Reprise du message précédent :
Pourquoi ne pas avoir commencé côté maison ?
 

 
T'aimes mal à la tête aussi ?
 
Et protège-genoux j'ai dit.

Ouais j'ai pas compris non plus l'espace avec la maison. J'imagine qu'il y a une raison pratique qui échappe au novice qui n'a jamais rien fait des ses dix doigts, mais j'aimerais bien savoir pour pas me retrouver comme un con si jamais

tu mets le cd, tu boots, ca te fait croire que t'as réussi à l'installer  

un ex russe plutôt

moi je viens de finir la cuisine today  
 
pour les genoux des genouillères de roller et cie, ca devrait le faire
 

ni avec la table qui traine  
 

après les avoir poncés    
 

S'pour pas attraper un rhum avé la clim.

 
nan    
 

Tu dois pas être Normand. Tu peux pas comprendre.

On est plus dredi mais...  
 
J'ai essayé de tourner le volant (débloqué kikoolol) moteur à l'arrêt, voiture à l'arrêt d'une nouvelle C3. Ben je dis lol quoi. S'pas bien dur...    
 
Que ça puisse surprendre si la D-A lache dans un virage si on si attend pas et que l'on a une main dans le slip ok, mais de la à dire que c'est difficile...  

Faudrait que j'essaye encore sur une autre bagnole à DA hydraulique.

sur une DA hydraulique c'est normal, l'effort est transmis par une barre de torsion qui permet uen très bonne précision sur les petites rotation de volant, mais faut que la voiture roule, qu'il ait une vitesse qui permette de tourner les roues , pas comme à l'arret ou tu fait ripper la gomme
 
a l'arret (du moteur) tu fais juste tordre la barre , rien de grave c'est élastique, jusqu'a sa butée ou là tu transmet l'ordre par une commande indéformable du point de vue utilisateur

 
j(essaye de comprendre

Ces passionnés...
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdira2.htm
 
Remarque c'est intéressant...

c'est super la méca

 
Oui là je parle bien de faire tourner les roues. C'est plus dur (CMB) mais c'est gérable sans soucis. Juste très inconfortable. Enfin sur une hydraulique ça doit être plus dur encore.

han rigolo ce robot

en elec t'as pareil comme montage
 
 

Ouai en fait je sais pas trop.
 
En plus ça dépendra aussi du poids, des pneus, de comment l'arbre est démultiplié... Enfin bref. S'pas mon domaine...

j ai le cone et la lampe sur la tete mais il ne veut pas baisser le pont levis

largeuru des pneu, leur gonflage etc

si tout va bien sous quelques mois j'ai un casuqe et une frontale, à 1200 m sous terre, un bazar photo au milieu d'un bruit d'enfer et des gueules noires

trouvé

 
Ça non plus j'ai jamais trop capté.
 
Le frottement du pneu ne dépend pas en théorie de la surface de contact (je parle du cas de la largeur du pneu pas du sous-gonflage).    
 
Pourquoi diable faire des pneu aussi large dans ce cas...?

parce que plus c'est large plus la surface augmente.
 
Une unité de surface ne peut transmettre qu'une quantité maxi d'effort au sol, si t'as beaucoup de puissance a faire passer tu mets plus de surface  
 
de même plus de surface diminue la pression exercé par le véhicule sur le sol. Idoine en cas de sol comme la boue ou le sable, du coup gros pneu , tu t'enfonce pas, cf les camions de chantier, ou les véhicules spécial désert avec pneu ballons ou dégonflage partiel du pneu pour augmenter la surface de contact  
 
si ton véhicule est léger, tu pets des pneus fins pour la neige, ainsi tu perce la couche molle pour atteindre le sol dur, ce qui est encore mieux si t'as des clous; c'est ce qu'on fait en rally l'hiver

je croyais que tu faisais de la physique

 
Je bosse pour avoir un diplome hein.
 
(plome-pr00f)

pareil
 
enfin bon suis allé dans mon école pour la méca et finalement j'ai presque pas fait de conception ou de méca des mécanisme

Ça je sais, je parle des véhicules normaux comme la Focul de Del ou la 307 d'Izamutchépluscombien.

Les pneus des diesels sont souvent plus larges que ceux d'une essence pour un même modèle de bagnole.

Faut le peindre en bleu le cône

faut comparer les puissances pas les motorisations hein

un diplôme c'est de la merde rien ne vaut l'expérience/ l'acquis sur le terrain    
ca ne sort pas de ma bouche mais c'est du vécu

ben ouais ca se voit en photo par exemple

 
Tu te plairais sur un sous marin toi : de l'eau, des mécanismes, de la promiscuité, de l'obscurité en veux tu en voila... Pas de femme...  

sous marin je pourrais pas
 
etre sous l'eau entièrement sans rien voir

Ça nécessite un travail d'imagination pour garder à l'esprit qu'il y a au moins 200m de flotte non alcoolisé au dessus de la tête.

M'enfin je suis d'accord que c'est devenu de la plaisance pour raleurs qui passent leur temps à psychoter sur la fidélité de leur épouses...

gary coleman, comment on peut mourrir à 40 ans en faisant une chute  
 
pour un vioque de 70 ans je veux bien mais à 40 ans on ne nous dit pas tout

La musique est vachement bien en plus du reste, je trouve

Gary Coleman est atteint d'une maladie congénitale atteignant les reins, une forme de glomérulosclérose segmentaire et focale (FSGS) entrainant une destruction autoimmune des reins, stoppant précocement sa croissance, avec pour conséquence une taille de 1 mètres 42 et une apparence juvénile5,7. Sa maladie rénale aurait été diagnostiquée à l'âge de 2 ans et il aurait reçu deux greffes de reins, l'une à l'âge de 5 ans en 1973 et l'autre en 1984, nécessitant malgré cela des dialyses régulières2,7.
 
 
croissance en berne etc, il avait peut etre 49 ans mais pas la santé idoine