diesel modernes coutent une fortune !
 
une pompe d'injection HP c'est 1200 €
un turbo 1500 €
4 injecteurs : 2000 €
 
bref, le vieux diesel de papy increvable a vécu, les diesels modernes et performants ont une durée de vie équivalente à une essence aujourd'hui et attention aux pannes...

Les essences on une duree de vie bien plus elevee....

 
sur les diesel dernière génération, faut pas espérer les dépasser non plus, quelle que soit la marque !
 
la génération précédente des PSA 2L HDI, VW TDI 1.9, Fiat/Alfa 1.9 était increvable
 
je connais une 206 HDI 2L qui a 380 000 km tout d'origine niveau moteur /boite
une 306 2L HDI à 270 000 tout d'origine
une alfa 156 1.9L à 320 000 idem  
 
et plein de problèmes sur les nouveaux moteurs que ce soit PSA/Renault/VW... passé 150 000 km
 
des injecteurs, turbo...

 
tu pèses trop lourd

87kg, poids normal et 68cv sur une caisse de 1200kg c'est un peu léger tout de même

 
aujourd'hui, je pense que oui    
 
et je regrette d'avoir pris une 207 HDI 90 pour ma femme il y a 2 ans (13 000 km par an), j'aurais du prendre une essence 110 cv pour moins cher !
 
déjà, on a eu du bol, la pompe d'injection HP est tombée en rade sous garantie (à 20 000 km)
 
je pense qu'on ne va pas la garder trop longtemps, j'ai pas confiance dans le temps...
 
 

nan, c'est trop lourd plutôt  

sérieux, j'ai eu une 207 1.4 HDI en prêt durant la révision de ma 407, elle marchait aussi bien que la 90 cv de ma femme

j'ai bien vérifié auprès du chef d'atelier, c'était bien une 1.4L ou alors il m'a raconté des conneries...

 
 
vends la a fanou
 
 

 
elle a 33000 km    
 
ça va attendre un peu quand même...

elle ne veut pas plus de 30000, desole pour toi J-Y

Tu mettrais combien de temps pour faire ça avec AutoCAD ? (comment ça calme, ce soft   )
http://www.youtube.com/watch?v=6Z4 [...] re=related

ma 407 commence à avoir des merdes electroniques à 150 000 km et un poil plus de 2 ans et demi

style des ratés de temps en temps quel que soit le régime
l'ordi de bord qui signale une ampoule grillée alors que tout est OK

 
capteur de pompe HP qui foire. ça devrait pas coûter trop cher

Mais n'oublie pas de le faire comme même

 
 
oulaaaa ben c'est pas pour moi y'a 15 jours j'ai du regarder les niveaux : plus d'huile moteur (ca apparaissait même pas sur la languette ) et plus de liquide de refroidissement... le tout avec plus de 35°

 
bon ce sera une essence alors, la 1er idée était la meilleure maintenant reste à trouver le modéle dans le budget, qui consomme pas trop et pas trop moche

 
Trouve toi un mari ce sera plus simple.

 
c'est le capteur de régime moteur, c'est déjà arrivé sous garantie
 
le capteur merde de façon aléatoire et indique un sur régime au boitier qui coupe l'injection
 
ça peut durer plusieurs mois, voir disparaitre complètement pendant quelques temps et te laisser en rade d'un coup...reste à attendre      

pour le moteur on m'a conseillé 90 cv. C'est bon ?
Avec ma clito 60 cv (je crois) je rame total dans les montées sur l'autoroute, c'est la honte

 
spa que con

 
Si c'est un défaut récurrent, même si la garantie est terminée ils doivent normalement le prendre en charge, surtout que c'est pas une pièce d'usure

 
Avec 90cv tu frimeras pas sur HFR

 
je trouve la dernière Polo superbe, sinon la Punto est vraiment sympa et pas chère

 
tu peux rêver pour qu'ils le reconnaissent...
 
je ne vais pas me battre outre mesure, c'est une bagnole de fonction

 
Oui je sais bien
 
 
Si c'est une bagnole de fonction en plus

 
c'est bien 90 cv pour une voiture de ce gabarit

Les éclairs dehors depuis tout à l'heure

 

 
Même pas.
Disons que certaines choses font que j'ai eu cette voiture, mais ça rentre dans le domaine des histoires familiales dont je n'ai pas spécialement envie de parler à tout le monde.
 
Ma mère nous voyait (ma copine et moi) faire de la route avec nôtre vieille 106 moisie, et elle se faisait du souci pour nôtre sécurité.
On passe quand même un col (pas de montagne, mais bon, la route est sportive), quand je termine tard le boulot je dois prendre la voiture -horaires SNCF incompatibles inside- et donc me cogner 1h/1h15 de route... c'était plus vraiment compatible avec la 106.
 
Maintenant, si ça fait de moi un fils de riche que mes parents m'offrent une petite voiture d'occasion...

 
pas grave, je suis pas une élitiste moi

bon on avance
et le neuf ? moi je préférerai une bonne occasion mais bon...

 
par contre, la boite a fait une connerie à cause d'un débile/connard de directeur financier...
 
ils ont décidé de racheter les voitures en fin de contrat de loc...en prévoyant de les garder 2 ans de plus (que les 2 ans du contrat initial) je suis persuadé que ça va couter plus cher au final !